三鶯線

jerry03111

北市居大不易 人口移向北縣
更新日期:2009/07/18 03:41 于國欽／台北報導
工商時報【于國欽／台北報導】


內政部昨（17）日指出，由於緊鄰北市，加上房價遠低於北市，台北縣上半年「淨遷入人口」將近1萬，近5年合計已達7萬6千人，是全台遷入人口最多的城市。反觀北市，在房貸壓力過重下，近5年淨遷出3萬2千人，已成為全台遷出人口最多的城市。


內政部官員表示，遷入人口減遷出人口即是淨遷入人口，近5年台灣民眾遷入最多的城市依序是：台北縣、桃園縣、台中市、新竹縣及金門縣。


淨遷入最多的城市首推台北縣，5年來達7萬6千人，桃園縣居次7萬1千人，台中市也有3萬人。內政部官員表示，台北縣由於鄰近台北市，加上房價相對較低，又有捷運連結，因此淨遷入人數高居全台之冠。


遷出人口最多的城市，以台北市高居第1，上半年遷出近8千人，近5年淨遷出人口高達3萬2千人，彰化縣近5年淨遷出2萬2千人，屏東縣淨遷出1萬6千人。


淡江大學教授莊孟翰分析，台北市房價近年大幅上揚，北縣與北市房價差距不小，但兩地僅一橋之隔，如今又有捷運連結，早已形成一個生活圈，在北市工作者自然會移居北縣。他建議政府應把捷運板南線，南由土城延伸至三峽、鶯歌、桃園，北由南港延伸至汐止、基隆，如果能這樣，就能像東京一樣，台北市目前過度擁擠的情況即可獲紓解。


依內政部「住宅需求動向調查」資料顯示，6年前台北市房價年所得比是7.4倍，去年第4季已升至10.2倍，這個倍數遠超過全國平均的7.1倍。此外，台北市房貸負擔率去年已升至43％，遠超過國內平均水準30％，顯示台北市的購屋壓力確實沉重。


內政部官員表示，人口遷徙除了與房貸負擔有關外，就業機會也是重要的原因，由於大台北是國內商業重鎮，就業機會多，因此移入人口也多，6月底北部人口占全國44.2％，較5年前淨遷入14萬1千人，顯示人口仍續朝北部集中。


莊孟翰表示，台灣人口分布極不均衡，只有中部與南部發展出有特色的產業，創造足夠的就業機會，才能紓解目前北部發展過度密集的問題。






台北市房價再繼續炒，對我們三峽會越來越有利，三鶯線也會越來越有望!

jerry03111

http://www.businessweekly.com.tw/webarticle.php?id=37509&p=1

三鶯線，慢慢等吧

看起來我們的民代也漸漸消失中

鬱金香

捷運有的等了, 這一二個月常跑北大, 幾條聯外道路真的不夠大條, 隆恩街太小條偶爾還會有遊覽車會車耶!!
路都那麼小條了, 且隆恩街有一段路, 沒水溝蓋, 會車危險喔!!

新北市以後改成區長之後, 不知道會不會很熱心的 ...
kang 發表於 2009-7-26 01:14

有客家文化館在旁邊  之前辦活動 還大塞車(路邊停放 造成回堵) 只好繞路回家     旁邊還有蓋一棟給原住民住的   晚上經過會看到 人行道 圍著一群人坐在地上喝酒聊天

jerry03111

隆恩街真的非常方便，可能現在還沒多少車在走，不過沒有紅綠燈，即使車多點也OK，只是有些路段真的很窄，有些車又很白目的開很快

拓寬復興路是不可能的了，但隆恩街好歹也規劃一下，說一段交通建設，結果半樣都沒看到，拜託不要在做秀了

阿康

捷運有的等了, 這一二個月常跑北大, 幾條聯外道路真的不夠大條, 隆恩街太小條偶爾還會有遊覽車會車耶!!
路都那麼小條了, 且隆恩街有一段路, 沒水溝蓋, 會車危險喔!!

新北市以後改成區長之後, 不知道會不會很熱心的幫助居民啊???

寧靜海

10# t0188930

　　朝向擴充聯外道路跟增加公車班次開始陳情吧！

　　希望有更快可以直達捷運站的道路以及更多聯外交通系統，其實像三峽這樣的地方，若能整體規劃作BRT應該會更好，成本更低，但效益更高，但光看道路規劃就知道政府沒這種遠見...

　　我目前會先朝向這個方向給意見，不知道大家有沒有更好的想法願意拋出來，一起向升格以後錢淹腳褲的新北市爭取... （我是說真的，他們的人力編制跟錢只能說會變超多）。

t0188930

再怎麼反應三鶯線都沒有用啦！政府都說不符經濟效益採第3期實施，大家再等15年看看有無機會興建，藍綠政治人物嘴臉都是一樣的，我們的大家長不是也說過嗎：只要我當選三鶯線優先動工，到現在......不說了，慢慢等吧！

jerry03111

蓋纜車跟蓋捷運的價錢的確是天壤之別，捷運跟纜車撇開交通配套來說，基本上是兩馬子的事

不過台灣就是這樣，口口聲聲說沒錢，卻一堆錢都花在不必要的人事物上，政府哪來的錢，不也是人民繳的稅，說三鶯線沒有經濟效益，就當政府是在幫人民繳的稅把關好了，但看到層出不窮的弊案，再看所謂不符經濟效益這番言論，只覺得很可笑而已

蓋纜車，周先生可以決定，蓋捷運，政府要給錢，周先生當然要做政績給自己，然後在去北大體育場下，建個停車場，說要紓解交通問題，最好每個遊客都開車來三峽，將來三峽復興路、隆恩街，就準備當第二停車場了

不懂為什麼北大特區這麼好的地方，政府不會好好規劃，蓋捷運需要很龐大的經費就暫且不評論，但其他零零總總的交通設施，為什麼不能一一做好呢? 台北縣永遠只關注在新版特區、副都心，所以跟台北市一橋之隔的行政區才是台北縣努力的方向，說要擺脫台北市，但每樣政策都是以台北市為題材，三峽，好好加油吧!

北大特區能夠發展到今時今日，說句實在話，很厲害

jerry03111

有東西總比沒東西好，政府很擺明就是三鶯線近期之內不會有結果，跟誰陳情都一樣，上面不給錢，誰能奈他們何

所以，沒魚蝦也好，況且多個捷運只是多個題材罷了，以目前北大特區的交通狀況，不覺得有到多不方便的感覺，只是對於常需要很晚回家，大約十一點以後的通勤族來說，會滿不方便也危險，沒捷運有沒捷運的生活方式，即使像台北市說好聽各個行政區都有捷運了，但對於大部分家庭來說，還是得靠公車運輸，至少我還滿慶幸不遠處就有個永寧站，可以搭配著916，否則靠705這種公車，北大特區現在才真的會是空屋一片吧

道明寺司

5# 道明寺司

　　沒有良好的交通配套把觀光客帶來這裡並妥善安放，纜車能發揮多少觀光效益，也是問號。
silentocean 發表於 2009-7-24 18:11

台灣的工程總是做完後才會去考慮周邊交通問題 . 等到三鶯纜車蓋了 , 周邊塞成一團亂 , 政府就會把道路拓寬了 . 對一個沒有遠見的政府 , 能先爭取次要的也是好 .

至於纜車會不會蓋 , 今年底前就會有結果了 , 這是上次我問到的官方回應 .