朱市長聽我說系列報導

寧靜海

朱市長聽我說／鶯歌老街賣陸貨 富基吃不開
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/6046470.shtml
【聯合報╱記者王汝聰、張祐齊、牟玉珮／台北縣報導】
       
2010.12.21 03:06 am

周末假日下午，鶯歌陶瓷老街及陶博館前方車隊大排長龍，一路塞到北二高交流道口。兩地人潮到晚上七點嘎然而止，鶯歌又回復小鎮的冷清。

鶯歌人抱怨，老街內設店營業者多半是外地人，店內好賣的又多半是廉價質差的大陸陶瓷，鶯歌陶瓷產業由全盛期的九百家，減至目前的兩百餘家。新北市府如何有效協助鶯歌陶瓷業，重現往日風華？

陽明陶藝創辦人劉鑒唐說，歷年來台北縣政府在鶯歌花了不少錢，但錢沒有花在刀口上；這幾年鶯歌到處貼滿了磁磚，也有所謂的公共造景，但無法表達鶯歌陶瓷業的文化內涵及技藝水準。

陶瓷工作者簡維志說，陶瓷老街以前每年十月都會舉辦陶瓷嘉年華，活動期間人山人海、生意好極了；但鶯歌鎮公所主導陶瓷嘉年華舉辦後，匯集人氣作用不如往昔，近三年來甚至停辦，非常可惜。

他說，這陣子鶯歌地方上陶瓷相關協會又分為好幾股勢力，很難齊一對外行動。他希望新北市府整合大家意見，一起為鶯歌陶瓷業找出路。

部落格主老查居士（本名李明仕）ｕｄｎ部落格擁有一百一十五萬人次瀏覽超人氣。他說，有次他想到帶朋友逛陶瓷老街，沒想到晚上七點鐘到達，已無店家營業，敗興而歸。

劉鑒唐說，鶯歌交通不便，妨礙觀光發展，所以三鶯線捷運一定要蓋，「這樣就會像淡水一樣熱鬧了」。

台灣文創事業總經理程正德認為，政府應該把大溪、三峽、鶯歌三地，結合成為「大三鶯文化創意園區」，結合大溪的神桌木雕、三峽的藍染及鶯歌的陶瓷，招攬觀光客。

台北縣的烏來溫泉繁榮一時，但自雪山隧道九十五年打通後，台北人假日紛紛跑到宜蘭泡湯，烏來溫泉協會理事長林茂英說，自從雪隧開通後，烏來溫泉業者從六十六家減為六十一家，整體業績平均掉了兩成。

林茂英指出，民眾到烏來泡湯，進出只有一條新烏公路，遇上熱季，從新烏路往烏來方向就開始大塞車，只有少數熟門熟路的泡湯老馬，懂得走另一條僅四米寬的小路，從新店安康地區美之城社區旁的華潭街經廣興路通往新烏路，避開新烏路口的車潮。

林茂英說，廣興路僅四米寬，根本無法會車，建議廣興路拓寬到五、六米，就可容兩輛自小客車會車通行，替烏來新店間再增加一條聯外道路。

烏來觀光發展協會前任理事長張銘義表示，除了聯外道路要打通，也要營造烏來成為大台北地區泡湯養生最佳去處。烏來生態相當豐富，市府可在烏來興建「養生健行步道」，泡湯民眾可先到養生步道健行，還可將烏來美食，例如鱒魚、鱘龍魚作成溫泉美食料理，就可打造烏來成為「健走‧溫泉‧美食」之都。

同樣大不如前的，還有富基漁港。台北縣農業局斥資二點六億，在石門富基漁港打造多功能國際觀光魚市，期待老舊落後的漁港改頭換面。

富基漁港停車場黃姓收費員說，富基漁港這幾年生意每況愈下，若碰到冬天下雨，停車場簡直看不到半隻小貓，假日出太陽的好日子，一天停兩百輛就要跪在地上謝天謝地了。

魚貨直銷中心攤販陳慧美說，由於漁港內有工程，環境不好，這幾年遊客都不來了，希望新巿政團隊能想辦法幫富基漁港打響知名度。

遊客何俊賢說，富基漁港路不大，人車爭道，走路都要戰戰兢兢，沒法放鬆，去過一次就不想再去。政府應改善動線，並提升戶外環境的舒適度，讓遊客能悠閒地在港邊坐一天。

【2010/12/21 聯合報】@ http://udn.com/

chiacheng

個人覺得都已經凍蒜了......
可能要等到4年後要再選時才有機會再說吧.........
反正政客開芭樂票也很正常.........

就算他很有 (迫力) 萬一1012又再變綠天 可能也會難產吧.......
個人是不抱太大的希望........

現在國庫已經是負債疊疊.........那有錢呀???

祝福小鎮

新市府各級官員的答覆,為何總是無法與新市民的感受連上線呢
大家是住在不同世界嗎?
為何總是在急著解釋政府做了什麼;
可不可以用心體會新市民需要的是什麼!

新市府與新市民的落差,就是周縣長努力也無法令縣民滿意的原因吧
阿倫大北市市長加油啊

寧靜海

新市長即將上任，大家不妨把握剛上任的這個時機點，多多寫信到縣長信箱，反映問題，也許新首長會為了做出成績優先處理而說不定，大家加油。

寧靜海

朱市府：路平先統一事權 聯測不比基測難
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/6046471.shtml
【聯合報╱記者黃福其、孟祥傑／台北報導】
       
2010.12.21 03:06 am


台北縣道路品質一直遭詬病，留任新北市府的副縣長李四川表示，道路不平整有三大原因，首先是捷運、汙水管等重大工程施作，經常開挖路面；其次是水、電、瓦斯等民生管線施工，回填修復未落實；第三是路面自然老化，未能立即重鋪。

加上台北縣目前道路管轄權不一，分屬營建署、公路總局、縣府及廿九個鄉鎮市公所，造成修復坑洞、路面不平的效率，無法令人滿意。

李四川說，新市府會立刻統一路權管理事權，處理效率可提升。台北縣十年前就實施路平專案，要求路面坑洞須在四小時內補好、兩天內完成修復，達成率已從剛實施的百分之卅五，達到今年的百分之八十，未來可再提升。

李四川說，縣府前年起推動路面人孔降埋與路面平齊，迄本月已降埋五千八百多座人孔，並規定剛鋪好的路面，除非民生急迫所需，否則一年內不准開挖。另外，持續改善危險路段、行車動線、交通號誌與標線等，讓市民有更安全、舒適的用路環境。

針對地方特色產業如何發展，李四川說，新北市府會訂定最有效率的產業發展策略。這幾年縣府委託專業輔導團隊，協助中小企業診斷企業體質，並補助店家轉型成觀光工廠，開闢行銷通路。

例如鶯歌陶瓷產業，文化局近三年協助業者包裝「鶯歌燒」品牌，並且結合陶博館與當地藝術家推出「三鶯藝術家地圖」，讓民眾可尋訪藝術家、體驗陶瓷藝術，並聽取業者意見，強化觀光資源，如整頓鶯歌老街、闢建徒步區、三鶯新生地、藝術工坊，吸引更多遊客。

對於烏來溫泉漸趨沒落，李四川指出，烏來鄉僅靠一條主要聯外道路是棘手問題，全鄉又位在水源保護區，發展先天上受限；今年烏來溫泉季採新做法，以免費接駁巴士結合大眾運輸，接送遊客進出烏來，提振人潮。

他認為烏來泰雅文化是特色，將透過社區營造強化泰雅文化，並加強內洞森林遊樂區、信賢山區等美景的觀光效益；地方人士建議的養生特色是很好的方向，新市府會與地方合作發展。

李四川說，石門鄉富基漁市因設備陳舊，營業額從過去每月動輒上千萬元，縮減了五、六成，縣府正改建的墨西哥帽式漁貨銷售中心，預計明年六月可營運。

農業局也計畫結合北觀處設置的婚紗廣場，發展成拍婚紗的特色漁港，再結合北海岸美景，並規畫漁港觀光飯店ＢＯＴ案，目前並已提報漁業署列入「漁業百年文化系列」，要爭取中央五百萬元經費，發展富基漁港的休閒漁業，帶動觀光。

教育方面，師生、家長關心的北北基聯測，教育局中教科長張煜琳指出，北北基聯測試題，委託負責國中基測試題的台師大心測中心出題，難易度也與國中基測相同，應不會出現不公平現象，另有北市與新北市自辦、北北基合辦的免試入學管道，不至於抹煞孩子的選擇權。

至於外界質疑英語活化課程實施後，新北市教育太重英文，教育局主秘黃靜怡說，活化課程包括英語、國際學習與閱讀課程，並非只著重英語，對於教師會的疑慮，會在實施一年後舉辦檢討會。

【2010/12/21 聯合報】@ http://udn.com/

寧靜海

朱市長聽我說／聯測撞基測 只好去補習
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/6046472.shtml
【聯合報╱記者黃福其、孟祥傑、楊竣傑、鄭筑羚／台北報導】
       
2010.12.21 03:06 am


十一月初周六上午，台北縣永和國中沒上課，校內靜悄悄，但一樓演藝廳卻人聲鼎沸。老師拿著厚厚的書面資料，向在場兩百多名家長講解「北北基聯測及免試入學」，一講就兩個小時，座談結束後，還有家長追著老師問。

北北基聯測明年上路，今年新北市各國中都多了項工作，「辦說明會」。板橋市中山國中三個月辦了七十場，最大一場在可容納兩百人的視聽教室，擠到走廊都站滿人。永和國中上月初座談也來了兩百多名家長，由於疑問太多，決定寒假再「加場」。

福和國中家長包敏德說，現在聯測、基測和各種升學管道，讓學生壓力比以前更大，北北基聯測與國中第一次基測撞期，新北市學生多半選擇北北基聯測，「萬一北北基聯測考題比國中基測來得難，孩子失常考不好要怎麼辦？」

提到女兒的念書情形，直說「可憐喔！」包敏德覺得學校雖然是一綱一本，但一大堆補充教材，讓孩子的壓力更重，每天晚自習到九點半，回到家已經十點，還得再溫習一遍才敢睡覺，「她念書比我上班還要辛苦！」

板橋國中學生吳俊霖抱怨說，本來第二次國中基測是為了「求保險」才考，現在北北基聯測與第一次基測撞期，只剩一次機會，且考第二次基測後能分發的名額變很少，為了一次就能考上好學校，「只好每天放學乖乖去補習！」

台北縣教師會理事長李雅菁認為，聯測等於讓孩子少了一次選擇，且以聯測成績申請、登記分發入學，都必須在第二次國中基測考試前完成，若發現學校不理想，想衝刺二測根本來不及。

【2010/12/21 聯合報】@ http://udn.com/

寧靜海

朱市長聽我說／橋破路殘 車行生死大考驗
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/6046475.shtml
【聯合報╱記者王汝聰、吳文良、盧禮賓、林昭彰、沈旭凱／台北報導】
        
2010.12.21 03:06 am



記者吳文良、王汝聰、沈旭凱、牟玉珮／攝影

在台北開車，突然間感覺路況變差，就知道從台北市進入台北縣了，一橋之隔讓人強烈感受到縣市的差異。市民期盼升格後，新市府能展現魄力，讓新北市道路品質追上台北市。

台北縣的路有多差？舉例來說，鶯歌鎮鶯桃路慢車道，最近被公共事業單位連續開挖近五百公尺，雖然道路已部分回填，但是回填柏油高低不平，形成「危險路段」；為了避開高低不平的路面，機車騎士被迫和同向大車爭用快車道，還得提防對向護欄警示照明不夠、自己直接撞上護欄。

前寬後窄 騎士剎車不及

三鶯大橋也是險象環生。行人在三鶯大橋上無路可走，因為根本沒有人行道；橋上風大，起風時稍不小心，機車騎士就可能被吹落橋下。

台北縣的道路，往往前面寬敞，後方突然變窄，讓機車騎士「措手不及」。民眾從桃園縣八德鄉八德路騎車，轉入台北縣鶯歌鎮中正二路，中正二路前段路平寬敞，很多機車騎士加速狂飆，遇到中正二路後段路面變窄、又曲曲折折，一不小心往往「自摔」。

高架路橋 飛出鋼筋鐵片

三重忠孝橋通往二重疏洪道橋上的中山路，路上的高架橋狀況也不好，每日五萬五千車次的交通量，使得中山路高架橋成為公路總局管理所有橋梁中最繁忙的高架橋。住在橋畔的居民張志仁說，即使一再重鋪柏油，路面依舊起伏不平，還常有混凝土塊和鋼筋、鐵片從橋面掉落地面，令橋上行人提心吊膽。

支持中山高架橋通過二重疏洪道的第四十六號橋柱，上方伸縮縫一再有異物掉落地面，伸縮縫內也被發現混凝土已受損破裂、鋼筋鏽蝕嚴重。公路總局為保安全，將該段高架橋完全以鋼梁支撐，呈現出「高架橋撐枴杖」的罕見景象。

自行車道 冒出石頭路面

汽機車走的路不優，自行車騎士也有話說。三十二歲自行車騎士盧品菘說，八里左岸的自行車棧道，高低落差大，希望新北市府改進；此外，紅樹林往淡水總站的自行車道，靠近軍營附近的石頭路面，也讓不少車友吃足苦頭。

淡水自行車道如此，竹圍往紅樹林段的道路更慘烈。家住淡水、淡海、三芝的居民，彷彿日夜進行ＷＲＣ世界越野車賽，汽車駕駛測避震，機車騎士練膽識。該路段正進行衛生下水道工程，經年出現圍籬影響車流，回填不實的瀝青更成了機車騎士的生死考驗，一個閃失，就被送進淡水馬偕醫院急救。

鋼板遮洞 頻見下馬犁田

永和市中正路二八六巷口地上的大鋼板，也備受用路人詬病。在便利商店打工的學生指出，當地因為汙水下水道工程開挖，施工單位用超大鋼板遮蓋坑洞，由於鋼板摩擦力不足，許多機車騎士經過工地，紛紛被迫「下馬犁田」，險象環生，如果後方來車未及時剎車，後果不堪設想。

中和市興南路一段靠近捷運南勢角站的部分路面凹凸不平，居民經過時抱怨不已。中和市東南里長杭雲河表示，興南路一段從仁愛街口到興南路一段，路面高低起伏，汽機車行駛時彈跳震動，當地有近百公尺路段，因不耐車輛長期輾壓，出現坑洞。他向有關單位反映，至今仍未整修。

怎麼又坍 地底挖出樹頭

四十三歲營造商葉展豪說，道路包商為搶標工程壓低價錢，往往省掉改良路基程序，路基不好，路平就是「不可能的任務」。當年他承建一段三點一公里長的道路，路面沈陷始終無法驗收，後來派怪手向下開挖四公尺深，赫然發現一棵直徑一米的老樹頭，這才知道為什麼路老是鋪不好。

他說，馬路不平，原因很多，路基沒搞定、級配時多摻土少放碎石、排水工程沒弄好、柏油瀝青少鋪些，大雨一來、重車走過，先天不良、後天失調，路況當然不會好。

如何貫徹道路施工監工驗收紀律、如何避免道路完工後不當開挖與回填不實、如何清楚標示，許多攸關新北市路平的問題，亟待新北市府團隊一一克服。

【2010/12/21 聯合報】@ http://udn.com/