- UID
- 4355
- 閱讀權限
- 45
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 3897
- 活力
- 11257
- 金幣
- 44043
- 日誌
- 9
- 記錄
- 37
- 最後登入
- 2017-12-9
 
- 社區
- 臺灣
- 文章
- 9422
- 在線時間
- 1428 小時
|
【時報-各報要聞】經建會昨(26)日指出,因應財政短絀,未來凡是# F0 t: }& c+ x6 Z0 R" a
因公共建設所提高的週邊土地法定容積,不再歸私人所有,而歸政府) h# b' I! ?3 R* G6 _
所有,政府透過「容積銀行(容積管理機制)」標售後所取得資金,/ g4 u1 M( Q7 N, P; [$ x
將做為這項建設經費,此做法可大幅降低政府財政負擔,本周二內政3 }2 p$ d7 C# ]: u0 c# ~1 J
部都委會將討論這項方案。& E+ ?6 W$ L) w N4 [" z
經建會官員表示,面對財政困難,各部會對於把增額容積標售以" \5 k5 J% T- O+ J+ w
獲得資金挹注建設已有共識,但未來如何執行,以及執行時是否涉及( f j% S6 _* ^% m! \6 l
法律的衝突,內政部周二都市計畫委員會將進一步討論。
$ Q5 s7 V4 ]0 [" Q& U# k# r, U9 V- n8 e/ R1 w8 s$ \
經建會官員表示,公共建設完成後,週邊土地一經都市計畫變更
E5 b+ t- b& W1 q,法定容積大多會調高,過去這些新增的容積(增額容積)就直接送
% X: k9 q$ d, H' o' L給地主,但這明顯不合理。官員說:「公共建設週邊土地容積之所以! h. e$ x0 t1 H9 j6 R6 r/ P) _7 B& G6 C
提高,是因為政府進行建設,增額容積理應做為建設的財源,這正是% x# q# _$ i3 _
落實外部效益內部化的經濟思維。」4 l6 K! J. H {5 u$ o2 u- N5 @0 C
經建會副主委黃萬翔表示,依這項方案,未來公共建設在開發之9 e' F2 c3 ^7 G8 o$ g4 w( ^1 P8 m
前就得先提財務計劃,當週邊農地變更、增額容積及未來稅收增加(
" c, k) h( `, k# WTIF)所獲收益皆投入建設,公共建設的自償率將大幅提高,對政府預& P6 ]5 B% o6 B4 h; |
算依賴即可降低。經建會官員說:「目前包括鳳山線鐵路地下化、萬
) a# o9 ^9 Y5 j) f大樹林線捷運線皆已加入這個財務計畫的概念了。」- S# m/ @. A" e/ D0 R/ i/ x
黃萬翔表示,透過標售增額容積只是讓公共建設財務計畫多一個9 V# ]! ]# a/ V! J6 Q
選項,至於標售出去的增額容積可以移到哪裡?並非由買容積者決定
7 X p5 ~7 {$ x7 c,而是由都委會依都市發展需要劃出A、B、C等幾個地區供移入,在都9 N4 W j E! p8 S# d
委會的審查下,他認為:「增額容積一定是適當的,移入也必然是適
w7 K% p( e* x" {) w+ w當的。」 ~$ I: b: u: i5 |# L' \
為落實這項制度,政府須設置一個管理增額容積的機構,負責標# Z; {0 |; ]: u# y0 ?
售及管理,經建會官員表示,這個管理機構就是「容積銀行」,是虛
) [, G; Q7 ~0 s0 H擬的銀行,其實是一項權利的管理機制,容積銀行是區域性的,由地
$ G7 \8 u4 J- y" Y方政府設置,未來應該會在都會區先試辦。相關官員舉例,規劃中的
5 F3 L2 Y% r5 Q& V/ A交通建設沿線可能有農地、有住宅,當建設完成而週邊土地經都市計# y3 c+ Z& @* C4 ]/ Q! F# K
畫變更,農地變建地,住宅區容積率提高,前者可透過區段徵收然後
A% {8 N( b6 X% h0 B, ?' y+ U8 x標售取得收益,後者可透過標售增額容積取得收益,如此一來將可降
! J q$ ?, W$ i( C低對政府預算的依賴。 (新聞來源:工商時報─記者于國欽/台北報8 q, ]0 ~. {8 U( S
導)
0 N# m+ n. I" ?3 ~* c
G2 a1 I& R0 F6 s n
$ L' P: @" B2 I$ l4 E( F
) J+ J8 R( u0 p- A# C! c |
|