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本文章最後由 Dora貓 於 2016-2-19 15:03 編輯
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三環三線,夢裡相見。
7 T( n+ }) ~- [1 b1 x' G; ^+ r& a5 x4 [, }
土城頂埔:乾脆不要蓋,平常也只會往台北搭。
# y! @7 b* h% z8 G; ]三峽鶯歌:拆你家沒關係,但是我要捷運。, [ g0 k+ t) H
" F$ f+ s0 D5 r- f. s; d. F兩造衝突是否能夠解決呢?
. E1 s- v S: f% m9 L5 A% g+ j% v另外老吳如果要改做地下化,是否會幫朱朱倫解套呢?
7 Y% ?0 o! O ?讓,我們繼續看下去~~9 H& d, r1 n* K" B5 d, D9 K
7 G* Y3 f3 w4 l u4 ?朱朱倫:超爽der,還可以在剪個幾次綵了!* h$ `* M I. a" m# ^
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# u, b3 o+ f% Y" {. C& U; |捷局:要拆逾百棟民房4 ^9 L; g* E i6 P$ B
% L+ s( A8 k. Q4 G' ?. f5 {9 K- J〔記者張安蕎、賴筱桐/新北報導〕捷運三鶯線綜合規劃已通過行政院核定,其中土城頂埔延伸段採高架化建立,落墩處距民宅太近,恐引發震動及噪音問題,六年來遭居民強烈抗議,捷運局日前公布地下化方案,因須拆遷逾百棟民房,施行難度更高,市府將持續溝通,朝中央核定的高架化方案推動。
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/ ?9 q" M; p) t- h5 ~居民憂噪音與震動擾人# G+ P! |! ]2 D1 b1 S, Z: w! L
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頂埔里長林忠謀表示,高架化落墩後距離民宅太近,打開窗戶就看到捷運橋墩,有壓迫感,且住家毫無隱私,捷運行駛途中,噪音和震動問題不可避免,嚴重影響生活品質。此外,高架落墩後占用道路空間,行人、車輛動線該怎麼走?勢必造成交通堵塞,兩側店家生意也不用做了。
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捷運局評估,已通車的土城線頂埔站未預留高運量延伸的銜接設施,只能以高架化形式共構,若改推地下化方案,須另開挖三鶯線LB01地下車站,兩處地下車站無法於站內轉乘,得站外步行轉乘,路程約七分鐘,影響便利性。 N) F% D. P' x
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5 L5 |1 w( C: V1 \此外,地下車站的站體、軌道、出入口及通風井等設施佔地範圍長兩百五十六公尺、寬三十公尺,但中央路四段路寬僅十八公尺,須拆除兩側約八十戶民房,且在三峽介壽路LB02站與LB03站出土段,從地下化轉為高架化,也要拆除民房及徵收土地,估計共一○八棟建物受影響。; r/ I% P2 u1 d+ O; {# j$ Y2 s. V- j
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捷運局坦言,若高架化改地下化,與原方案落差太大,須修改計畫重送中央審核,少則一至兩年,多則三、四年,三鶯線完工日恐延宕。" F- m+ {! `. J8 e k
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里長:若高架盼微調路線% @5 q2 i5 W( v! |+ o5 `
林忠謀說,居民希望改成地下化方案,如果地下化有困難,高架部分稍微調整路線即可,但市府早有定案,從沒把地方意見聽進去,開再多場公聽會都沒用。. H0 x6 j" f$ J! H9 i e" {$ p
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捷運局副局長李政安表示,地下化方案可行性不高,未來高架化落墩後,可維持原本雙向四線車道,且上部結構距離既有道路建物有四至五公尺,不用拆除沿線房舍;高架化將採用全罩式隔音牆及隔振設施,降低噪音及震動衝擊,盼與民眾持續溝通,達成高架化共識,施工期間研擬交通改善配套措施,降低衝擊。
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4 A* ]/ H, n6 M6 q( Y立委吳琪銘質疑,政府是「先射箭再畫靶」,捷運板南線海山站、頂埔站皆地下化,三鶯線地下化為何做不到?他將主動向中央爭取地下化經費。
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: i) e9 v/ v5 F& m6 v: i「大頂埔自救會」則表示,若不能改地下化或走六號道路,三鶯線頂埔段乾脆不要蓋。
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