北高只省10分鐘、通行費少20億… ETC周年大檢驗

podzol

從結果論來看全面計程收費似乎是弊大於利卻又是箭在弦上不得不發的問題.
收費員的安置轉介工作是一大問題, 高公局半強迫半推銷安裝e-tag, 包庇財團吃相難看, 導致怨聲四起,
加上封閉原有便道卻無相對配套措施, 搞的高公局就像是遠通底下的一個部門, 違約罰款可以不繳, 通行費折扣一拖在拖, 免手續費的繳費據點太少, 連催繳信件郵資都要高公局買單.
遠通這門生意根本一開始就打定穩賺不賠, 連這一點點小錢都要凹到底.
真搞不懂既然有車牌辨識系統, 為何當初要放出安裝e-tag才能上國道的偽政令宣導誤導民眾, 然後又要用卡手續費的方式逼迫民眾安裝e-tag, 甚至動用各種管道甚至里長講好聽是下鄉便民服務, 實際上就是各種商業行銷手段, 無所不用其極.

http://www.nownews.com/n/2014/12/25/1556733

北高只省10分鐘、通行費少20億…　ETC周年大檢驗

NOWnews生活中心
2014年 12月 25日  09:39

記者黃憬真／綜合報導
國道計程收費ETC即將屆滿一年，去(2013)年12月30日開始全面上路，取代長達40年的人工收費，其23個收費站全面拆除、有947名收費員被解職，成為全球第一個國道全面電子計程收費的國家。這項交通政策即將屆滿一年，其效果到底如何？
根據自由時報報導，高公局曾誇下海口說ETC通行後，原本北高行車時間會省半小時，但實際上卻只省十分鐘，還有第一年國道收入比人工收費時代減收20億元，業務支出卻增加2億多元。
數字真的會說話！原本說行車時間會省半小時，但11月國際綠色智慧交通論壇上，現任高公局長陳彥伯改口坦承，「北高僅省10分鐘。」在支出部分，立委蔡其昌拿出數據批，去年人工收費時，費用為95170萬元，這包含了人事費薪資及退休金等，收費站維修雜支是8300萬元，合計103400多萬元，但今年人事費用雖減至21000多萬元，但委辦費卻高達103500萬元，總計124000多萬元，相比之下，今年比去年增加了2億多元，超出人工收費時期。
不只是這樣，明年人事費加委辦費預算高達192200多萬元，比今年還高。在收入部分，今年通行費可望收到200億元，但比人工收費時期年平均約220億元，整整少了20億元。這樣來看，支出變多，收入又大減，立委李昆澤對此表示，ETC根本是賠本生意。
此外，立委管碧玲表示，人工收費時代通行費一輛都跑不掉，但ETC未辨識率比率太高，從數據來看，今年1至8月損失了1400多萬元通行費，年底預估將損失2100萬元，政府吸收達到6成。
對以上問題，交通部也回應，通行費短少主因是第一年為推廣期，實施「每日每車20公里免費里程」、「長途優惠」、「前兩年橫向國道不收費」等優惠，目前已做了民調及通盤檢討，若取消相關優惠，其收入將可增加，電子辨識率未來也會改善。

tommy123

博哥哥 發表於 2015-1-7 00:25
以前往北要過一個收費站，現在不用，所以比較便宜
往南就變貴了，三峽到新竹比以前貴快10元。 ...

以前是往北的人在補貼你. 現在是真實反應成本.

博哥哥

podzol 發表於 2014-12-25 12:27
往北走真的是省很多, 往南走就不一定了.
不過計程收費的確是比較符合使用者付費的原則. ...

以前往北要過一個收費站，現在不用，所以比較便宜
往南就變貴了，三峽到新竹比以前貴快10元。

kwbaseball2002

夏常平 發表於 2014-12-25 15:24
ETC政策，說「官商勾結」、「圖利財團」，我覺得言重了，不過就是，公務部門想搞個政績，學學歐美國家進步 ...

遠通先繳罰款先囉~~~~

眼鏡SIR

瘦了政府..讓人民節省了時間及油費..有何不對?
為人民謀福利..本來就是政府該作的事!!
我公司在新莊..若走平面道路最快要40分鐘..
走3高接65只要25分鐘..三峽~土城9.5km*2=19km
一天20公里內免費..每天一毛錢都不用付
以前三峽(50k)北上5km就要繳40元(45k樹林收費站)
南下22k又要繳40元(72k龍潭收費站)
台北人每天上上下下多少交流道..一毛也不用付..現在可沒有這種福利
有了ETC總算還三峽人公道了..........

yljimmy

jojoyaro 發表於 2014-12-27 09:31
從參考資料41條裡僅有的三則自由報導標題內容...我想不是
12樓就不知從哪複製貼上了..簽名檔寫的很好聽, ...

同感...

從12樓的這篇文章
我也充分感受到12樓大大的「對立與仇恨」
對立與仇恨，果然是台灣最大之問題 啊

jojoyaro

dingding 發表於 2014-12-27 01:09
我猜應該是依33樓大大提供的連結,從維基百科[參考資料]目,閱讀過自由時報的報導內容,因此有感而發吧! ...

從參考資料41條裡僅有的三則自由報導標題內容...我想不是
12樓就不知從哪複製貼上了..簽名檔寫的很好聽,但看了好幾次,作為完全不是那回事...

podzol

nelsonshi 發表於 2014-12-27 08:07
我覺得e-tag很好呀！

符合使用者付費的公平正義！

e-tag沒有不好, 很多人也肯定計程收費, 不好的是遠通及高公局的遊戲規則, 政府把遊戲規則定在那邊, 大家通通要去遵守這個規則執行是吧.
但是遠通頻頻違反遊戲規則, 身為裁判的高公局卻一直為遠通緩頰護航, 人民卻只能乖乖的任由財團擺佈, 那裡符合公平正義原則, 今天不是我們逢X必反, 而是對的事就要去支持, 錯的事就要去監督更正, 就算我不裝e-tag上高速公路, 我還是要乖乖的去繳通行費.
政策跟出發點都是好的, 決策的過程, 遠通的能力跟高公局的態度卻是有很大的問題, 今天如果高公局直接跟遠通說如果拒繳罰金就將ETC收歸國有, 我相信大家一定一致稱讚政府有魄力, 不過很顯然的我們的政府是被財團壓著走, 勉強在立委諸公的施壓下才慢慢做一些小讓步.
遠通最早推的e通機本來在日本也是做不起來, 安裝率比台灣還低, 但是後來日本開放銀行都可以發行信用卡扣款, 才把普及率拉高起來, 不像台灣只有台新一家獨大, 當然玩不起來, 就算現在換了系統, 難免落人口實為何一開始不選擇其他廠商的微波系統, 當然當初如果是別家標到也不一定做的比遠通好, 重點是監督機制必須要做好, 遠通是廠商, 高公局是買家, 廠商做不好, 買家當然有權力要求改善, 若違約甚至可更換廠商, 但這個廠商的老闆是徐旭東, 高公局惹不起.

nelsonshi

我覺得e-tag很好呀！

符合使用者付費的公平正義！

以前，有人從汐止到土城，通行費NT$0！！！；

我只是從鶯歌到土城，卻要NT$38！！！

現在，只要NT$0 ！！！

如果政府所有的作為，都被批評得一無是處，

以後誰還敢再勇於任事？！

不對！

現在公務員，已經有這種心態了！

是你我之福嗎？

dingding

jojoyaro 發表於 2014-12-27 00:35
我想再問一次…包含回覆的這篇已經有兩個講自由時報的報導如何了…
請問從頭翻到尾，到底哪個連結是自由 ...

我猜應該是依33樓大大提供的連結,從維基百科[參考資料]目,閱讀過自由時報的報導內容,因此有感而發吧!