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[綜合新聞] 國道再增交流道,平均3分鐘一個

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發表於 2011-9-26 09:21:45 |只看該作者 |新文章置前
【時報-台北電】高速公路難高速!國道一號及國道三號將各增設三個) w, h* h6 S/ ~6 h
及四個交流道,全線交流道平均距離降為五.五六公里及六.三三公4 C4 Y6 _$ Q  m9 S7 S$ m
里,部分交流道間距甚至只有一公里!以時速一百公里計算,開車最
4 i' u  g+ L' n0 r, I+ G) q快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶,台鐵也將新增車站,讓台鐵捷1 U, ]8 B* F* [: |8 `# f* Y
運化,但站間距離愈來愈短,火車也難快飛。8 v/ [7 u5 ]7 R) M6 {% g; Q
  交通部一○一年度施政計畫草案,國道一號將增設苗栗銅鑼、頭
& X7 z3 S1 A/ w5 E" A屋及台南大灣三個交流道;國道三號增設雲林古坑、南投、南雲(南
$ J$ g: R# |6 ]1 [* O投及雲林間)及台南柳營四個交流道。
/ D$ [2 U9 s* P7 O  交通部高速公路局副局長陳志修表示,增設交流道主因是地區人/ j) ], A) p! d9 a2 V; N
口增加,地方考量發展而提出要求,或政府因觀光、新設科學園區等6 Z% F& h/ n6 w
整體發展需求而增建。& Y2 U  e6 [' J" f
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  國一全長三七二.七公里,增設三個交流道後,交流道共六十八! `5 x, {, }) Z2 _
座,民國六十七年全線通車時,只有三十四個交流道,等於增加一倍0 Y- ]$ z0 F4 J/ d5 w; a! B, i' k
。交流道平均間距從目前的五.八公里縮短為五.五六公里;以速限
1 x) v$ S6 X. X% ?* ^: Q一百公里來算,約三分二十一秒就碰到一個交流道。
/ q# S3 V5 U) u8 v! g  國三全長四三一.五公里,增設四個交流道後,共六十九座交流0 Q8 j) p2 c0 `9 s1 \
道,平均每六.三三公里一個交流道;以時速一百公里計算,約三分+ |6 N( p" V5 q/ H5 A, [+ g% X
四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出,英美研究,高速公路交流道6 a3 L) }% O" E, H& Z7 z
間距只要超過一.六公里,就符合道路安全。# }. U" H( X5 r, y  m; U# L3 B9 p
  而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔,也減緩各縣市政府
- d  l* ~! ^  b3 r4 K興建捷運的壓力,決定廣設車站;配合都會區路段火車高架化及高雄
8 n% l) x8 ^4 a3 C, I鐵路地下化,共增建二十多個車站,台北到基隆間短短二十七公里就
2 B, {3 h" T! W) m& n  U& `有十個火車站,。5 n3 F( ^8 N, E0 O. I$ ?
  除目前已完工的板橋浮洲車站,兩年內將增闢樹調站(樹林與山3 c( ?* n  u, \: w+ i* R7 k1 o
佳火車站間)、南新竹站(香山與新竹火車站間)、樟樹灣站(汐止- N6 \  `! G  _$ O, D1 G. T
與南港火車站間)及豐富新站(豐富站旁,未來與高鐵苗栗豐富站共: s3 u4 s4 t3 i
構)。- }' m' z0 ^+ I0 K; v- L/ n8 |
  另外,配合桃園段高架化,增設北桃園、中原大學等四座簡易通" n3 D; B, x- s' w: B4 `0 k1 U
勤車站;配合台中都會區鐵路高架化,新增四座高架通勤車站。因應
, ?% R1 v0 ~/ a高雄鐵路地下化延伸到鳳山,新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲, G/ ?. ~6 _* e5 }8 f
、關東及六家站;沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
! |. ]1 U/ ^1 b! r# P9 p  此外,員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫,東部鐵路
0 I7 f- s  Y1 z" A. q3 B! J快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站,提供通勤旅客* h: Q) U; f: U7 m( L
需求。 (新聞來源:中國時報─黃如萍/台北報導)
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在股票及期貨市場,散戶投資人成功的不二法門不外乎兩種,一是非常幸運;一是非常自律
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