台鐵三峽站

likemv

昨天在大話新聞有聽到一些名嘴在講台鐵要拉一條線到三峽，因為沒聽清楚，想確認一下有沒有人知道這件事???
在其他的討論區看到↓這個建議其實也蠻不錯的請大家建議一下
今天早上開車經過樹林市與鶯歌鎮間的公路上,遙望對岸台北大學特定區的大樓群,忽然有一個想法.....
既然臺北捷運三鶯線還不知道什麼時候才要蓋?而且其路線又不經過三峽鎮的市中心而仍有不少爭議.那何不利用現成已經距離此區僅一河之隔的臺鐵,由臺鐵山佳站向南分岐後轉彎,在樹林市河濱公園一帶建橋跨過大漢溪,很快就可以到達這一區,然後再延伸進入三峽市中心.
其實,從臺鐵山佳站搭車到臺北車站所花的時間是比由北捷板南線永寧站搭捷運到臺北車站要節省.而且三峽市中心及台北大學特定區到臺鐵山佳車站的距離也比到土城市北捷永寧站的距離近.不論是否蓋軌道捷運系統,就算是利用公車接駁也是這樣比較省時啊...

groat

antung 發表於 2011-2-11 09:16
完全不相信大話名嘴談話的可信度
就經濟利益來說不高
班次少使用者也跟著少這樣循環只會往下走

其實主要的原因是土城機廠在亞東醫院站和與海山站之間向西分歧的軌道處
半數的車輛以此為終點站
利用袋型軌折返南港方向
若全部都開到永寧對捷運公司來講現階段會有調度上的問題

maykokao

andy826 發表於 2011-2-11 11:14
坦白說, 我若是校長, 也會以此提出北大也好, 三峽也好, 不需要再設高中啊~ 直接明德改制當然比較好~ ...

+1

真正感受北大人口增加之快的
應該是台北客運吧....

但是...台鐵三峽站也好
捷運三鶯線也罷....

這兩樣對北客的營收都是有影響的
他們會說北大人口成長快速嗎

捷運可是公車的營收殺手呀....

andy826

不過下次選舉~ 台鐵三峽支線也許會成為下一個芭樂~

andy826

亨亨 發表於 2011-2-11 10:07
這問題問的很好.........

這昨天座談會中也有由老蘇提出來........當爭取北大附中的利多!

坦白說, 我若是校長, 也會以此提出北大也好, 三峽也好, 不需要再設高中啊~ 直接明德改制當然比較好~

寧靜海

回覆 洪阿民 的文章

請問運量指的是每日進 (出) 站人數嗎？

（入站人數 ＋ 出站人數） x 1000 / 當月天數 = 每日平均進出站人數（日運量平均）


資料來源：
http://tcgwww.taipei.gov.tw/site/tcg/public/MMO/dot/m17.pdf

寧靜海

回覆 亨亨 的文章


　　單以戶籍人口來看，北大特區已經超過2萬8,000人，而且每年以增加超過6,000人的速度成長，人口成長數恐怕是全國第一，這麼多的人口，難道有可能都是投資客人頭嗎？

　　如果要說是幽靈人口，三峽有什麼獨特的福利會吸引其他人特別把戶籍遷過來？

　　實際上單以人口來看，北大特區是很有競爭力的，只是還有很多客觀條件問題，包括交通、生活機能等需要克服，當然教育也是一大重點...

洪阿民

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99年12月永寧站的運量日平均，在大台北地區89個捷運站排名第41名

請問運量指的是每日進 (出) 站人數嗎？

寧靜海

回覆 antung 的文章

完全不相信大話名嘴談話的可信度
就經濟利益來說不高
班次少使用者也跟著少這樣循環只會往下走
為何捷運遲遲未到北大，因為永寧捷運站每天使用人數就不符成本
所以板南線就採取一班亞東站一班永寧站為終點站可想而知
但政府應該為將來著想趕緊規劃造福北大

　　不要小看永寧站喔！實際上因為北大特區人口快速成長，永寧站的運量也快速攀升，99年12月永寧站的運量日平均，在大台北地區89個捷運站排名第41名，其運量高於大安、亞東醫院、南港、關渡、行天宮、松江南京、新店、竹圍、蘆洲、三重國小等站點，如果超過半數的捷運站運量都比不上永寧站，那政府憑什麼認為三鶯線沒有效益呢？

劍橋

鶯歌如果是一早,那在後站很多機車格可停.至於前站就放棄吧.
山佳可能近點,可是除了全聯前有停車格<有時還停滿的>,其他就要亂停了
而且鶯歌火車比山佳多