為何北大到永寧站要收兩段票呢？

wenyu

北大到永寧站收兩段票，我覺得十分不合理...
因就行車公里數而言，並不遠啊...
若只是因為過一個收費站就要乘客多付一段票，那也太離譜了，
畢竟對公車而言，成本才多50元而已。
還請大家利用各種管道反應，以改變這不合理的收費！

吳小貓

昨天第一次試坐705從學勤路口到土城中央路一段
車程40~50分鐘,雖是一段票,但我坐到人快要歪掉

stanleyhsiao

就看時間和金錢何者為重囉
要以金錢換取間的可以坐916, 922
以時間換取金錢的坐705, 706
最划算的是 275, 可以一路坐到松山機場，而且還經過我公司樓下，但可能要二個多小時吧...

ppt

回覆 洪阿民 的文章

喔....好啊...謝謝你的提醒

洪阿民

回覆 ppt 的文章

引用：收二段票是因為路程超過8公里.(我心裏想,繞了北大一圈大概就快3公里了吧)

土城與三峽兩個交流道的距離就至少七公里了，從土城交流道上來後的路旁有標示，大大下回可以注意一下。

498洗衣坊

因為成本考量還有要經過收費站的問題

ppt

wenyu 發表於 2011-1-15 23:19
北大到永寧站收兩段票，我覺得十分不合理...
因就行車公里數而言，並不遠啊...
若只是因為過一個收費站就要 ...

有關於二段票的爭議.,我之前就有寫信到新北市政府陳情了.
官方回答如下.

交通發展：短期：增加公車補助部分，依運價公式計算，1段票約8公里，跨越分段點即加收一段票車資，從三峽地區至捷運永寧站公車里程數均超過規定範圍，以兩段票收費屬合理性。另目前服務三峽地區至各捷運站公車有916（每日行使316班次）、922（每日行駛120班次）、705（每日行駛120班次）、706（每日行駛160班次）、908（每日行駛180班次）、910（每日行駛122班次）、921（每日行駛48班次），班次繁多，且皆可接駁至捷運站，應尚可滿足民眾乘車需求。


所以總而言之,收二段票是因為路程超過8公里.(我心裏想,繞了北大一圈大概就快3公里了吧)
我想以公車業者的角度來想,不能有站票,那他當然要收二段票才夠本
如果我們這些新移民爭取到只有一段票,想必然公車班次會減少,這個純粹是我個人意見

個人認為唯一解決之道
北大開一條六線道的快速路直接接到土城永寧站,我想就沒有8公里的距離吧.也不用收二段票了吧,市府再也沒有藉口了吧
北大特區明明離土城的直線距離不算遠,但是為何只有一條柑園路可以接外環道到土城勒.怪哉
重點是這條柑園路還到處是沙石車,感覺是沙石車的專用道

耐心

五六年前 當北大區只有小建商蓋的那些小建案 而風呂還只是一堆鋼筋水泥時 916就在跑了

那時候北大生也很少 常常搭車是一人包車..  

916之前絕對是賠本經營 好不容易熬到了現在
不把它連本帶利賺回來 就真的太沒道理了～

康康

洪阿民 發表於 2011-1-16 14:32
真的！
而且平日是頂來頂去 (從頂埔到頂溪) 各站的乘客都不少！！！
705和706都會「延駛」到三峽不知是不 ...

真的！
而且平日是頂來頂去 (從頂埔到頂溪) 各站的乘客都不少！！！
705和706都會「延駛」到三峽不知是不是配合停車調度之故 (北客在土城只有四海站一個營運站)，我們有多兩種選擇其實要惜福了@@
我們凡事以北大特區的角度思考是正常的，但在外人眼中，我們也只是一個人口號稱三萬的郊區，在商言商囉！

我真的很認同上面的想法

康康

Tony 發表於 2011-1-20 14:39
兩段票很合情合理，不能有站位，最多也就那幾個人，而且高速公路前後的站少得可以，這樣業者營運的下去都已 ...

+1
我通常是開車到板橋上班

有時候會搭916轉捷運

真的覺得很不錯

很享受搭916的感覺