交船量大增，散裝船運明年難樂觀

歐陽

【時報-台北電】散裝船運市場，自今年8月10日運價開始回漲後，市
$ Q3 v5 G" `# ~' l- o9 q% V# c! B. }場表現超乎預期的好，上周五（2日）平均日租有29,359美元，是今年
$ F& E, x% p$ m5 M: C$ v2月28日股底價4,567美元的6.43倍，中鋼旗下的中鋼運通董事長趙國
樑認為，現在之所以有好運價，主要是因航商透過減速及壓低市場供
給所致，而明年巴拿馬型船新增比例高，運價波動估計會高於海岬型
船。
　趙國樑指出，今年1到8月海岬型船平均日租僅約9,000美元，9月以
% A. L0 [" n# J1 r3 z" f來平均日租則一路漲到2.7萬美元，今年到上周四為止，平均日租是1
; f' l2 O0 c. S7 t8 ~/ f, D.46萬美元，可見運價波動相當大，8月過後市場能有明顯好轉，除了
5 T- {0 p: V4 C2 k5 a: `3 w( }市場需求提高，船東考慮高油價與低運價因素，將船隻減速航行則是
9 D' T; u% `- T: [2 G) G* N最大因素。
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; r+ e4 F0 {% g  u5 h& z　中運做過統計，以西澳洲到台灣8天航程，船隻航行速度從每小時1
6 R. `; K# A8 _4海浬降到12海浬，要增加3天航程，但省下179噸燃油，以每噸680美
元計，共省下12.17萬美元，而以目前行情，3天日租頂多9萬美元，因
5 G& x3 ?8 _0 G1 B! j# t此船東願意選擇減速，但是如果日租再拉高，船東可能就不會採取減
速措施了。
　船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
& ~$ p2 A. q- f* r' d" y/ d供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再
向上走，就要等明年第2季淡季過後了。(新聞來源：工商時報─記者
張佩芬／台北報導)
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歐陽

船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
: b& B# z5 v# A! L1 R7 C: k( G有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
$ ^$ p4 B( i5 o0 D0 J供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再
( E% E. m* b" {向上走，就要等明年第2季淡季過後了