921與908的路線

james

自從921開始行駛後,我常搭捷運至景安站轉921,可是每次從景安站發車到中和交流道這段路程,實在讓我無法忍受,我覺得為什麼不直行中正路上交流道而要走連城路呢?起先我以為是公車客運不可直行上交流道,後來我觀察到台聯客運往小人國六福村的車都是直行上交流道,我就打電話問台北客運為何不走中正路?結果回答說怕乘客不夠所以走連城路多載客,聽了實在快吐血.
     相信常搭921的人都知道"絕大部分"的乘客都是急於回三峽,921主要也是服務三峽及北大特區的居民,常看到有些乘客在連城路就下車,造成很多回三峽的人搭不到車,相信這些只到連城路不到三峽的人還有其他車可搭,但卻因此而佔去了一些座位(我還看過一個女乘客從景安站上車只一站就下車),而且也因此多了十分鐘的車程(我有計時景安站發車至交流道約12~15分鐘)如果走中正路2分鐘就上交流道,不用在連城路塞車,等紅綠燈,上下乘客,所以我向台北客運建議請他們改走中正路,加快三峽~景安站之間的往返,但是後來又考慮到可能有部分"北大居民"可能需要從連城路回家,所以我又向台北客運建議另一個較佳方案,就是改為調整908的路線~三峽部分繞駛北大(亦即像原921從三峽一站發車繞駛北大)下中和交流道後改走中正路至景安站,這樣921就完全不用調整了,而且因為908班次密集較能應付北大特區愈來愈多的人口,司機也因中和段縮短時間與路程,對於繞駛北大應較不會反彈.
      三鶯線即使現在動工可能也要好幾年才會通車,與其枯等尚未核定的三鶯線,不如大家一起讓現在的接駁轉乘更方便,如果大家也同意我的想法,請大家一起向台北客運及交通局反映!

james

我已向台北客運另提建議案~
貴公司你好:
    之前向貴公司建議908/921其中一線由連城路改為行駛中正路一案,貴公司可能考量原有乘客反對而遲遲未見回覆,今向貴公司提供另一方案,闢駛一新路線[北大社區～捷運大坪林站]路線為～北大社區至中和交流道下接"中正路"至[署立雙和醫院]以及[捷運景安站]再接景平路過秀朗橋到[新店慈濟醫院]最後抵達[捷運大坪林站]此路線成型相信必會成為"黃金路線"分析如下:

1.相信已有很多乘客反映希望921增班,而908/921乘客大部分都是"三峽往返捷運景安站",此路線可疏運部份此段乘客,光是此段的乘客至少提供一定的運量(且北大社區人口越來越多)
2.此路線可提供三峽及北大居民前往[署立雙和醫院][捷運景安站]以及[景平路至秀朗橋一帶]還有[新店慈濟醫院]與到民權路一帶的上班族,最後是終點站也是重點站[捷運大坪林站],目前三峽北大社區並無公車接駁"新店線"(可轉乘至新店或景美/公館台大)
    期盼貴公司能慎重考慮規劃此一路線,謝謝!

懶獅子

好消息!!!!!

今天早上搭921時  有聽到司機先生說  台北客運已經決定再加2部公車
跑北大社區921路線囉!

大家繼續努力吧  希望班次能越來越密集~~~

james

921公車下午6點到7點都爆滿，不知道公車業者在想啥= =不趕快增班
建議回程復興路都不可下車，要上車可以(其實復興路上要上車有922 916到北大都很多班)
這樣可以多幾個空位 ...
freeboy 發表於 2010-5-5 18:06

不可能的啦!台北客運會被罵死,這樣如果可以,乾脆改成回程"景安站上車後到復興路"都不可下車,空位還可再多幾個!

james

我也是覺得什麼都不必改，只要下午6點後～7點，921增班就好了（每10分鐘一個班次）
張太太 發表於 2010-5-4 10:15

如果台北客運同意班次增加像908(至少接近)那麼密集,如果台北客運同意新增一條下中和交流道後走中正路到景安站的路線,我也覺得"什麼都不必改",問題是可能嗎?各位不妨親自"打電話"與台北客運總公司營運課討論討論!

freeboy

921公車下午6點到7點都爆滿，不知道公車業者在想啥= =不趕快增班
建議回程復興路都不可下車，要上車可以(其實復興路上要上車有922 916到北大都很多班)
這樣可以多幾個空位

張太太

我也是覺得什麼都不必改，只要下午6點後～7點，921增班就好了（每10分鐘一個班次）

james

就為了三峽"整體發展",現在才有了愛北大網站,現在也才會討論908與921路線的話題,如我在初次發言結尾時說的,如果我在連城路上班,或是我住三峽市區一帶,或許也懶得發帖討論這個話題,因為人都會"站在自己角度看事情".   最理想的公車路線是什麼?答案是~總站離家近站牌就在住家和公司門口,路線又直又短最好,班次愈密愈好,站牌愈少愈好,最好只有兩站(當然就是家裡和公司門口),問題是可能滿足每個人嗎?現有路線當初闢駛時北大尚在開發所以未行駛北大,隨著愈來愈多的人口現有班次根本不夠,如果只想著"現有路線我很方便,別人沒車搭請他們叫客運公司增加班次或開新路線,試想三峽還能拓寬馬路來容納這些車嗎?現有行駛二高路線的車如果多一倍,想想上下班時的復興路,以及交流道(尤其是中和交流道),豈是一個塞字形容?站在客運公司角度,增班與新路線會不會賠錢才是重點,以三峽的範圍再開一,二十條新路線都沒問題,問題是客運公司大概很快會倒閉,另一方面司機,車輛的數量夠不夠,總站能否停放更多新車等這些問題,不是單純的增班或開新路線那麼簡單!北大特區的發展應是與市區相輔相成的,因為有北大的新鄰居916的班次才會這麼密集,建設也更多商業更繁榮,台鐵如果設站也不會只為北大的乘客,就好像新增了921路線,恩主公醫院一帶的乘客也一樣搭乘,難道會分這是專為北大行駛而不搭嗎?北大特區的公車密集,有市區密集嗎?現有行駛北大的公車除了921/922在市區部份只有恩主公醫院一帶的乘客搭乘方便外,其餘路線哪些不經過市區?反之275.812.908.910.這些路線北大的人方便嗎?705/706還是因為三峽一站擠不下才改繞駛大義路回二站停靠,而921是因市區很多人要到中和反正908/921都可搭,所以尖峰時間921進北大前幾乎都客滿,後來改至二站發車才稍改善.

jacky60704

可是我覺得908要進北大根本不可能，最近很多討論串讓我覺得只希望北大特區開新路線、只希望公車走北大特區，但是否忽略了三峽整體發展，908班次之所以這麼多是因為他就是有那個需求，之前還住中華路的時候每天走過橋去搭908，你知道早上多恐怖嗎? 從台北客運總站排到首都客運門口，早上7:00前的班次總站就爆滿；有921的出現就表示客運業者評估過北大有這樣的需求，一條路線的養成是需要時間的，最早期的908頂多20-40分才有一班，是這幾年慢慢經營才能有自己的一片天。

像之前也有人說希望到恩主公醫院一帶的人都搭908不要來搭921，以一般乘客的立場來說，今天他要去恩主公醫院，他頂多能區分275與908/921的差別，但一樣都有到恩主公醫院，當然是有車就上，他怎麼會去考慮別的?

北大特區只是三峽鎮內的一塊重劃區，但他還是屬於三峽，不能一直都希望所有路線都開進來(我當然知道這裡是北大討論區)，但看到北大特區內公車這麼密集，對於其它三峽民眾的感想又是如何? 916常常要等兩班，但非特區的民眾只能擠 275 705 706 812還不一定有座位到三峽。當然大家的建議都是希望北大特區更好，但有些想法可能欠缺現實面，例如之前有篇關於三鶯二橋的文章，有人建議請台鐵增設茶山通勤車站
是問這不是為了北大特別設計的嗎? 如果台鐵可以站距這麼密集，今天還需要捷運跟公車嗎?
以上純屬個人住三峽10年多&現在住北大特區的感想  本人願意接受不同聲音的批評

洪阿民

要台北或首都客運購買車輛或增聘司機，我想都滿困難的，
對他們也不公平，因為北大這邊尖離峰時間的載客數實在差太多了，離峰時段閒置的車輛和駕駛會非常多
我猜想，在樹林收費者改成交流道後，應該會有公車路線從三峽發車，從民生街或國慶路進來，經學勤或學成路直接上樹林交流道，這樣無論對市區或北大地區的居民，都會省時很多，但現階段可能只有等了....