樹林收費站蛻變交流道 再跨一步

chialang

http://www.ntpc.gov.tw/web/News? ... l&postId=243667

【新北市訊】
樹林收費站周邊（柑園地區與北大特區）服務人口約8.2萬人，目前樹林、三峽地區往國道3號車流大多利用三鶯交流道、土城交流道進出高速公路，不但交通不便且繞道造成行車時間增加，經地方多次反映與建議，新北市府配合未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費後，研擬以現有之樹林收費站位置變更為交流道。
新北市政府交通局表示，市府前於99年1月依交通部頒訂之「臺灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點」向交通部臺灣區國道高速公路局（以下簡稱高公局）提出申請增設樹林交流道，該局雖於99年3月及10月召開2次初核會議，惟考量國道3號土城至龍潭段替代快速道路計畫（北桃快速道路）及電子計程收費政策尚未明確，建議俟政策推動方向確定後再循程序推動。
配合交通部已確認102年將實施國道里程收費且公路局對於國道3號土城至龍潭段替代快速道路可行性研究結果出爐，高公局於今年3月16日再次召開新北市政府所提出之樹林交流道設置申請初核會議，會中各單位針對增設交流道方案（即利用收費站原有用地設置平面環匝道、新增用地設置部分苜蓿葉型交流道、新闢聯絡道設置鑽石型交流道等3方案，參考附圖）進行充分討論，結論包括1.未來交流道名稱尊重地方之建議、2.高公局樹林收費站用地之重置計畫對地磅站與警察辦公廳舍功能仍需保留、3.周邊聯外道路如北84拓寬、三鶯二橋、台北大學聯外道路等計畫應配合交流道建設期程施作完成、4.地方政府應承諾負擔用地取得費用。
交通局表示，近期將儘速依相關意見修正或補充分析資料後，再提送至高公局召開委員會審查，以加速推動程序。交通局說前述交流道方案工程與用地經費約8~10億，施工期程約3年，未來該交流道不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北84拓寬及三鶯二橋新建等工程，為柑園地區與臺北大學特定區地區整體性發展提供便捷聯外交通服務。

老賈

寧靜海 發表於 2012-3-22 09:06
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有點難. 有些人916, 935甚麼的都可搭...  

922若反過來, 只會吸引只能搭922的人. 到時搭車人變少 --> 減班 --> 班次太少不想搭 --> 停駛.  

kennyc

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若採方案二，以後佳園路恐跟現在的復興路一樣常塞車。

寧靜海

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要好好思考地區道路狹小
如盲目設交流道
地區恐塞爆
因該連道路記劃一併解決
才不會有第二個三峽

　　所以交通部的回應意見也很有道理，他們要求新北市要配合進度完成聯外道路、北84鄉道拓寬工程跟三鶯二橋，特別是北84鄉道的拓寬，真的蠻重要的，不然車子下了交流道，只會堵在柑園街，甚至回堵到佳園路，那交流道的功能就無法完全發揮了。

寧靜海

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我有開車~但是我還是不覺得交流道會多好用~看一下上下班期間有哪一個大台北地區的交流道不壅塞啊!

　　主要是節省繞到三鶯交流道的時間吧！我認為相較之下，可以節省至少10分鐘的時間，對開車族來說，已經蠻可貴的了！

寧靜海

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公車才不可能走樹林交流道呢...   他們也想賺錢.  台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站.
總有人只想去恩主公看看病, 或去上學.    國道公車不是只給上班族的通勤車.
有了樹林交流道就要注意到時車流..  有可能比台北大學門口的車流更多.. 還有砂石車.   

　　我覺得公車路線改走未來樹林交流道的機會很大，以922為例，路線就可以更改為「三峽二站→大義路→（左轉）學成路→大學路→學勤路→佳園路→樹林交流道」，這樣剛好可以跟916分流，也解決北大特區公車班次不足的問題，我相信台北客運很有可能做這樣的調整。

寧靜海

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海大~ 未雨綢繆是好事~我認同你~但是發展在地生活是要保留原味還是要拓展開發~這之間的平衡就很值得玩味了!

　　當然，所以交流道設置之後，如何引導車流行駛外環道路或其他聯外道路，避免影響到北大特區原本享有的生活與環境品質，這一點是相當值得思考的。

　　開發跟環境品質未必完全衝突，如果有兩全其美的方法，那是最好不過，但若無法兩全其美，則我們有權利要求政府提出改善的配套方案。

zean

老賈 發表於 2012-3-22 02:29
公車才不可能走樹林交流道呢...   他們也想賺錢.  台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站. ...

這簡單~~路線倒過來就行了~~~
應該說恢復正常行駛路線~~~
不用刻意進來北大繞一圈~~
還更省油錢~~~

洪阿民

老賈 發表於 2012-3-22 02:29
公車才不可能走樹林交流道呢...   他們也想賺錢.  台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站. ...

小弟倒覺得有可能會有一條路線走樹林交流道 (當然不會全部路線都改)
比如三峽一站 --> 北大宿舍 --> 學成路 --> 台北大學正門 --> 學勤路 --> 樹林交流道 --> 某捷運站  之類的，或是小繞一下鎮上。
既不影響北大學生的客源，也解決現在學勤路、學成路幾站乘客上不了車的問題，業者應該會考慮才是。

sugar100

饅頭 發表於 2012-3-21 21:12
要好好思考地區道路狹小
如盲目設交流道
地區恐塞爆

會來三峽的人數是固定的--上下班或觀光
不會因多設一個樹林交流道.導致來觀光或上下班人數變多--應該三峽交流道不會廢吧