新北市府回應三峽交通建設

道明寺司

大漢溪環河快速道路：本府工務局已於98年完成「大漢溪環河快速道路」路線初步規劃，因本計畫預估總經費高達106億元，非本府財政所能負擔，故本府已於 98年6月將本計畫規劃成果提報交通部公路總局審議並希望中央編列經費辦理，交通部公路總局已將本府規劃成果整併納入「北桃快速道路土城至龍潭段」之路線規劃，並已於99年10月27日邀集各相關單位召開期中報告審查會，交通部公路總局將於100年6月23日召開期末報告審查會議，並預計本（100）年可完成路線規劃作業。

樹林收費站會改制成樹林交流道：配合未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費後，擬以現有之樹林收費站位置變更為交流道，本局已於 99年1月29日完成「國道3號增設樹林交流道可行性研究報告」並函送交通部臺灣區國道高速公路局。立法院交通委員會於100年5月18日考察本市（樹林、鶯歌地區）交通建設，針對國道3號增設樹林交流道案之考察建議與結論略以：「因本案涉及未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費措施，宜俟電子計程收費實施後，再循程序審慎推動。」，考量在高速公路局全面實施按里程收費之電子收費系統前，樹林收費站有其存在之必要，故本府將密切關注電子計程收費之實施過程，以便於樹林收費站原收費功能解除後即刻接續改設為交流道，便利地方交通需要，本府將持續推動此案。

三鶯纜車：三鶯纜車系統規劃自98年可行性評估報告書完成後，並已舉行招商說明會向潛在投資人說明本案之規劃構想與招商內容，同時陸續進行三次政策公告徵求民間廠商提出申請參與公共建設，目前尚無廠商有意願投資。經探訪民間廠商意見後得知，由於三鶯地區目前不如大臺北周邊其他地區具足夠觀光吸引力，若於現階段於該地區投資觀光纜車系統於財務上恐無法回收，故現階段暫無投標意願。且三峽地區與三鶯新生地上之各項預定政府公共建設尚在整合中，待整合有具體成效帶動當地觀光市場，纜車便具自償能力可吸引民間廠商投資興建。本府目前正積極整合三鶯地區各項公共建設，未來將結合城鄉建設、水岸建設與文化建設等三大面向，以其豐富的資源結合市立美術館、藝術特區、捷運三鶯線、三鶯水岸空間等，創造一個嶄新的『國際水岸文化雙城』，屆時若能以三鶯纜車系統結合兩地，提升其遊憩觀光品質並帶動經濟發展，形成一個完整的旅遊圈，三鶯必將成為大台北都會區最具文化魅力之地區，本府各相關單位正積極合作實踐大三鶯之未來願景，預計約三年後可將具體成效展現於國人面前，屆時，三鶯纜車將扮演串連文化雙城之重要角色。

三鶯二橋：本府為改善縣道110線及三鶯大橋交通壅塞情況，規劃新建三鶯二橋以做為三峽通往鶯歌之第二路廊並分擔三峽市區車流。本府工務局已於99年3月完成委託設計技術服務發包作業，本府已於99年8月24日及100年3月31日召開地方說明會向地方說明規劃內容，並預計本（100）年完成工程設計作業。本工程初估經費高達14億元，後續將提報中央納入「生活圈道路系統建設計畫」補助經費辦理。

北84鄉道拓寬計畫：本府工務局已於99年度完成北84鄉道拓寬可行性研究，並已於99年12月13日召開地方說明會向地方說明規劃內容，考量減少因原地拓寬造成拆遷量龐大，目前初步路線係於北84鄉道（柑園街一段）南邊新闢道路以分擔交通量，因本計畫經費初估高達10億元，本府將於本（100）年先行辦理規劃設計作業，並將視後續經費籌措情形，續辦用地取得及工程發包作業。感謝您對地方建設關心，在此致表謝忱，祝您萬事如意，心想事成。承辦機關：新北市政府工務局規劃設計科（承辦人：賴佑陽，聯絡電話：本市境內1999、(02)29603456分機7623））、新北市政府交通局運輸規劃科（承辦人：江崇聖，聯絡電話：本市境內1999、(02)29603456分機6964 ） 承辦機關：新北市政府工務局規劃設計科 聯絡電話：本市境內1999、(02)29603456分機7623 承辦人：賴佑陽 正本： 副本：

新北市政府　敬上

小斌斌

還好吔~~~因為捷運才是王道~~~

康康

洪阿民 發表於 2011-6-22 22:41
其實應該與重北輕南或重城市輕鄉下等論調無關
而是都會區該有都會區的建設,  鄉村有鄉村的做法
咱們偉大 ...

我贊成大大的說法

台灣已經空轉很10多年了

大家都在拼政權而不是拼生活

還好底子還不錯

公共建設多少有在推

我個人觀點‧一個國家的興衰與該國家的公共工程的量是成正比的（這不一定對請各位大大指正）

前幾年去菲律賓，很難想像這個國家在1970年代是比台灣還繁榮的

馬尼拉和馬卡地的街道建築物和公共建設幾乎都是1970代的產物

剛剛好菲律賓這個國家，也在政權上的爭奪浪費了好幾十年

現在不管是台上的還是台下的，都會說一些好聽的，但是不見得是對台灣整體有利的話，來爭取選票

有時想想真的是媒體和民粹在治國

洪阿民

北大貓 發表於 2011-6-22 21:56
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定這種門檻，到時候又有人扣你重北輕南的帽子了。

其實應該與重北輕南或重城市輕鄉下等論調無關
而是都會區該有都會區的建設,  鄉村有鄉村的做法
咱們偉大的政府短視近利 (凡事選票考量) ,  施政毫無長遠規畫才是問題所在......

道明寺司

北大貓 發表於 2011-6-22 21:56
回復 道明寺司 的帖子

定這種門檻，到時候又有人扣你重北輕南的帽子了。

可能我是崇強主義吧 !

今天就算我是外縣市居民 , 說不定還是一樣支持台北建設 .

北大貓

回復 道明寺司 的帖子

定這種門檻，到時候又有人扣你重北輕南的帽子了。
唉，台南升格真是開了一大惡例，接下來桃園等也會搶著要升，最後台灣處處皆是直轄市。
(我寫這個話大概也會被別人指責為台北人的傲慢心態吧 )
台北縣市不合併也是一大敗筆。

道明寺司

其實一開始政府如果老早就把門檻訂高一點 , 250萬人口才准升格 , 事情就不會搞成這樣了 .

如果以250萬人口為基準 , 全台灣只有 台北市 , 新北市 , 新台中市 , 新高雄市 , 四個達到而已 . 其實我最希望以300萬人口當基準 , 這樣只有新北市達到 . 不過老實說 , 就國際城市來說 , 尤其是以亞洲一級城市的標準 , 人口沒有500萬人 , 真的是幾乎白搭 . 連全台灣人口最多的新北市也才390萬人 , 加上台北市才夠看 . 就更不用說 , 其他外縣市了 .

中國大陸也才四個直轄市 , 台灣五個 .......

change1221

=.=
未來還有個桃園..................

道明寺司

change1221 發表於 2011-6-22 09:54
" 未來大台北合併的機會很高 !  "

繼續這樣藍藍綠綠

五都的確是國際笑話

日本比台灣面積大10倍 , 也沒有像台灣一樣有五都 . 也只有規劃成一都二府 (東京都 , 大阪府 , 京都府而已)

台灣的五都人口加一加還比其他縣市人口相加還多 , 足見很不合理 . 本來應該只有 台北市 , 新北市 , 台中市 , 高雄市而已 , 而且規劃台北市和新北市未來往合併的方向前進 , 最終能變成三都 . 結果政府為了選票下 , 讓台南市敗部復活 , 造就了五都這種奇怪的現況 . 未來大概只能變成四都了 , 如果台北市和新北市合併的話 .

看看上面四個國際的評比 , 台灣只有台北有入榜 , 高雄勉強擠進其中一個GAWC的評比 , 還是只有"部分"跡象的等級 . 日本那麼強 , 上榜的不是東京 , 幾乎就是大阪 . 韓國五千萬人口 , 台灣的兩倍 , 也只有首爾上榜 . 就足見 , 台灣頂多能支撐兩個國際城市 , 甚至只有一個 , 台北而已 .

北北基要合併 , 其實現在三個行政區都是同一政黨的 , 連中央也是同一黨 , 現在應該是最好的合併時機之一了 , 加上該黨的立委也都曾聯合提案過 . 只是北北基要合併 , 也有許多利益上面的分配要能成 ......

1. 本來北北基可以選三個首長 , 合併後只能選一個 , 基隆先被排除也就算了(人口少 , 無力反對 .) . 雙北誰出線選 , 有得腳力 .

2. 這個新的台北市政府要為在哪 ? 信義區 ? 板橋區 ? 還是 ?

李夫人

期待北北基的大合併...