[龍恩里]隆恩、大學等三個路口的燈號秒數，請大家一起討論

林富子

自從樹林便道封閉後
復興路、 隆恩街、 學成路每天塞車的情形相當嚴重
每天都有里民跟富子反映要求交通局修正號誌燈秒數
我也幾乎三天兩頭跟交通局聯繫
交通局交管科表示，因為目前車流量不穩定
有時是學成路塞的嚴重，有時是卻是隆恩街寸步難行
所以調整秒數成了一個大的難題
富子今天要求交通局提供三個路口(復興學成路口、隆恩大學路口、隆恩復興路口)各時相的秒數
希望提出來讓大家一起來討論
或許可以作為交通局改善秒數的依據
歡迎大家提出高見

ninehole

希望開放上班尖峰時間pm7~9讓小客車行駛北大校內道路 , 便可有效緩解學成路往復興路車潮 ,
安全並不是問題 , 校內本來就可以行車 , 只是這兩個小時會多一點車而已 , 主要是駕駛人必須遵守校內速限
, 這一點我對北大居民有信心.......
另外 ,校內路阻也不需要拆 , 既然要開進校園 , 就要接受避震器耗損這件事 , 不想遵守校內速限的 , 不想避震器損壞的......自然不會開進去

howard812

昨天(1/26) 下午3點半 走龍恩街 回家

錯誤的開始~~

應該等了10來分鐘吧，freeway從中和到下三峽都不用那麼久…

四無君

隆恩街接復興路跟三鶯大橋的紅綠燈.....希望秒數可以加長.........

每次都過沒幾台車就紅燈了......

而且那邊也不只隆恩街有來車.....柑園街加油站那邊也有一堆砂石車開過來.......

yeufarn

隆恩街<->學府路 道路中間新加水泥磚，就不用紅綠燈了啦。。

周浩子

easonhuang 發表於 2014-1-23 10:38
隆恩街往學府路方向並沒有多的路幅可以做右轉專用道

比較殘念的地方... ...

如果沒有右轉道
那麼右轉燈收到的效果會打折扣(可能多可能少)
只是前端一點點也好

easonhuang

周浩子 發表於 2014-1-22 18:22
配合多一小段右轉專用道
才不會一台車不右轉  後面的車也動不了

隆恩街往學府路方向並沒有多的路幅可以做右轉專用道

比較殘念的地方...

anes855

感謝各位的指教!

基於便道封閉後，北大的交通成了一攤死水，整個封閉的道路系統，根本沒有出口。

才會有以上公車進入校園的想法。

另外，在外國生活的經驗，大學校園和周邊大學城的生活環境，大都是沒有圍牆，並且息息相關的

公車繞行各校區、大學城，是習以為常的。

但若，大家反對，當然就廢棄此案! (本來，就沒有人堅持啊......)

ECOMA

anes855 發表於 2014-1-23 01:25
至於復興路、學成路口的號誌，增加學成路右轉復興路的右轉綠燈秒數和學成路的綠燈秒數，是勢在必行的。

只 ...

反對公車進入校區行駛，請回歸校園安靜與安全。

jjs81062

anes855 發表於 2014-1-23 01:25
至於復興路、學成路口的號誌，增加學成路右轉復興路的右轉綠燈秒數和學成路的綠燈秒數，是勢在必行的。

只 ...

您在討論串裡的夢大致上我覺得很美

以目前現實的情況下實行，我不贊同

因為
1.廢氣
在討論串的假設，公車在校區裡是使用電動的
不會排放廢氣，但現實上，有如此方法切換嗎？

假設可以，如部分自小客車，慢行時「自動」切換為電動
那就如下一個討論一樣的問題：如何確保公車司機慢行？
若並非「自動」切換，是手動切換
又如何確保公車司機會切換？如何監督？

2.安全
過去下午5點左右也有類似的路線
只是發車點為北大校區裡
而確實是慢行的，但我想是歸功於會讓大傷避震器的路阻
過了宿舍邊最後一個路阻，公車可是狂加速的!!

但討論串中要求為舒適度將路阻移除
並假設公車會禮讓行人、自行車
關於這點，閣下是否有觀察過路阻的地點？
都是學生較多出入的地方
如正門、國際二街側門、宿舍門、宿舍往教學區的路
而公車必然會禮讓、慢行的假設
以過去的經驗看，這只是「假設」

以上2點不能克服，我絕對反對到底
畢竟北大校園內，主要還是行人優先，而例外給車輛行走
與學勤路、大學路等主要給車輛行走的道路不同