- UID
- 4368
- 閱讀權限
- 35
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 1085
- 活力
- 960
- 金幣
- 2544
- 日誌
- 12
- 記錄
- 140
- 最後登入
- 2011-12-11
- 文章
- 623
- 在線時間
- 151 小時
|
# N- B! v. n" y1 o/ b
% o1 i }, i- W5 N【聯合報╱記者陳志豪、蔡惠萍/台北報導】 2011.02.23 02:04 am 9 E% X8 X3 n2 {9 X9 q/ E5 R
7 U; j& {! `( r, ?
G% M; x3 F; }- L- C# A
自行車事故時有所聞,但多半是車主雙方私下和解,為了讓車主更能釐清責任歸屬,北市交通局將建議交通部,修訂車輛行車事故鑑定,以及覆議作業辦法等相關配套,將慢車納入行車事故鑑定及覆議作業。7 c t5 F2 E- k+ V
" T, p, z1 O0 x/ } ~- ^北市交通大隊事故處理組長陳蒼茂表示,自行車最常見的事故,包括未注意前車狀況、未依規定讓車、違反號誌管制等,自行車與自行車發生事故,車主通常會報警處理,員警同樣會於現場製作初步事故分析表,讓雙方作為責任歸屬的依據。
5 C2 c; n" ~% z' D9 p. n1 H& D; i4 o
但若自行車車主不滿意結果,無法比照汽、機車續向車鑑會申請鑑定,雙方車主若堅拒和解,只能告上法院,最後多半還是會選擇認賠私下和解。
* ?1 m9 w P+ ~+ g( ?* Y* F7 C6 j: s+ F0 |5 ~/ k8 ^- j; p
交通局指出,根據車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法第3條規定,慢車與慢車、慢車與行人事故案件,不予受理鑑定,只要刪除該條文,自行車可望也能納入鑑定規範。: H7 C/ W0 c, c
% I) n1 X- T! F7 Q7 v/ y9 \
不過,交通局強調,在修法之前仍有諸多配套必須完成,例如自行車的使用及安全配備尚未有具體法規予以規範,自行車行駛的道路設施與路權也有疏漏之處,不周延之處,都應該增刪修相關法規,否則在鑑定時,仍會缺乏引用依據,依舊造成困擾。
! n( Y+ G$ r p8 S0 {. L$ L. x3 [2 M0 X: C9 s
對於北市交通局建議將慢車也納入行車事故鑑定範圍,交通部表示,「樂觀其成」,但由於牽涉到相關法規的規定,例如道安規則中,有關自行車路權部分,都須一併修正完備後,才能開放自行車事故鑑定。4 L# B6 q) s) _/ A- c/ j
/ p" P- c1 T1 [* P2 S9 j- r% D此外,交通部也將函請各縣市政府提出修正意見,請台北市彙整意見後再報給交通部審議。 C/ b+ E! v7 c- w
8 K; J5 A% Q" G【2011/02/23 聯合報】@ http://udn.com/& i, A$ [; ?% W4 q) p
2 g7 Z& e0 V* s4 y; c8 h |
|