國道再增交流道，平均3分鐘一個

歐陽

【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個
8 r! c9 V4 ?7 h及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公
里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最
快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷
, i& u$ i2 u- p+ p. Z; r) Q運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。
　　交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭
8 G* ^7 C7 @! M: Z, U6 C屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南
投及雲林間）及台南柳營四個交流道。
　　交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人
口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等
整體發展需求而增建。
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　　國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八
: m  }: D+ T- V3 e+ N+ s2 O座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍
3 z3 H. I* W& i( ?( S4 m。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限
( h$ m0 L" s2 m一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。
　　國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流
道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分
& H8 M1 |- E/ `; x四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道
間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。
$ z1 I. M2 ~" R6 U) H　　而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府
% d; s- w0 b9 y- ]興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄
( J; i* m# F1 Z' V" c鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就
有十個火車站，。
　　除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山
3 q, m' t1 p- q& ?9 R( N* e佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止
與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共
構）。
　　另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通
: [: Z" b2 h' R7 f勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應
高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲
( S( }! }0 s% G% W% D- F7 o9 |、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
2 p3 E) O3 ^3 r5 L  ]　　此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路
: j, k# v/ k1 @& B! w快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客
! O1 }& M! t. A  ^1 W需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)
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