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本文章最後由 Dora貓 於 2016-2-19 15:03 編輯
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三環三線,夢裡相見。1 |0 l/ n9 I' C2 R7 y& f$ g8 E
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土城頂埔:乾脆不要蓋,平常也只會往台北搭。
3 m% V" y9 x0 w$ G/ O$ i" G& P; \三峽鶯歌:拆你家沒關係,但是我要捷運。
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兩造衝突是否能夠解決呢?
2 o. W a1 O. a. @- o6 F另外老吳如果要改做地下化,是否會幫朱朱倫解套呢?7 Z$ }+ U# x: H7 F. n: T
讓,我們繼續看下去~~6 |& R* }4 @- Q3 ~& Y( b
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朱朱倫:超爽der,還可以在剪個幾次綵了!- }7 `! ~' F- x8 @; [
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捷局:要拆逾百棟民房 z0 _2 E+ [2 ?" i* u
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〔記者張安蕎、賴筱桐/新北報導〕捷運三鶯線綜合規劃已通過行政院核定,其中土城頂埔延伸段採高架化建立,落墩處距民宅太近,恐引發震動及噪音問題,六年來遭居民強烈抗議,捷運局日前公布地下化方案,因須拆遷逾百棟民房,施行難度更高,市府將持續溝通,朝中央核定的高架化方案推動。& K! t, x4 F' [; u1 J [
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居民憂噪音與震動擾人
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頂埔里長林忠謀表示,高架化落墩後距離民宅太近,打開窗戶就看到捷運橋墩,有壓迫感,且住家毫無隱私,捷運行駛途中,噪音和震動問題不可避免,嚴重影響生活品質。此外,高架落墩後占用道路空間,行人、車輛動線該怎麼走?勢必造成交通堵塞,兩側店家生意也不用做了。0 d8 p( X7 m4 e9 z/ V
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. c% Z* ], S4 E0 H. r G捷運局評估,已通車的土城線頂埔站未預留高運量延伸的銜接設施,只能以高架化形式共構,若改推地下化方案,須另開挖三鶯線LB01地下車站,兩處地下車站無法於站內轉乘,得站外步行轉乘,路程約七分鐘,影響便利性。, B0 |4 L0 \2 X7 F$ t P: ^- f
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; J+ C" u& d& I% H6 s7 q此外,地下車站的站體、軌道、出入口及通風井等設施佔地範圍長兩百五十六公尺、寬三十公尺,但中央路四段路寬僅十八公尺,須拆除兩側約八十戶民房,且在三峽介壽路LB02站與LB03站出土段,從地下化轉為高架化,也要拆除民房及徵收土地,估計共一○八棟建物受影響。
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捷運局坦言,若高架化改地下化,與原方案落差太大,須修改計畫重送中央審核,少則一至兩年,多則三、四年,三鶯線完工日恐延宕。8 N2 s& J* }' x4 i* `
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里長:若高架盼微調路線) \: M: ~$ B1 l) t1 S
林忠謀說,居民希望改成地下化方案,如果地下化有困難,高架部分稍微調整路線即可,但市府早有定案,從沒把地方意見聽進去,開再多場公聽會都沒用。5 R6 n `1 a( ~) ]' F' h5 q' f
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( E2 V6 M* V% T0 J) b; A( L) X捷運局副局長李政安表示,地下化方案可行性不高,未來高架化落墩後,可維持原本雙向四線車道,且上部結構距離既有道路建物有四至五公尺,不用拆除沿線房舍;高架化將採用全罩式隔音牆及隔振設施,降低噪音及震動衝擊,盼與民眾持續溝通,達成高架化共識,施工期間研擬交通改善配套措施,降低衝擊。& S" I( {# p: w- n
# @7 h5 I! }2 U1 j5 _立委吳琪銘質疑,政府是「先射箭再畫靶」,捷運板南線海山站、頂埔站皆地下化,三鶯線地下化為何做不到?他將主動向中央爭取地下化經費。9 O- {2 D) ]0 x
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「大頂埔自救會」則表示,若不能改地下化或走六號道路,三鶯線頂埔段乾脆不要蓋。5 {+ } L# ?! W# Z- Z- K
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