國道計程收費 這十個路段最省錢

寧靜海

國道計程收費 這十個路段最省錢
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/7430267.shtml
【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】
        
2012.10.15 11:44 am




交通部研議國道計程收費，招來批評不斷，有立委統計出「十大苦主路段」。其實，如果國道全改以計程收費，也有「十大省錢路段」，通勤族每月最少可省下一千四百元以上。

由台北到新竹走國道三號需經過樹林、龍潭兩個收費站，每天往返通行費一百六十元，計程收費後每月約可省下兩千一百元到兩千兩百元，是省錢榜首。

國道收費站設置距離不一，最短為國道一號汐止收費站到泰山收費站，以及國道三號樹林收費站到龍潭收費站，這兩段收費站的間距都僅有廿六公里。收費站最長間距為國道三號大甲到名間收費站，兩者相距七十六公里，與最短收費站間距相差近三倍。

國道收費站距離不一造成民怨；計程收費後可望改善。目前許多行經兩個收費站的短程通勤族，繳的通行費會比目前少。十大省錢路段中，台南、嘉義、高雄等南部路段就占了半數以上。

國道三號行經台北土城交流道至新竹關西交流道，僅卅六公里，卻要經過兩個收費站，以交通部日前公布的計程收費三方案計算，每天往返通勤費約五十九元到六十二元，以每月通勤廿二天計算，可月省兩千多元。

台南到高雄由國道一號安定交流道到岡山交流道，目前行經新市、岡山兩個收費站，每日往返通行費為一百六十元。安定到岡山距離僅卅八公里，計程後每日通行費為六十二元到六十七元，單日往返就能省下九十八元到九十三元，月省兩千元到兩千一百元，排名第二。

排名第三是國道一號彰化員林到嘉義大林交流道，目前通過員林、斗南兩收費站，計程後單日往返為六十四元到七十元，月省一千九百元到兩千一百元。


【記者曾懿晴／台北報導】

國道擬由計次收費改為計程收費，現行收費站距離遠近不一是重要因素。以國道三號行經台南為例，白河、善化、田寮三個收費站各相隔卅公里，新營、新市、岡山收費站也僅卅三公里，比收費站平均三十九公里的距離要短；引發爭論。

此外，新北市林口、五股、泰山及屏東潮州、南投名間等地，都有一上路就遇收費站的問題，也造成不少民怨。

寧靜海

great184 發表於 2012-11-19 14:13
寧靜海大!!你好
上次我有去參加在五里活動中心辦的說明會
我是有去聽確定樹林交流道是一定開也說明

　　我沒去聽，不過簡報檔都看過了！

　　我個人目前是寫信窮追交通部跟新北市政府的進度，也希望大家一起來努力監督！

great184

人民是建忘的!!
當初在選廠商時有兩家業者但遠通的系統
遠比那家差但當時的政府卻讓這家廠商程做
又能如何呢?

great184

寧靜海 發表於 2012-10-15 22:01
雖然最近非常忙碌，但我還是為了計程收費以及樹林交流道的興建問題，寫信到了總統信箱，呼籲交通部不要因為 ...

寧靜海大!!你好
上次我有去參加在五里活動中心辦的說明會
我是有去聽確定樹林交流道是一定開也說明
三鶯線捷運的相關資訊!!
不知你是否有去聽呢?

yjrong413

kiminawa 發表於 2012-10-26 18:44
隨油徵收，影響層面會擴大，一方面，油價是波動的，如按比率徵收，費用便時高時低(愈來愈高的可能性比較 ...

呵.....政府各種道路都要養護的, 所以不論哪種車都徵收, 是合理的啊....     
而, 也因為擴大了計算的base, 隨油徵收的費率可能更低,   
對於不常使用各種道路的民眾更公平些     

怎麼個收費, 其實不會跟油價波動有關啊....     
例如: 每公升"加收0.2", 油價高時是0.2, 低時也是0.2....     
這個收多少是以一年全國用油量約多少,     
然後再看看各地方政府與國道道路養護費用年總支出多少,   
加上中央補助多少後, 應該可以計算得出來      

還有, 漁船定價本就是另一個系統,      
他們不加收這個價錢就可以了啊,   
至於, 怎樣防止船加滿油再賣給路上跑的,   
就看政府怎麼管制了....就算現在不加這個額外費用,   
因為政府對船有油價補貼,   
目前聽聞就是有些不肖船加在搞這加油不跑船的....      

真沒好的辦法嗎....端看政府要不要做而已.....     

kiminawa

yjrong413 發表於 2012-10-23 15:38
回歸真正的公平, 應該是隨油徵收, 大車較重較耗油, 路面容易被壓壞, 因為較耗油, 隨油收多一些,     
不 ...

隨油徵收，影響層面會擴大，一方面，油價是波動的，如按比率徵收，費用便時高時低(愈來愈高的可能性比較大)，可能得按公升數來計算徵收。
其次，連機車、農用機械加油也要被收道路養護費。
再則，漁船是在海上跑的，又不跑馬路，難道也要被徵收嗎？

iAlpha

交通部應給我們 一個  公平  公正  公開 的  里程計價公式.
而不是製造  另一個  中油 黑箱式的  油價計價公式.

yjrong413

andy826 發表於 2012-10-18 11:56
其實所謂的既得利益跟公平正義不外乎就是兩種
1.本來短程就要被收費(鄰近收費站), 覺得有些地區短程不收費 ...

回歸真正的公平, 應該是隨油徵收, 大車較重較耗油, 路面容易被壓壞, 因為較耗油, 隨油收多一些,     
不是單單以里程數來看....     

而且, 也不需再弄個收費系統來圖利財團, 然後里程費也當然得更貴了一些(可能需要5%利潤給廠商,      
相對的我們就要多付出5%)      

andy826

其實所謂的既得利益跟公平正義不外乎就是兩種
1.本來短程就要被收費(鄰近收費站), 覺得有些地區短程不收費很不公平
2.本來短程就不被收費, 現在說要被收費就覺得不滿
可是若里程收費這個制度要實施, 本來就該一視同仁.
否則就是大家都一樣, 明定比如10km/20km一律不收費, 超過才開始計算. 看似也公平, 但, 就會更多人都說他們也要交流道了

Malen

581tfp 發表於 2012-10-16 10:40
現在油價貴！一張票大約一公升油！ 而我的車平面一公升只跑8km,所以核算一下時間跟價差！最後還是選擇高速 ...

我記得 2008 年買房時 就說 2011 年就會實施計程收費 現在才有個影 又龜縮了

真的要實施 我看要再等等囉 ...

洪阿民

這樣籠統地說吧：
多條橫向國道的功用其實跟新北市的台64 台65類似，應該屬於低一個層級，本來不應收費。
會被設為國道，應是地方財源不足，以致需動用「國家級」經費。
而地方財源不足，或可歸因於預算分配「不夠公平正義」(這細節應不用詳述)等因素。
因此，表面上國道不分路段一律里程收費，是合乎公平正義的，但其背後，其實牽涉到其他不公平正義的部分。
要做到更「貼近」公平與正義，確實需要政府更仔細的規畫 (這已不單是交通的問題。)
但話說回來，大家追尋公平正義的精神都沒有錯，請莫因此傷了和氣。