捷運三鶯線可行性研究規劃通過審查

道明寺司

重點 :

三鶯線自償率為35.06% , 已達到中央最高補助比例之自償率基本門檻 , 可行性研究規劃通過審查 , 待意見修正補充 , 辦理函報行政院 .

資料來源 : http://www.hsr.gov.tw/icons/newsletter/hsr192/pdf/hsr-192-10.pdf

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沒記錯的話 , 自償率向來被列為該路線蓋與否的最大關鍵之一 . 桃園的綠線多年來一直卡在自償率這項被中央退回 , 而三鶯線應該是第一次審查就通過了 , 該說是幸運 , 還是早已訂下的政策 , 各位各自解讀吧 ! 總之 ~ 又前進了一步 , 也等於減少一步被中央擋住興建的理由 .

寧靜海

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不解為何海大會有如此希望
假如真的以海大你的希望發展
屆時新建案一堆 勢必衝擊我北大特區的房價阿
應該要多爭取一些大家想要的公共建設讓大眾都能使用 這樣才能帶動北大特區的價值阿
還有 請問海大你也是有違章可以收的地主嗎 感覺你的發言較偏袒違章所有權人他們
請想想三樹路那邊的違章發生過幾次的問題影響我們這些居住於此的居民了
這帶給我們多大的憂心和不安阿
我真的很希望違章都拆光光或燒光光 所以我只能拼命檢舉
但 拆光光需靠政府 燒光光需靠老天

　　你這樣的指控讓我很不舒服，我只是一個從高雄搬到台北工作，住在三峽的平凡人，不是地主，也跟違章建築無關。

　　我住在北大特區，我當然也關心北大特區的價值，但這價值不僅只是房價而已，週遭環境能否健全，工廠能否集中管理，市容能否整齊美觀，公共設施與交通建設資源能否增加，才是我更關心的問題。

　　針對柑園或三樹路以東的農地蓋工廠問題，訴求直接拆除當然是一個方法，但顯然市府不願意，而且當地蓋工廠也有其歷史背景因素，不能全怪當地農民，實際上市府的無作為才是更該撻伐的，假設一味要求拆除，不分輕重緩急，那不是等於把政府的責任，全部轉嫁給農民或地主承擔？我認為這樣也非公平的作法。

　　如果你真的堅持要拆光光，我建議你透過相關管道跟市府或民意代表反映，或者積極舉發違建，但站在我的立場，我比較傾向加速推動市府辦理農地重劃，儘快設置工業區，將這些工廠集中管理，並提高污染防治標準，也可以增加本地就業機會。

　　以上說明，僅代表個人立場，提供參考。

linsunyu

1.捷運三鶯線
2.樹林交流道
3.三鶯二橋
4.65延伸線(大漢溪環快)
乃本區大動脈是耶

Jeffsky

等到望眼欲穿趕快建吧

道明寺司

寧靜海 發表於 2012-3-8 17:50
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外縣市居民很多也都需要到台北工作 , 看看現在雙北一大堆中南部人就知道囉 . 捷運也不是只有工作需要用 , 學生族群以及旅客也有不少 .

正因為台北的資源豐富 , 所以三峽才必須沾光 . 因為台北可以沒有三峽 , 但三峽很難沒有台北 . 假設三峽變成桃園縣三峽鎮 , 三峽人能接受嗎 ?

phantom

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哈!哈!哈!若真是這樣,那應該解釋成殯葬特區可以促進地方經濟發展與繁榮,並能夠引導投資,增加延線的附加價值!
扯遠一點,我們不妨來看花東高速公路的問題,地方民眾說要一條安全回家的路,地方政府說支持興建,中央也贊成興建,除了環保議題外,等於是大家都說好,結果會不會建呢?當然不會,原因也是一樣,廠商無利可圖,即便大家都說好,也建不成的.
廠商為什麼沒興趣,原因包括(1)成本無法估算(2)風險無法評估,特別是施工方面的工安風險無法評估,只要一出事,負責人要負刑責(3)政治環境不一樣,無法像以前一樣隨便追加預算.
所以呢,廠商財團無利可圖,沒有意願,就算大家都說好,法規都沒問題,還是建不成的.
那既然有許多人明知建不成,為什麼選舉的時候那些人都說要爭取花東高速公路呢?
三鶯線蓋不蓋的成,廠商財團的態度最重要!只不過<自償率>與<環評>這兩個名詞非常好用,不想蓋時,就推給這兩個名詞,想蓋時也可以拿這兩個名詞出來用!

寧靜海

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　　可是假設今天三峽是在外縣市，不需要離鄉背井到台北市工作，那也未必需要捷運啊！說成沾台北市的光，畢竟台北市的成就跟高人口密度，並不是只靠台北市民創造出來的，政府龐大資源的挹注，也是關鍵。

Spock

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期待三鶯線實現.

三樹路農業區可以好好開發 .  

道明寺司

對喜歡捷運的人來說 , 住在三峽已經算幸運了 . 因為你的捷運三鶯線是跟台北綁在一起 , 沾大台北的光 . 而不用辛苦的如外縣市一樣 ~

簡單說 , 如果今天三峽一樣是10萬人 , 移到外縣市去 , 捷運三鶯線幾乎就不用想了 . 這就是現實 , 也是事實 . 寧願在台北居中段也好過在外縣市當頭 , 當然這是以爭取捷運為前提 .

北大貓

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安坑居民其實不少......而且跟三鶯線中間幾站人口稀少比起來
安坑線沿線大多有一定程度的住戶
而且安坑線成本應該比較低, 他是輕軌

foreseer

桂格 發表於 2012-3-8 12:09
是, 所以分子是營運評估年期內各年現金淨流入現值總和.

那這其中就會跟他們估算這條路線未來的人口成長 ...

越晚蓋建設經費只會越高
那相對來講 自償率就只會變得越來越低