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[交通訊息] 新北走廊台65線春節前全線通車

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電梯直達

樓主

發表於 2013-1-9 08:52:36 |只看該作者 |新文章置前

串連新北市中心與國道的台六十五線快速公路，預計在今年農曆年前全線通車，成為新北市南北向快速走廊。交通部公路總局表示，台六十五線連接中山高速公路及國道三號，在新北市五股、新莊、板橋、樹林、土城間，形成高、快速公路網。

台六十五線全長十二點八公里，耗資三百零九億元，歷經十年興建。

公路總局表示，台六十五線採分段通車，五股交流道到新莊中正路段已在民國九十九年十二月開放通車，板橋縣民大道至土城交流道也在一○○年十月通車，目前僅剩新莊到板橋三點九公里路段尚未通車。

新莊到板橋路段今年農曆年前通車後，形同打通台六十五線「任督二脈」，可紓解沿線五股、新莊、板橋、土城等地區間繁忙車流。公路總局指出，台六十五線全線通車後，北起中山高速公路五股交流道，經新五路南行跨越新莊中山路、新泰路、中正路，在塔寮坑抽水站附近跨越大漢溪至板橋華中公園後，沿湳仔溝西岸至土城區環河路，跨越城林橋後順沿大安路至中央路，銜接國道三號土城交流道。

公路總局表示，台六十五線串連新北市政經發展中心，並銜接兩條國道，往北可連接台六十四線快速公路直通台北國際商港，成為台北都會區西側南北向快速運輸走廊。

【2013/01/09 聯合報】

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jojoyaro

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19樓

發表於 2013-1-11 16:30:25 |只看該作者

andy826 發表於 2013-1-11 13:15
我意思是台65未通前而你要去五股, 可以這樣走啦.

如果是要上台65, 那也只能如此 ...

我都是過浮洲橋底下後(這裡最常塞)
跨堤外後一路到提7停車場,跨堤後直達五股工業區~~
自己目前覺得是開車最順暢的路程..雖然有小繞一下~
給大家參考..

堤內還是都比較塞

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podzol

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18樓

發表於 2013-1-11 15:08:01 |只看該作者

五股上班+1
原訂去年11月全線通車結果從可望提前通車喊到現在變成春節前通車, 希望這次的消息是準確的.
不知道高架底下新莊環河路接中正路會不會順便打通, 不然每天都要從大漢橋下出來跟板橋方向過來車流爭道真的有如萬馬奔騰.
預計通車後可縮減10分鐘的車程.

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andy826

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17樓

發表於 2013-1-11 13:15:28 |只看該作者

jojoyaro 發表於 2013-1-11 12:53
那樣就不用上65了
城林橋吧...到大漢橋已經過頭了...

我意思是台65未通前而你要去五股, 可以這樣走啦.

如果是要上台65, 那也只能如此

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jojoyaro

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16樓

發表於 2013-1-11 12:53:58 |只看該作者

andy826 發表於 2013-1-11 12:28
若走柑園橋, 到大漢溪左岸的環河? 在從大漢橋下左轉
不知道會不會比較快? ...

那樣就不用上65了
城林橋吧...到大漢橋已經過頭了...

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andy826

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15樓

發表於 2013-1-11 12:28:43 |只看該作者

jojoyaro 發表於 2013-1-9 12:35
我也是在五股上班..
還在想從大德路若不上高速公路.怎麼上台65比較方便..

若走柑園橋, 到大漢溪左岸的環河? 在從大漢橋下左轉
不知道會不會比較快?

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gblin

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14樓

發表於 2013-1-11 00:14:07 |只看該作者

其實大家可以去桃園畢竟三峽離桃園比較近
做捷運從三峽到市政府?
大概也要做一個小時吧
而且要是一路都用站的
我看上班該打瞌睡囉

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寧靜海

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13樓

發表於 2013-1-10 12:35:25 |只看該作者

kib94454 發表於 2013-1-10 11:52
看來開設再多快速道路
開車或搭公車進台北市前，都難避塞車瓶頸
中山高多了五楊高架也是塞

看來開設再多快速道路
開車或搭公車進台北市前，都難避塞車瓶頸
中山高多了五楊高架也是塞
即便公車班次再多
也是把大家送到新北市境內的捷運站轉乘
因為只有仰賴捷運才能順暢進出
這也是三峽需要捷運的原因
像939的行車時間，相當於開車到苗栗通勤
高鐵都可到嘉義了

真不知相對比較後，淡海線是否有更多交通需求
自償率會比三鶯線高嗎
不禁懷疑

希望台65線通車後
不要讓土城交流道出現像中和交流道的慘況

　　快速公車的好處在於免轉乘、直達、票價低廉以及隨處皆站牌，搭乘方便，跟捷運的訴求不同，其實各有市場。

　　至於淡海輕軌，當然自償率不高，但差別在於有營建署這個大金主的資金挹注，提高了不少自償率，所以重點還是要看自償率跟搭乘量，之前大家討論三鶯線的問題，往往著眼於設置地點，甚至引發區域對立，但若真的希望三鶯線可以及早動工，應該更進一步思考設站位置、周邊開發以及實際搭乘人口的需求，不然只是訴諸民意或口角爭執，對三鶯線或三峽的發展，其實毫無幫助。

　　從這個角度看，麥仔園是否需要開發？捷運應該在哪裡設站？那些族群是搭乘捷運的主力？通勤族在哪邊？這些問題應該都會有不同的答案，提供大家做為參考。

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kib94454

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12樓

發表於 2013-1-10 11:52:14 |只看該作者

看來開設再多快速道路
開車或搭公車進台北市前，都難避塞車瓶頸
中山高多了五楊高架也是塞
即便公車班次再多
也是把大家送到新北市境內的捷運站轉乘
因為只有仰賴捷運才能順暢進出
這也是三峽需要捷運的原因
像939的行車時間，相當於開車到苗栗通勤
高鐵都可到嘉義了

真不知相對比較後，淡海線是否有更多交通需求
自償率會比三鶯線高嗎
不禁懷疑

希望台65線通車後
不要讓土城交流道出現像中和交流道的慘況

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caroler0123