樹林交流道變更設計了...

寧靜海

消息來源：黃志雄委員、洪佳君議員的臉書
網址：http://www.facebook.com/ly11051

報告鄉親:志雄佳君全力爭取樹林柑園地區增設交流道，因應地方不同建議及需求，已要求工務單位，重新評估設計，在徵收，拆除民房影響最小的情形下設置，讓大三鶯，樹林柑園地區之交通動線及地方發展，加速進行。

　　簡單說，樹林交流道從原本方案2「新增用地設置部分苜蓿葉型交流道」，改為方案1並提出修正版「利用樹林收費站原有用地，設置『跨越橋環匝道』」。

　　目的是減收土地徵收量，並有利於未來設置聯絡道的後續規劃。

　　不清楚這樣的規劃是否妥當，不過週一晚上7點，在五里活動中心有一場說明會，應該會針對這項變更加以說明，但本人週一不克前往，可否請熱心的網友出來說明，或是幫忙出席說明會，帶回交通局的說法呢？

10/8「地方重大交通建設說明會」請踴躍參加
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... 5990&fromuid=39

寧靜海

有沒有昨天參與說明會的人，可以幫忙說明一下交流道的設計方案與優缺點？

samyu

請考量目前就已經塞車的佳園路,如果還用方案一,佳園路上下班時間只會更塞,
到時再提方案改善佳園路,這樣是不切實際使用的

我是林口人

如果你們北大不想改變目前的收費方式，我當然尊重
我只是用我的立場告訴你，計程收費、ETC利用率、增建交流道是環環相扣
我已經把我的立場寫信給總統府，你做為北大的意見領袖，應該讓中央聽到北大居民的聲音
不回應了

jfjc

贊成 「方案1」。無須徵用太多地，也可加快樹林交流道的設置，讓用路人盡快得到進出方便，只要交通建設不拖延，柑園區自然會有建商進駐拆工廠更改地目，無須透過政府強制徵地拆遷擾民。有交流道後上高速公路不用像現在的公務便道速度慢路口窄，自然也可以改善佳園路上班壅塞的狀況。

寧靜海

我是林口人 發表於 2012-10-8 11:25
沒里程收費，樹林收費站就會一直存在
遠通已經設置計程閘門了，重新招標換廠商已經不可能
一直討論樹林交流 ...

　　林口人大大，里程計費是交通部的國家整體政策，我們很難去訴求什麼...

　　但樹林交流道的設計形式，關乎到三峽、樹林柑園地區的交通改善結果與未來發展，是更貼近我們生活的重要議題，還是呼籲回到這篇主題來討論，談到里程計費真的嚴重失焦了，這不是我發這篇文章的本意，請見諒。

betraykk

寧靜海 發表於 2012-10-7 10:03
　　里程計費代表「用多少，收多少」，是比較公平、合理的收費方式，況且實施里程計費後，由北大特區開 ...

不能再同意你那麼多了..............................
對的事就該堅持下去            

但是現在台灣的官員大多為了鄉愿或是討好選民，寧願看短期的選票而非長久的發展，這是台灣的可悲........


這不是民主，是假民意的齊頭式平等，這是民粹，不是真正的理性決策下的決策               

我是林口人

1.樹林收費站收費拆除---> 交通部高速公路局
2.樹林交流道規劃興建 --> 交通部國道新建工程局

只要有1.還在，2.就只能規劃。除非1.不在，2.才能編列預算發包施工

而且政府單位沒那麼厲害可以一次做好多件事，看這次里程收費，交通部不做宣導、不對政策說明，讓少數人民怨成為意見主流，就可知道腦殘交通部的無能

魯西恩

我是林口人 發表於 2012-10-8 11:25
沒里程收費，樹林收費站就會一直存在
遠通已經設置計程閘門了，重新招標換廠商已經不可能
一直討論樹林交流 ...

里程收費及早實現？
然後呢？
那時候再來規劃樹林交流道嗎？
然後再經過幾年的討論，
最後定案了，
再經過幾年的發包施工，
到頭來里程收費已經實施好幾年了之後，
樹林交流道才完工通車嗎？
為什麼里程收費跟樹林交流道的規劃不能同時進行，分頭跟催呢？
不了解，這中間有衝突嗎？

我是林口人

沒里程收費，樹林收費站就會一直存在
遠通已經設置計程閘門了，重新招標換廠商已經不可能
一直討論樹林交流道，只要收費站存在一天，樹林交流道永遠都只是規劃案
規劃、規劃、再規劃、三規劃
還不如直接訴求里程收費及早實現