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本文章最後由 jojoyaro 於 2017-6-29 11:17 編輯
4 P" |4 R( U) D0 y% L' Gopp12317 發表於 2017-6-28 22:05 , I7 j. [! z: K+ Z
今天的新聞,北捷花了上兆經費開闢的五條路線,營運20年還是虧損很大,都是靠著業外收入彌補虧損,三鶯線很 ...
& \! f G) l; R B# O ? X
5 N! r5 o( J3 n; a$ G s) y& H9 q3 v交通建設如果都是一定非得要賺錢,那不就直接丟給財團去胡搞瞎搞就行了.....2 I! o' I; g& |; q
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而且非得要賺,調高票價就能賺! j1 p4 y, J8 r9 z! A0 M
問題沒那麼單純....' g: W7 m8 Z0 Q" k# _- @
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北捷個人看就跟城鄉不均一樣,過度集中..不過首都特色就這樣- a- n! i, \! o: }' F" [9 u0 j
但其他代步工具替代性也高,...台北說實在也不大
$ |$ L; P4 S1 a' R本來就要靠業外收入,主要是商業價值1 [7 k6 n3 c; T: i9 l. R
其他地區除了人口通勤疏運及公益性,也需發展自己的特色提升附加觀光價值: S& M6 O6 n G& I/ _/ [
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如同網路,傳播,平面媒體多也以廣告收入為主,這種模式很正常吧.0 t! Z. ]& a0 Q$ g* B7 x) k
不然我們上臉書也不用多花什麼錢,祖克柏還是可以很賺
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