捷運三鶯線難產 以後還有得吵

youngmind

【住展房屋網/台北報導】從規劃至今歷時近15年的捷運三鶯線，到底何時動工，不僅是地產業與沿線民眾關切的焦點，也攸關新北市長朱立倫『三環三線』政見能否兌現。朱立倫強調，三鶯線任內一定動而；而新北市府最近所召開的說明會中，也向民眾表示三鶯線明年就會動工，並於110年通車。但三鶯線真能如此順利推動嗎？恐怕其背後問題仍很複雜，並不會如此容易。
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住展企研室表示，捷運建設斥資龐大，歷來無論台北市或新北市捷運興建經費，都需要向中央爭取預算才能夠付諸實行。換句話說，三鶯線蓋不蓋，並不是新北市府說了算，還得中央點頭，並且核撥預算才能實現。

3 @7 q+ ~9 B. n" C5 V4 t. V  U4 K 當然，新北市若執意兌現三鶯線建設，亦可展示魄力，自籌全額經費來蓋，但這根本是『不可能的任務』。因為三鶯線經費高達656億元，每公里造價達48億，但新北市每年歲出預算僅約千餘億元（103年約1,600億元），若新北市負擔全額經費，其他建設經費將被排擠，將會遭致更大反彈。

+ m8 a/ }8 B! a1 R& H  f 因此新北市勢必向中央爭取財源，但中央自身難保，已逼近舉債上限，無法當有求必應的財神爺。何況三鶯線沿線居民僅約50萬人，運量可能有限，對照三線線要砸下高額的興建經費，未來能否回收都是個問題；再者，大台北捷運路線運量如此龐大都有多條路線虧錢，更何況運量可能偏低的三鶯線？

三鶯線的另一個問題，是地方對於路線如何行走，各界人馬都介入角力，導致路線難以喬攏；這確實是個棘手的問題，因為捷運往哪走，房地產價格可是相差十萬八千里，會吵自然不意外。甚至連三鶯線是要走高架還是地下，目前都沒有定論，這些問題在明年初真能全部解決，完成綜合規劃？恐怕沒人能打包票。
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住展企研室指出，新北市府103年預算並未編列三鶯線工程預算，但市府卻承諾三鶯線能在明年動工，難道這其中有什麼魔法？如果市府所謂『動工』的定義只是圍籬或移除植栽，那麼明年動工應該沒問題；但若是興建主體工程才算動工，那麼恐怕是『阿婆生子，有得拚啦！』
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' ?7 |/ F9 e# {5 I: Zsource: http://tw.house.yahoo.com/news/捷運三鶯線難產-　-以後還有得吵-013240662.html
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mattchiu

karat.three 發表於 2013-11-20 11:06
其實捷運的興建只是助長不動產的炒作, 其實搭乘捷運的花費並不便宜, 反倒搭公車較經濟實惠, 且行駛高速公路 ...

真的!!!
2 D& J( \$ N) a+ i" ]政府的做法~先打通聯外道路~引進建商與新人口...自償率自然會提高....
+ m0 P5 J# ?* p, C當然也會加速開發~~~

NEWMAZDA6

藍圖已經規劃了 為何就是土城 、三峽、 鶯歌之間路段都不能互動
: m2 z, S( u( Y鶯桃路段 及鳳鳴居民強烈反對道路擴寬 、頂埔居民也反對為了捷運道路得擴寬
配合高架施工
) }. X  {: w/ B2 d+ K7 r% _- [' T0 U當然這些許店家住宅區居民、有所權力爭取自己家園 ，自己辛苦的房子不會受到影響。
0 A0 b8 }( s8 F' i2 U$ J所以要如何避免爭議 ， 還有得讓交通部、 捷運工程公司 與市府去傷腦筋吧！
三鶯捷運是一定會興建、 只是時間上與地區的問題。
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  r7 @9 m1 P! q& A4 i+ k信義線當初開工幾乎被沿線住宅區 店家罵翻 蓋了八年多， 預算從363億追加至400億元
其中號稱臺灣最豪華設計的大安森林公園站； 是因為2011年捷運局與市府合作
4 _' C. z2 k) l$ D7 W特別規畫一座占地八千平方公尺、極具特色的下凹庭園， 當時台北市公園管理處 及城鄉發展局
5 ^; G( S3 `0 T( R; j4 N: E) Y6 P工務局被所有議員、 立委、 當地里長、 居民幾乎罵翻 、 持續燒錢 ，工程延誤通車。
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6 D* H2 W, W% u: I7 Q" i並且台北101/世貿站； 當時最早規劃只實際規劃四個出口 ，沒想到又追加一個出口
因此此站就高達有五個出口 ，現在完工了附近商家簡直樂翻了 ！
可是此出口因此延誤又將近長達九個月 的通車時間。
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: _! T7 |7 c# ]9 A/ O& R還有當時象山站 土質問題施工相當困難！
象山站也是一大工程考驗，一來地上是通往信義路六段的地下道與信義快速道路，這兩個完全不能封路施工的重要交通要道；二來地下的潛盾隧道又是軟硬土質交界處，因此施工期與成本都會比較多  

# g" \! j0 H& I, j$ i; A一條短短的信義線是「紅線」淡水線的延伸，共有中正紀念堂站、東門站、大安森林公園站、大安站、信義安和站、台北101/世貿站，以及象山站共7站，全長約6.4公里。
; I3 C% ^3 ?5 B) v/ H' b吵吵吵 也罵了！ 含設計環評規劃 、造景設計整整將近整體12年多才順利誕生，  實際地下工程主體，車站出口、  各站出入口環境造景 施工差不多八年多。

如果三鶯線真的為了地下、 高架、 及道路擴寬 出口擺設地點繼續紙上談兵 意見分岐
* `. c8 v% Q3 E; u, E官員總是搖擺不定 明已經高架化出來，公聽會議上： 還是有特定人士反對強烈堅持地下化！
而堅持地下話成本至少要追加每一站將近6~8億 經費， 而且路段有些非常危險， 必須仔細重新環評
) W+ I9 G! @$ G: u' z% m, P% J通過河川局 、工務局、 交通部、 捷運工程公司審慎聯合評估了 ，只有浪費時間跟金錢。

那麼的確先行爭取增加復康巴士，也許會比較合乎提早使用！  
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timmy24

大家想要搭捷運的目的主要在於方便快速,準時到達,票價並不是最重要的考量,不然你可以花時間等公車的到來,然後慢慢坐到你要的目的地

karat.three

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捷運的興建只是助長不動產的炒作, 其實搭乘捷運的花費並不便宜, 反倒搭公車較經濟實惠, 且行駛高速公路, 在時間速度上不會差距太大

新住戶

phantom 發表於 2013-11-19 18:58
沒錯!沒錯!
7 \) p: v! R+ {所以我們現在就應該開始爭取復康巴士.......
為了現在的老人,也為了我們的將來............. ...

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dingding

老熊豆花 發表於 2013-11-19 22:31
有遠見....復康巴士+1

. Q" e+ e& c! }& K% I) \0 u5 `# ~期待熊爺寫一篇三鶯版的老殘遊記

老熊豆花

phantom 發表於 2013-11-19 18:58
# _8 c- H2 i- d4 E: t沒錯!沒錯!
所以我們現在就應該開始爭取復康巴士.......
為了現在的老人,也為了我們的將來............. ...

有遠見....復康巴士+1

guang927

我覺得現在提什麼其他任何意見,都不切實際,我只想告訴官員們:"少囉嗦,馬上蓋就對了!"

pcpunkhades

看來不期不待沒有傷害才是真的

phantom

dingding 發表於 2013-11-19 11:19
: I9 w$ J' g, I7 y+ l2 M' i喊出地下化（重運量）免轉乘的三鶯捷運也不是最近才有的聲音，只不過我是地主的話，絕不會希望地下化的 ...

假如我也是地主的話,我就不希望捷運蓋在我家正上方的天空中
7 E4 K7 I# P6 t4 d. o; i: C假如您這位地主,跟我這位地主剛好相鄰而居,而捷運線就好死不死經過你家與我家
這樣的捷運恐怕不是那麼好蓋的...
這個問題下回在公聽會中提出來,看看官員如何解決....
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