電動車踢鐵板 電動公車 載客少得可憐

一步蓮華

記者謝佳君／新北報導〕新北市八五○路電動公車號稱全國第一輛零排碳、零污染的公車，五月中才在三峽台北大學特定區風光啟用，三峽區龍恩里長林富子批評，上路兩個多星期，平均每班乘客不到一人，根本是「蚊子公車」，浪費公帑，也質疑是否需要設公車轉運站，主張善用公有地，不如蓋活動中心。

新北市政府交通局運輸管理科長鄭智銘解釋，當初向中央提出的計畫共七條路線，八五○只是其中一條，率先試營運，可能無法發揮整體轉乘效果；鄭智銘說，正對轉運站預定地的停車場已進入討論階段，考慮變更用地，蓋活動中心。

台北客運統計，八五○路電動公車五月十三日上路，到五月三十日，共發車八百四十班次，總載客數兩百八十六人，平均每班次乘客真的不到一人，營收累計四千多元。

林富子怒批，市府斥資上億推動這計畫，虧損的部分還得拿納稅人的錢去補貼。

林富子說，八五○只在北大特區繞行，全程三、四公里只停靠約十站，對某些居民來說，「走路都比搭車快」，且多數居民需要的是聯外交通工具，例如到山佳火車站、鶯歌火車站或恩主公醫院，「現在的路線不貼近民眾，也不符經濟效益」。

林富子說，目前北大特區既有聯外的公車有七○五、七○六、九一六、九二二及九○八等，尖峰時段想搭都常擠不上，向客運公司反映，業者常回以駕駛人力不夠無法增班，「現在又得挪出人力應付這些『蚊子公車』，根本無法發揮最大效益」。

林富子感嘆說：「北大特區連個社區活動中心、圖書館或像樣的書城都沒有，卻浪費少之又少的公有地設置公車轉運站。」鄭智銘強調，去年城鄉局已著手討論，考慮變更目前公車轉運站預定地對面的停車場，按時程來看，由停車場改建成複合型活動中心較符合效益

rich1130

奇怪~每次看到電動公車~~車上怎麼都沒人阿~

特區巡佐

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change1221

試運行3~6個月其實一點也不長
請不要拿她跟吃汽油的比好嗎
要說長
除非有人可以排除所有狀況

話說
接個飛機還要到國外受訓個半年一年的
還只是飛行前的受訓喔

sanyingcity

目前850的路線只有行經北大一小圈
比較像接駁車  
就應該要免費呀  比較會有人坐

付費的接駁巴車最少範圍要再大一點
民生街郵局 復興路和平街路口 恩主公醫院   陶博館  火車站 客家園區 會比較有幫助
路線

德芙媽媽

哦~ 我都不知道有850咧 哈哈哈
來亂的!!
不過很開心里長的積極度!
大家都是為了北大好!
給你們N個讚~

快樂讀書會

恩主公對面的停車場虧錢~聽說.
我覺的他當初沒有做接駁車~讓大家車停在那.可以搭接駁車到老街等地.
850公車應要行駛.市場.老街.恩主公醫院等.

newlife

誠心感謝為這件事情盡心盡力的人
一起加油～

NEWMAZDA6

下午打電話至市府運管處 一位徐小姐接的電話,
她們承認的確規劃失敗 而且這路線不是單一由市府規劃出來的 是與台北客運一起討論設計出來的,
由於徐小姐必須開會 所以;先簡單紀錄下我的反應 表示會交由主要承辦人員仔細回答,
後來等到了五點鐘左右 由陳小姐打電話過來 ,她聽仔細我的說明 也承認這路線的確設計失敗了,
而且不符合環保經濟效能 將會重新檢討行駛路線, 徹底研究新路線也服務到舊市區民眾.............

麥克

在制度內的意見溝通與反應, 里長都做了, 但得到的答案還是"制式"的要先依據"專家"規畫, 不得不試驗個 3個月到 6個月......

連交通局的官員自己都覺得原來的想法不妥了, 只是沒有官員敢去拿自己的烏紗帽去戳破它, 改正他.....難道這是"國王的新衣"嗎?

看看居民的反應, 多數人都想不通交通局在想什麼.......先放空轉? 等數個月後六條線開通? 如果有人會覺得這樣是理所當然, 那我真開了眼界了....

可悲, 見不平之事, 正正當當的發公文, 與官員面對面溝通的會議程序都跑完之後, 都沒用.....最後的手段也只能靠媒體爆料.... 上報了, 總算交通局長出來說話了, 改一個月後評估路線修改, 如果是這樣的結果, 總算勉強能令民眾接受.

報章上刊出的訴求的意見, 白紙黑字的真的有人看不懂嗎? 很難想像......


我只能說, 里長, 妳辛苦了.

林富子

chunyueh_chang 發表於 2011-6-3 11:58
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請問訴諸媒體的目的為何?

ㄧ個不實用的東西 、不好吃的餐廳， 就算做在多的宣傳
都無法吸引人消費，這是不爭的事實~

目前850公車路線，如果你實際走過，大多數人都覺得沒有吸引人搭乘的誘因
因為站與站之間太近，用走的既可以健身又可以省錢
再者沒有重要的點可以到達，除了桃子腳國小
但那也是沿途幾個社區用步行就可以到的距離

目前850公車平日發車60班，假日29班
發車密度跟916.922沒有差距太大
但是請問在特區內搭乘社區巴士者比較多? 還是去捷運站、火車站及市區辦事洽公的比較多?
當然是後者~

所以我們跟交通局ㄧ直想表達的是
1.相較只在特區裡轉的社區巴士， 我們更需要聯外的公車 (到鶯歌、樹林火車站、區公所、衛生所、老街.....)
2. 就算要規劃社區巴士也不宜有這麼多路線，以免浪費公帑
3.既然已經知道社區巴士目前在本地需求不高，就應該趕快喊停，
    把資源放在更有需要的地方，意即趕快檢討路線，重新規劃多數民眾更需要的路線。

當初市府委託顧問公司作規劃，沒有徵詢當地里長的看法及做居民意見調查，
結果做出來的就是不貼近民意、不符合民眾需求的政策與設施
這件事我希望可以給讓市府學到一個功課，就是現在是公民意識抬頭的時候
政府單位在推動任何公共政策及建設前應該先聽聽大家怎麼說

龍埔國小更名事件、北大附中設置及電動公車.....都是很好的例子~