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[交通] 捷運頂埔站與捷運三鶯線的一些資料

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發表於 2010-5-25 20:21:43 |只看該作者 |新文章置前

本段取自台北市捷運工程局

土城線延伸頂埔段施工現況

* 發布機關:臺北市政府捷運工程局
* 發布日期:2010/5/18

土城線頂埔段係土城線的延伸，屬於地下型式之高運量捷運系統，自永寧車站(不含)西端，向西沿土城市中央路三、四段前進，止於頂埔車站，沿線共設有一處地下車站、橫渡線及二條潛盾隧道，全長約1.95公里。頂埔站(BL36)設於土城市中央路4段頂埔高科技產業園區前。

本段工程共區分為四個施工標段，工程概述如下：CD554A標-土城線延伸頂埔段植栽移植工程、CD271A標-土城線延伸頂埔段BL36車站及橫渡線連續壁工程、CG580S/CG590S機電系統工程、CD552標-土城線延伸頂埔段工程暨其他設施工程，本路線CD554A標已於民國97年7月25日開工、CD271A標已於97年12月30日開工、CD552標已於98年12月31日開工。

土城延伸頂埔段行政院核定之營運通車時程: 102年9月。

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換言之 ~ 三年又三個月左右 , 頂埔站將通車 . 算是離三峽近了兩公里吧 !

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joychiou

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發表於 2010-5-29 00:59:59 |只看該作者

本帖最後由 joychiou 於 2010-5-29 01:02 編輯

其實汽油價格上漲若以反面來看的話，是有利於推動這些交通公共建設，而且能不開車到機場，對我而言啦!我會這麼做，自己開去機場還得付停車費用，都夠搭車去了。(請人家送到機場就另當別論了)

八德市目前與三峽鎮比較，人口是比三峽多，當然未來應該是三鶯區八德多，交通建設的問題通常是政府沒有遠觀，只有$$$的考量。
八德這段搞不好150年都還見不到...=,= 可以免開車到機場只是純想想!

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發表於 2010-5-28 23:54:05 |只看該作者

三鶯線若蓋成並延伸到八德的桃園捷運綠線(有蓋的話)，以後到機場也不需要開車了。
joychiou 發表於 2010-5-28 23:45

這個前提必須是八德線有延伸 , 桃園捷運綠線有蓋 , 兩者的難度都很高 .........

另外就是以時間上來看 , 開車還是會快得多 .

延伸到八德這段我比較好奇 , 應該沒多少人會搭乘 .......

關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車

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20樓

發表於 2010-5-28 23:47:25 |只看該作者

之前台64線快速道路未通車前，從板橋去南崁都會走新莊青山路接林口再走山路到南崁，在走到青山路這段山路時看到機場捷運線的橋樑沿著青山路這段陡坡延升而起，只能望而興嘆真是另類的台灣奇蹟，讓我想到阿里山小火車在山路上加足馬力奮力向前的景象....，如果車子在陡坡上遇到類似文湖線上的大當機....希望捷運車廂煞的住!!

走過青山路的朋友應該知道那條路很陡，只是希望機場捷運線的規劃應該有把陡坡的角度及行車的安全考量進去!!

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joychiou

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19樓

發表於 2010-5-28 23:45:34 |只看該作者

三鶯線若蓋成並延伸到八德的桃園捷運綠線(有蓋的話)，以後到機場也不需要開車了。

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道明寺司

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發表於 2010-5-28 23:20:01 |只看該作者

多高 ? 可以參考一下機場線 , 在長庚大學那山坡上..... 有夠高~~~ 最近又有滑土的恐懼......

去機場我寧願自己開車....也不願意坐機場捷運線......施工品質頻頻出狀況的捷運 , 台灣的施工品質~ 黑心承包商...... ...
阿彬發表於 2010-5-28 18:17

應該說三峽這個地理位置 , 不太可能專程跑去機場捷運沿線的車站去搭機捷 . 直接上三鶯交流道 , 二十分鐘就到桃園國際機場了 .

關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車

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17樓

發表於 2010-5-28 18:32:59 |只看該作者

如果改為高運量延伸地下化至媽祖田過二高後再爬升為高架應是最佳解決方案
james 發表於 2010-5-28 17:42

如果爭取到這種結果當然最好! 或許媽祖田附近的居民可要好好感謝三鶯居民...

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阿彬

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16樓

發表於 2010-5-28 18:17:36 |只看該作者

多高 ? 可以參考一下機場線 , 在長庚大學那山坡上..... 有夠高~~~ 最近又有滑土的恐懼......

去機場我寧願自己開車....也不願意坐機場捷運線......施工品質頻頻出狀況的捷運 , 台灣的施工品質~ 黑心承包商...... 我只能說....草菅人命 ~

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james

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15樓

發表於 2010-5-28 17:42:36 |只看該作者

個人覺得對三鶯居民來說,三鶯線改為高運量並全線地下化,應是最佳但也最不可能,但如果改為高運量延伸地下化至媽祖田過二高後再爬升為高架應是最佳解決方案(雖然經費會增加),想想在土城清水祖師廟前有一高架捷運貼近,路中央豎起一根根巨大高架石柱,"還要跨越二高"(不知柱子會多高)兩旁民房大規模被拆遷(比較一下復興南北路,內湖路與土城中央路四段的路寬),以及另尋機廠的問題,我猜想這幾個問題,也許就是一直遲遲無法核定動工的原因吧!

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