老車自排檔位顯示

ddddnet

早年手排車便宜，魯宅一枚只開得起手排車。
1 ^) w: i  G% [" H/ a3 ^, X開了十幾年手排車後，初駕自排車，總覺得頓頓傻傻的！

$ j( l2 G+ F: A2 S" J! L0 e9 z爾後，雖有手自排。車庫中也不乏其他房車開！
; r+ p* r7 v! a但生活型態的蛻變，常跑山郊水岸，沒有路的路。
衷情於這輛老車，帶我脫險小錦屏、達陣梵梵泉，給我安全感！
. P7 G; \5 B, e, [0 l7 l
這老車，操不壞、開不快！但也傻傻地.....
這是十年前，為輔助操駕，為其建構的自排檔位顯示裝置。
( u- h% ]$ N) p3 \( j9 n1 \+ H% `
首先，研讀、理解它的自排變速統.....
2 h1 ]. t$ P5 _1 d  v  r$ B; j

由輪速感應、油門感應....各方資訊送抵行車電腦後。
行車電腦控制電磁閥(solenoid)A、B，操控四個檔位的變化。
3 R4 A  z8 E. M5 o

這二BIT(Solenoid)的變化解繹，雖可寫一枚uP來做解繹並做顯示驅動。
5 x; O1 ~8 b4 t- R但用uP還要voltage regulator、RESET、Clock....週邊電路來的，並不會較簡！
傳統邏輯，既便！
$ P; R* B! v9 q$ L  [# ^- i6 O將之解繹為BCD碼，方便7-Seg LED之顯示。
/ I. v) Y* @5 I! ?9 W8 S( m不用布林代數算，一眼即可瞧出：
$ ]0 m9 p( ?# _* JA= a XOR b
B= b
C= a NOR b
1 ]1 z. r1 D( J5 `' _- q. `

一個XOR，一個NOR，就挑沒俱４組XOR閘的4070來用就好！
# S4 T9 R1 Q/ b+ _8 D: P1 t用二極體做 (a OR b) 再XOR "1" ，就等於 a NOR b
事實上半顆4070即可，剩二個閘就做輸入BUFFER之用。

+ M- B7 F" C$ u" o$ h+ Z
# a& q, C! L& w" ]$ p1 j0 a! g糊出來的實體.....


將之，並接至行車電腦的示意圖....


: Q, j8 w1 p8 Z; _9 G儀控板上雖有未使用，多於的飾板蓋，但不忍使用。
4 L7 b  S1 I! z: t+ J; `徒手切削，仿制一枚蓋板。
- _, d# ?2 m* j1 t! [2 V
8 n' ]2 i8 W- U5 n8 e+ d
嘿~嘿~完成實物狀態如下：


$ v  \# f& t5 P6 A. i! s7 H行駛實況如下影片：
無法開啟影片請按連結：https://youtu.be/suku-Bw3Egs
4 P2 f' d0 @8 l" p* l

: T  L, }6 C- w, w8 g

ddddnet

肥頭 發表於 2017-8-4 16:46
請問, P/R/N 與 first gear 的狀態一樣, 要如何判斷?

看第四圖(電路)，整個電路的電源(V+)是來自電路下方三枚diode做OR取自D、2、L檔位開關。
在此檔位時，電路解譯，並關閉PNP晶體。
6 ~; w' c, W$ B9 S0 B3 S; N& r
6 t# X) @* @& F+ A2 b在P、N、R時，電路不供電，但由solenoid A經PNP晶體，點亮LED "-" 一節。

肥頭

請問, P/R/N 與 first gear 的狀態一樣, 要如何判斷?

A米米

讚!!!!!!!!

nelsonshi

強！