捷運三鶯線歷史回顧

道明寺司

看到最近捷運新莊線的通車 , 忍不住來發篇捷運三鶯線篇 .

捷運三鶯線的重大歷史回顧 :

2000年 台北捷運局進行捷運三鶯線可行性規劃作業 (從這年開始 , 每逢大小選舉 , 捷運三鶯線必成為候選人爭取選票所提的牛肉或空頭支票 .)

2001年 台北捷運局完成可行性規劃初步成果 , 並在三峽 鶯歌地區舉辦兩場說明會 .

2002年 中央建議優先辦理延伸到土城市頂埔地區 , 以配合頂埔高科技產業園區 . (這也是為什麼捷運頂埔站不開工 , 捷運三鶯線將無法動工的原因 . 所幸2008年捷運頂埔站正式動工 , 2013年也將完工 , 未來將成為捷運藍線的重運量末端站 , 同時與捷運三鶯線銜接 .)

2003年 確立以獨立輕軌高架系統延伸到三鶯地區

2004年 在土城 三峽 鶯歌 八德 四地舉辦公聽會 , 最後改變了捷運三鶯線行經三峽的路線 . (從原先的介壽路接復興路 , 改為介壽路穿過三樹路農地 . 此一重大路線改變 , 當時的三峽鎮長是推手之一 , 說法是介壽路恐無法負擔四年的交通黑暗期 . 時至今日 , 介壽路依然有不少居民抗議改變路線 . 不過在捷運三鶯線的新路線拍板 , 北大特區的崛起 , 台北大學聯外道路的規劃興建<捷運三鶯線預計行經的其中一段道路> , 三樹路一帶的人口不斷成長 ... 等等之下 , 翻案已經越來越不可能了 .)

2006年 第144次環評終於有條件通過 , 當時的新聞刊登出鶯歌坐捷運到台北只要43分鐘 , 不過沒說三峽到台北多久能到 .

接下來的幾年一直在 經費 期程 優先順序 討論或說無限期拖延 ......... 就這樣 , 過五年後 , 終於有重大進展 .

2011年 交通部長毛治國宣布 , 捷運三鶯線將在2014年前動工 , 預計2019年完工 . (捷運三鶯線從構想到這時 , 已經11年了 , 第一次讓三鶯人相信 , 捷運三鶯線不再是劃線階段 , 10年內將可以聽到捷運列車那"優美"的停靠聲在我們三鶯地區 .)

北大貓

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也不是林口
所以具有腹地的籌畫區 三峽的競爭對手 真的不少

道明寺司

有時候我常常在想 , 要是北大特區早10年早20年開發就好了 . 或許三峽趕上台灣那波人口高度成長期 , 三峽今天的人口也能20萬起跳 , 那三峽的影響力將不可同日而語 .

當然 , 過去已經過去了 . 未來三峽應該爭取合併 樹林北大段 柑園地區 鶯歌地區 , 把人口數和規模擴大 , 未來形成一個擁有30萬人口的大三鶯地區 . 當然現狀還差8萬人口 , 藉由未來北大特區的人口成長 , 周邊的開發 , 希望能夠達到這個人口規模 .

PS : 三峽 10萬5000多人 , 鶯歌 8萬7000多人 , 柑園地區含北大特區樹林段 2萬6000多人 , 合計目前為接近22萬人口 .

道明寺司

另外台灣目前的人口不只面臨老化 , 更重要的是 , 未來的幾十年 , 台灣人口要再像幾十年前那樣大幅成長的機會並不高 , 甚至還會因為少子化而開始減少 .

這個趨勢告訴我們 , 人口數很重要 . 如果三峽想在未來不被邊緣化 , 除了觀光搞好外 , 人口數真的非常重要 .

而我所要說的重點是 , 人口數未來大幅成長的機會很少 , 等於未來要遷進三峽或樹林北大段的戶口會越來越難 , 也會越來越重要及關鍵 . 整個大三鶯的開發必須盡快進行下一波 , 縮小與周邊台北行政區的差距 , 擺脫好的建設不來 , 壞的嫌惡硬上 .

道明寺司

北大貓 發表於 2012-1-13 18:22
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"你大概指的是新板特區或新莊副都心吧 ?! "

林口進步太快了 , 今年人口應該能篤定超過鶯歌區 , 三峽面臨林口的壓力會越來越大 . 人口數 , 生活機能 , 交通建設 , 林口蓄勢待發 . 三峽不能繼續這樣下去 , 不然幾年後或許就會被林口打破 三峽從來贏林口的魔咒 .

北大貓

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"你大概指的是新板特區或新莊副都心吧 ?! "

很遺憾的 並不是這些最近炒很兇的地方
(離三峽很遠 不過挺多北大特區居民在那邊工作 如果發展起來應該又是跟北大特區搶人口的勁敵)
因為最近看到了一些之前沒有太注意的區域潛力 (也許是我孤陋寡聞 又或者說我只看到那邊的缺點不知優點)
才驚覺 三樹路的開發不能等 不然三峽又要再一次被邊緣化了
可惜的是凱旋門招商失敗對這個進程恐怕是個打擊

道明寺司

北大貓 發表於 2012-1-10 18:45
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最近看了一些報導

你大概指的是新板特區或新莊副都心吧 ?!

三峽目前最有能力進行大規模開發的就剩三樹路農地了 , 而北大特區也發展到逐漸成熟 , 也可以說沒有太多的期待遠景了 , 只能寄望人口的提升與生活機能的增加 .

還是再次強調我的看法 , 三峽正如北大貓所說的是一個地理位置偏遠 封閉 交通不算發達的地方 , 如果人口又少 , 那真的很難在未來多爭取建設與福利 .

三峽有辦法改變的 , 除了人口數的增加外 , 另外腹地也很重要 . 如果能夠藉由北大特區的185公頃 , 加上三樹路農地210公頃 , 加上柑園數百公頃 , 三個區域將近8~10平方公里腹地開發完善 . 不只能為三峽與柑園地區在未來增加廣大的人口數 , 更因為三個區域互為鄰 , 彼此串聯之下 , 或許有希望成為大台北西南的區域中心 . 如果這個重劃能實行 , 三峽 鶯歌 樹林的柑園地區甚至山佳地區 土城的頂埔地區都有機會成為同一生活圈 , 才能在未來讓三峽不致被台北邊緣化 .

三峽在北大特區來之前 , 真的很鄉下 . 為什麼北大特區選擇來三峽呢 ? 除了土地成本相對便宜外 , 另外很重要的原因之一就是大台北有能力提供這麼大面積開發的地區幾乎已經沒了 . 未來擁有廣大腹地可供開發的三峽與樹林柑園地區 , 仍然大有可為 .

北大貓

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最近看了一些報導
新北市許多地方不發展則已 一發展就一鳴驚人 因為既有人口多加上腹地大 又離大都會近 一旦開發都會吸引大量人潮
相形之下除了三樹路農地外已經沒有空間再做開發的三峽地區快到了瓶頸 所以相關建設才會被一直被其他地區插隊
(但是房仲只會說 因為北大特區快發展完畢 所以剩屋不多 要買要快 不買拉倒......)

andy826

我比較相信有人唱衰其他線都蓋了, 才會輪到三鶯

Jeffsky

道明寺司兄說的有理！人多才能爭取更多交通建設！

道明寺司

ryeh1 發表於 2012-1-8 20:19
我真的覺得 台灣人是善良的也是健忘的
四年前的這時候 某位候選人 來到三峽最大的廟開了支票
三年後 一樣 ...

之前都是沒承諾動工日 , 這次則有承諾 . 信不信在個人 , 也用不著認為相信的智商不好 , 不然如果2014年真的動工 , 就代表不相信的人智商不好嗎 ?