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本文章最後由 jojoyaro 於 2017-6-29 11:17 編輯
" X! M+ M8 E# x. d; H. bopp12317 發表於 2017-6-28 22:05 
% @ s5 N* }4 J6 [; {; l今天的新聞,北捷花了上兆經費開闢的五條路線,營運20年還是虧損很大,都是靠著業外收入彌補虧損,三鶯線很 ... $ A& M& m/ q$ v$ _
+ o. c, o8 x( _! V, y3 O交通建設如果都是一定非得要賺錢,那不就直接丟給財團去胡搞瞎搞就行了.....
' Y- f3 c. k; E8 B& j: D0 D; ]! N9 k& k2 V' @4 V) i( ]1 V+ K
而且非得要賺,調高票價就能賺; y! d( I3 J) q, ^
問題沒那麼單純....
. X( m1 K9 L( c8 \" V9 E3 x9 h6 N4 H/ g/ p( ^; W. H
北捷個人看就跟城鄉不均一樣,過度集中..不過首都特色就這樣' T# j7 k4 r9 W) Z' P5 @
但其他代步工具替代性也高,...台北說實在也不大2 z6 g7 f h- ^6 Y% ~
本來就要靠業外收入,主要是商業價值
/ O& P1 Z% G8 z8 M) M: S& t- {其他地區除了人口通勤疏運及公益性,也需發展自己的特色提升附加觀光價值. ^+ y5 p7 ]5 M+ U6 F, \( i
. T$ G, Y* ?6 ]
如同網路,傳播,平面媒體多也以廣告收入為主,這種模式很正常吧.
{% D+ e. E6 L" l& h8 E H( K7 ^不然我們上臉書也不用多花什麼錢,祖克柏還是可以很賺
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