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本文章最後由 DF頂豐車業 於 2011-3-14 21:28 編輯 + t! A; E: l( n( V: V7 H j3 ]
/ U+ r& Z& l N% z! Dlieutchen 發表於 2011-3-12 00:58 
3 k1 ?0 s7 B$ \, Y7 L9 p每個廠牌的車設計都不同,各車廠技師針對個別車款還要受訓才能掌握該車維修
& f* C. O8 O0 \/ o而機油、變速箱油、其他耗材... ...
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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題
9 ]* N- a$ J8 ^以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識8 w3 `" m. g4 r) @, [
+ A1 M7 t# S$ }) p3 ~3 r只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破- @0 N4 T! ]9 T5 K
因為現在的車輛與過去真的大不相同- g' n4 b6 t& R6 [; s/ P5 u: T
9 M3 w& B5 w$ o- S x# R x知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
! R6 Z5 Y% h* z/ w% X有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統
: v$ U1 d, u* Y0 |' O; ?, b; g+ c在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多1 y# X# g) k* Q) V: U* V0 Q
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在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
" a" R2 `; Y7 r2 p2 Y2 ~( w在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動, ~1 ?1 a$ n0 Z& m0 N. z+ g0 f2 Y1 G
然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
1 {1 ^" b) _5 E5 m" e* T9 |# x我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
8 t+ V! F# v. _" c% E4 u如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號$ v& X7 X: M# |+ G! W9 Q8 g0 ]" @
我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.& y& U; a- j* r) z+ E
現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
! M4 j$ K$ Z3 ^/ f* ^$ A* P& S$ D2 w神奇嗎?傑克這真是太神奇了
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各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
0 Z* G4 R8 z! q5 |因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的4 L9 z4 x' w$ _9 v5 l
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿
3 X4 ]! U7 T1 D# P5 f% _% s" J0 t ]' n. h回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)2 U3 ?8 t& {/ Z5 _5 _6 w0 b+ g
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種8 ~# d+ d( O# N6 Y! \( K( D
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異% [% F2 j* x. O u% X
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
/ A) h1 ~" o G' Y3 a而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法
. F" k/ c7 x2 F3 z# i7 M5 ]就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算5 J, {! ?$ G: k
6 M9 o' e, \# j& O$ A0 V' h而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備8 n0 Q# p1 c- ?4 d
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!2 [% b' L3 N8 @/ ?* g& p" I
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒
9 F1 @' k; a1 m+ ^5 ^1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換& A: I: S0 x0 Z# d$ K. p& q! d
4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說
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# ?' ?& I* a( k4 U; M至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
! ~- }! X! w7 i( _+ I而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識
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