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 
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【住展房屋網/台北報導】從規劃至今歷時近15年的捷運三鶯線,到底何時動工,不僅是地產業與沿線民眾關切的焦點,也攸關新北市長朱立倫『三環三線』政見能否兌現。朱立倫強調,三鶯線任內一定動而;而新北市府最近所召開的說明會中,也向民眾表示三鶯線明年就會動工,並於110年通車。但三鶯線真能如此順利推動嗎?恐怕其背後問題仍很複雜,並不會如此容易。
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4 g0 a( u; G! u 住展企研室表示,捷運建設斥資龐大,歷來無論台北市或新北市捷運興建經費,都需要向中央爭取預算才能夠付諸實行。換句話說,三鶯線蓋不蓋,並不是新北市府說了算,還得中央點頭,並且核撥預算才能實現。
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, |$ g9 H6 o; E 當然,新北市若執意兌現三鶯線建設,亦可展示魄力,自籌全額經費來蓋,但這根本是『不可能的任務』。因為三鶯線經費高達656億元,每公里造價達48億,但新北市每年歲出預算僅約千餘億元(103年約1,600億元),若新北市負擔全額經費,其他建設經費將被排擠,將會遭致更大反彈。
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* u: K( A3 D6 C; s M8 ]/ D8 ]/ h. m3 u( R 因此新北市勢必向中央爭取財源,但中央自身難保,已逼近舉債上限,無法當有求必應的財神爺。何況三鶯線沿線居民僅約50萬人,運量可能有限,對照三線線要砸下高額的興建經費,未來能否回收都是個問題;再者,大台北捷運路線運量如此龐大都有多條路線虧錢,更何況運量可能偏低的三鶯線? 1 ]1 ^3 ]. v1 q' }0 A! o ~! R
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三鶯線的另一個問題,是地方對於路線如何行走,各界人馬都介入角力,導致路線難以喬攏;這確實是個棘手的問題,因為捷運往哪走,房地產價格可是相差十萬八千里,會吵自然不意外。甚至連三鶯線是要走高架還是地下,目前都沒有定論,這些問題在明年初真能全部解決,完成綜合規劃?恐怕沒人能打包票。 ; O( D7 |$ v- d* K# `3 h/ p" E& q
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住展企研室指出,新北市府103年預算並未編列三鶯線工程預算,但市府卻承諾三鶯線能在明年動工,難道這其中有什麼魔法?如果市府所謂『動工』的定義只是圍籬或移除植栽,那麼明年動工應該沒問題;但若是興建主體工程才算動工,那麼恐怕是『阿婆生子,有得拚啦!』
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2 O% w. ?% {1 c. z4 S6 ysource: http://tw.house.yahoo.com/news/捷運三鶯線難產- -以後還有得吵-013240662.html
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