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- 2012-4-10

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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題7 w3 B* t; a8 f, } j1 f# D
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識* Z9 K4 d4 S2 E7 R
* Q. L2 `0 l" T2 m6 [9 D
只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破
" o- ~9 K, I8 D+ A5 q, Z7 j/ n因為現在的車輛與過去真的大不相同2 k' o8 s5 h! k1 ]" [( D4 x
; K& T+ A4 d, T4 `* D知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.7 M3 h L9 E( n% E' o
有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統4 @/ i: {) I; B* B. ~: r7 |7 H
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多1 z: g% K4 @$ l; m; i: l
6 ~2 [ f, {* b J在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
# b6 V2 a W! s+ {! w: G在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動' C# `2 \' s3 K! i! ?
然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
/ ^3 w4 n$ z, U& ?我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
3 ?+ \4 B& `* }! h/ g5 Q如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
- F0 `" D' P: O6 L, K5 I* Y- |7 h我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
& z2 T; u% ?* j- O, r現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決), U; @8 F* |1 |4 T* x
神奇嗎?傑克這真是太神奇了
; D# h* f; i+ J+ Z2 j: [. m$ v4 _1 `* a: |1 R( D
各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
2 Z7 j. k+ b' H/ m- O因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的
X8 ^1 w8 z- O: T, k不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 . H1 n* K$ W" v7 n) @) s, o
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)
5 s. g- h" ^5 g/ ]; h就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種
6 y9 p3 O! Q \; a, r% m8 H4 `而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
0 u) a8 |1 M2 ^
! W, _6 B; e8 B }2 a( P' X1 C8 f致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異& q- c6 E4 ]: }+ D; w
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同: z) c9 j( }# K ^! B3 ?; s8 E( n
而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法
. F0 t" V1 C: I6 _, S! v3 F+ T就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算& w! T+ D8 _' c" X' l
5 c5 T2 `4 t" {3 W5 `( m: r而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備! r- B& L( O" x; m- k4 w# I" ~
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!$ g" Z( _0 O: Q, d# M
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒: b5 B+ V1 I; S
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
- f. k5 Y3 A% {& h2 [6 x4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說
) }3 ~+ d& ~: x& ?5 G
* \& L+ _' m- ^至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用 D: `+ H0 s/ t6 J
而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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