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本文章最後由 jojoyaro 於 2017-6-29 11:17 編輯
# c, K; E# o7 o3 z/ m8 yopp12317 發表於 2017-6-28 22:05 ( ]$ t& `3 a. ~/ W0 ~& [" K
今天的新聞,北捷花了上兆經費開闢的五條路線,營運20年還是虧損很大,都是靠著業外收入彌補虧損,三鶯線很 ... 7 \5 I# E$ B% ~* Q
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交通建設如果都是一定非得要賺錢,那不就直接丟給財團去胡搞瞎搞就行了.....4 v# s3 [& g+ M+ U8 C. l
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而且非得要賺,調高票價就能賺7 F5 K6 b/ F5 g2 W. S! W
問題沒那麼單純....
( v0 ~: B( m& A6 |3 [; U6 V& y
/ Q8 [0 ^" i" ?. G A/ B$ {4 W北捷個人看就跟城鄉不均一樣,過度集中..不過首都特色就這樣
9 x R& Z% h$ M: f; O( k但其他代步工具替代性也高,...台北說實在也不大) {. j, }* ]0 v7 C
本來就要靠業外收入,主要是商業價值4 S7 N$ z/ M* g( j7 h2 w, F5 `
其他地區除了人口通勤疏運及公益性,也需發展自己的特色提升附加觀光價值
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3 g7 W2 A) i- y' k如同網路,傳播,平面媒體多也以廣告收入為主,這種模式很正常吧.
m4 {, C+ }. g1 j9 b( @不然我們上臉書也不用多花什麼錢,祖克柏還是可以很賺 T& F, T- k5 B; @" R9 _
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