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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題/ u6 v7 R9 ^" ^1 |- q- m
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識! b+ `1 y1 r$ W8 `1 `2 S. q8 v
, ?6 _- r" \1 A3 |# R! z只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破; W7 h* q8 N/ I2 L
因為現在的車輛與過去真的大不相同
0 V+ C; d0 h+ B: }3 w* g$ j9 c2 ]2 _1 L. g' f. P
知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
5 i; S9 t5 R2 p# l( v0 K有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統# P. ~) K! _7 Y
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多! i- {8 j* {% T+ X" b
: n( z5 C ]# E5 P; x. D在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
( d- a- Q$ j4 x& s& U- v; K% ^# A在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
D3 A8 B; Q7 Z% @然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號. b S+ X$ Q" X# S
我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意 5 w5 K# x7 Q$ @; ^4 { d
如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號% L! ~% t! b( D" \
我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
. g4 m9 M3 e8 n: E現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
+ }- F# h* f8 z _+ I1 r6 Z神奇嗎?傑克這真是太神奇了
1 `3 ?( P; G, h9 l! h# J; N! H3 E$ S% `
各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
' m8 `- m- z8 }7 e. x5 m y0 o因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的4 E( X! q) [0 Z ~1 i2 }- n2 O$ V2 P
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 5 M8 m/ u. j( f; N* t) X. X
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!): g5 A1 h3 {& P
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種0 O9 }8 i7 s: D' O$ j
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響1 m% Y. h9 K, F
( s$ ^6 d, U" ^+ q3 a m致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異
; }3 t0 c% W3 V而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同+ X! X) v4 m1 V1 J5 g. S2 w9 T
而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法: Y% l+ J n) V2 c1 c
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算. f- k2 ^" I9 e: }( _$ `( E5 r
: S$ w. q$ @' l) T% F: W而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備& ?. X5 r% ~$ C6 E2 S! G# _
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!1 t( ]3 Z* C4 g1 a4 \ p: d
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒
" a! N& g! P7 X) T- Y* k9 v! f; ~0 U1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換 B6 c- ?2 Y* M/ S
4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說
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" W; d% S! n8 n' X+ _. O/ D, N O至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
, i8 P3 A1 d6 G- |% o% q$ f+ E而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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