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本文章最後由 jojoyaro 於 2017-6-29 11:17 編輯 1 K' {8 H! I! h b& z! C
opp12317 發表於 2017-6-28 22:05 3 Z8 I1 A+ x9 g0 u
今天的新聞,北捷花了上兆經費開闢的五條路線,營運20年還是虧損很大,都是靠著業外收入彌補虧損,三鶯線很 ...
6 H- R5 p) D: k" Q
, d( w0 e; f4 d1 B交通建設如果都是一定非得要賺錢,那不就直接丟給財團去胡搞瞎搞就行了.....0 l( c3 H+ X' o& B* z# ^9 V' ~
1 T* c% r2 A4 R5 Y& E而且非得要賺,調高票價就能賺8 J V' l! k7 n+ u! n( M4 k
問題沒那麼單純....
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北捷個人看就跟城鄉不均一樣,過度集中..不過首都特色就這樣
' ]) \% J: @ u" g$ s. B% O但其他代步工具替代性也高,...台北說實在也不大! J$ t2 R' k, N F
本來就要靠業外收入,主要是商業價值
: x5 s6 V& ?9 P) h m# M4 r- Y其他地區除了人口通勤疏運及公益性,也需發展自己的特色提升附加觀光價值( i6 q' i& u/ W! N$ {, @3 P
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如同網路,傳播,平面媒體多也以廣告收入為主,這種模式很正常吧.* ]1 P8 D( o# _& O$ ^9 h- Q9 A* y
不然我們上臉書也不用多花什麼錢,祖克柏還是可以很賺
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