逃票繞過收費站 公務便道成漏洞

雅麗卡

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100526/8/26crg.html

國道三號的北上路段，在樹林收費站之前，有一條公務便道，不過打從通車以來，當地民眾都把它當成交流道，自由進出，甚至還有少數民眾，會利用這個漏洞逃票，繞過收費站，無視「一般車輛禁止進入」的標誌；不過收費站和國道警察都表示，當地民眾已經走了十幾年，一下子要封路取締，恐怕會引起民怨，他們也只能先睜一隻眼閉一隻眼，只能先針對從公務便道上高速公路，跨越雙白線的部份，進行取締，平均一個月可以開出50張罰單，政府進帳大約15萬台幣。


前面就是收費站，但這幾台車超有默契，一起向右轉，難道想逃票不成？原來國道三號北上在靠近樹林收費站時，有的民眾會從公務便道下高速公路，再花10分鐘走平面到土城上交流道。

雖然走高速公路，同樣路程只要2分鐘，但可以省下40元的過路費。

TVBS記者王博麟：「如果現在我是要走公務車道，繞過收費站的民眾，到了這個入口，照理說，我應該會看到一個標示寫著『非公務車，禁止進入』，只不過這些來來去去的車輛，好像這一台，應該就不是公務車。」

記者現場計時，離峰時段，短短3分鐘內，就有20台車走公務便道，車多到都塞車了，顯然這個寫著「自負民刑事責任」的警告標示，沒有嚇阻作用；警方雖然在最近半年展開錄影取締，不過不是針對進入公務車道的駕駛人，反而是像這樣從公務車道出來的車，如果橫越雙白線，會根據法規，開罰3到6千元，一個月平均開出50張，大約15萬的罰單。

國道第六警察分隊長林富貴：「從公務便道進來(高速公路)的話，它是連續跨越3到4個車道，這樣的話，會跟我們直行車輛，產生交織，容易發生交通事故。」

其實收費站和警方都表示，住在當地的民眾，只是把公務車道當成交流道使用，不太會有人真的為了逃票，多開十幾分鐘的路程，而且走公務車道，已經是多年來的歷史共業，如果一但封閉，又怕被罵不便民，讓他們也很為難。

Thomas0826

只是一個白x的記者....以一概全的想法去發表新聞而已
看看就好!
政府在蓋好樹林交流道之前,不敢把他封掉的...

owen

我也不是很懂這一篇表達什麼？
時間與金錢，對其價值因人而異，
對我而言，北上也多是繞道土城再上交流道。

Jayson_lin

依我每天觀察
每天早上北上收費站前下便道到土城工業區上班的真的很多
應該不是為了省過路費啦
如果真要這麼認為，那下三鶯交流道往鶯歌轉隆恩街到柑園的，每個也都是為了省過路費囉~

LesterWu

這種便道又不是樹林收費站這邊才有, 像龍潭收費站那邊也有便道, 當地人也都是走那裏進出的,
怎麼都沒人去報.

xmlone

現在走北上便道，已經可以走大車收費道，不用再冒險開到小車道，且只付$40元就可以啊! 上次TVBS有報導說只獨厚北大特區居民...
我是覺得政府開放北上大車道給小車使用，真的很便民，而且現在大車幾乎百分之百裝ETC，都沒在走大車收費道，不用白不用。

小海豚

封了倒好,這樣可能樹林交流道比較快實現,因為大家都會去抗議.
柏非特 發表於 2010-5-27 09:36

早期也許有人透過便道節省過路費
但現在北大開發完成,柑園街車滿為患
在尖峰時間繞道約需增加20分鐘的時間
應該很少有駕駛會這樣選擇
倒是土城工業區的上班族可能會選擇本便道
由便道下來與土城交流道下來,到工業區所花的時間差不多

倒是利用此便道北上的駕駛,要注意不要跨越雙白線
還要留意北上車輛,本人自從裝了 ETC 後,便不曾借用此道北上
寧可由三峽交流道上高速高路,時間雖了多一點,畢竟比較安全

等全部電子化收費後,大家公平的繳交過路費,就不會再汙名化進出的駕駛

柏非特

封了倒好,這樣可能樹林交流道比較快實現,因為大家都會去抗議.

雅麗卡

沒辦法逃票吧？這篇再說什麼？
寧靜海 發表於 2010-5-27 09:11

新聞的意思是,從桃園往北,到樹林收費站時先下便道,然後再從土城上,
這樣就逃過樹林收費站啦
(這跟從三鶯交流道下再從土城上不是差不多)

劉小澤

4# 寧靜海
+1
昨天跟同事吃飯看到這則新聞~
每個同事第一反應都是「你們有便道可以躲收費站ㄛ」??
又要再解釋一次~~