毛治國：國道計程 不走主線不收費

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毛治國：國道計程 不走主線不收費

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2012.04.25 02:58 pm/聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導

明年起國道全面改為計程收費，民眾走多少收多少，長途短途、橫向直向高速公路都要收錢。高公局規畫，全面計程收費後優惠分三種，有裝eTag通行費打9折，不裝eTag採預付登記用影像收費打95折，未裝eTag也未預付登記，按基本費率原價收費不優惠。

交通部長毛治國上午也首度透露，全面計程收費可能延後實施，因為NCC審查，造成原訂2、3月全面免費供裝eTag的時程延後，國道全面計程收費可能無法在明年1、2月上路，但會延後到幾月上路，目前還未定案。

交通部上午到立法院交通委員會專案報告「高速公路電子計程收費規畫」專案報告，多位立委一致主張每天走30 公里內免收費。

但毛治國明確表示，每個人每天走的里程數不同，未來免費里程數，不可能達30公里這麼高，否則會變成長途補貼短途，每公里費率也會提高。另外，學界反對給免費里程數，因為和使用者付費精神背道而馳，但交通部考量現況還是會訂定免費里程。

毛治國強調，免費里程還在試算，但絕不限定哪些路段不收費，而是每個用路人、每天都給一定的免費里程，再依照當天走高速公路的實際里程數扣除不收費里程。

他強調，國道計程收費後，只走匝道、連絡道，不上高速公路主線的車輛不會收費，未來每公里費率多少、免費里程多少，交通部會在今年6月底前公布。國道計程收費費率訂定會遵守兩大前提：1.全年收費不增減。2.基隆到高雄的長途收費不增加。

立委李昆澤表示，如果以每公里0.9元試算，圓山到汐止通勤族每月多506元通行費，高雄到旗山現在不用錢，以後要收1188元。現在國道短程用路人超過五成五，交通部應考量通勤族的負擔。立委蔡其昌則建議交通部針對每天來回一趟的通勤族實施「月票制」。

michelle416

我看不懂?
短程免收,和現在有何不同
不就是長程補貼短程的嗎?
但如果改成e-tag不也是一樣嗎?
如要短程免收,那不要里程太高,最好長程也降下來
而短程免收這樣有助於都會的住房壓力
多數人民才會願意搬到郊區,減少交通費用,不是嗎?
其實我是贊成短程一段是免收的,這樣有助於三峽及大台北郊區的居住意願!

lance

如果要收就按里程收，如果要有基本免費里程就乾脆都不要收，改採隨油徵收或是由稅收來支付！如果考慮台灣汽車的普及率沒有歐美高，那就按里程收，不要來個半生不熟的政策，只想兩面討好

gmflinda

看起來搞不好明年都來不及實施了...........

耐心

奇怪啦.. 既然要換用e-Tag計程收費..又不貫徹初始設置原意的精神..
一些小小小腦袋立委純粹為講話而發聲.. 突發奇想搞個什麼短程免費來討好選民..
再混搭些沒路用的啥小官員一起唱和.. 整天搞這樣沒營養的政治鬧劇.. 台灣社會不需要進步嗎？

zean

短程不收費~~

(但費率每年漲...這是不能說的秘密~~)

這就是我們的政府~~~

饅頭

收錢的東西果然比較有效率

yljimmy

雅麗卡 發表於 2012-4-25 21:12
只走匝道、連絡道，不上高速公路主線的車輛不會收費
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根據高公局的定義 (http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1252&p=3375)

何謂「連絡道」（Access road）？
供車流在高速公路與地方道路間進出的道路稱為「連絡道」，實務上泛指連接高速公路出、入口匝道之地方道路。有關「台北聯絡道」名稱係早期國道3甲為進出國道3號（別名：北二高）之道路，目前均統一使用「國道3甲」名稱，避免使用「台北聯絡道」

至於「只走匝道」, 應該是指某些匝道上去後是可以直接再切出來, 不一定需要進入高速公路, 此時因未進入主線道, 不收費。

雅麗卡

只走匝道、連絡道，不上高速公路主線的車輛不會收費
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我看不懂上面這句耶, 只走匝道要怎麼走?
匝道不是上下高速公路的入出口嗎?
有可能只走匝道不接高速公路??  

dingding

洪阿民 發表於 2012-4-25 16:34
多位立委一致主張每天走30 公里內免收費。
學界反對給免費里程數，因為和使用者付費精神背道而馳，但交通部 ...

國道短程免費 毛治國：時間里程還在研究