建議：三峽往士林公車需求

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建議：有三峽北大民眾往士林公車需求嗎??哪裡都有就是沒有圓山士林班車???

洪阿民

smilewang60 發表於 2013-9-18 00:53
北大特區地靈人傑
這幾年來在大台北工作的各路菁英
陸陸續續移居到此

路線開得越遠，一班次來回所需時間增加
可以出車班次間距勢必拉長

這正是關鍵！大大好棒！！

andy826

smilewang60 發表於 2013-9-18 00:53
北大特區地靈人傑
這幾年來在大台北工作的各路菁英
陸陸續續移居到此

再者，路線開越多
上下班時段常常一次數輛公車一起抵達
一輛等一輛
樹林段一次就922,932,941,939,921四~五路公車
過了大義路再加916,705,706,先導...公車
匯入復興路再加908,910...
...就是"塞"
反倒減緩公車行進時效

以北市捷運路網陸續開通後
最有效方式就是縮減路線
但,增加保留路線之發車班次

就是這樣!!

smilewang60

北大特區地靈人傑
這幾年來在大台北工作的各路菁英
陸陸續續移居到此
各區公車需求都有
但在資源有限及實質效益考量下
勢必須要有所取捨

路線開得越遠，一班次來回所需時間增加
可以出車班次間距勢必拉長
若要維持密集發車
往返通勤族是否足以支撐公車及人力成本
這都是台北客運考量的
現有狀況，上下班時段通常往返有一段(往或返)是空車居多
加上上下班以外時段，搭乘人口就僅屬北大學生

而且,三峽到永寧都可能遇到塞車誤點了
更何況路線拉越長
不可控的誤點機率將更高
也容易造成客訴....(如果不了解實際運作的話,真會去客訴)

再者，路線開越多
上下班時段常常一次數輛公車一起抵達
一輛等一輛
樹林段一次就922,932,941,939,921四~五路公車
過了大義路再加916,705,706,先導...公車
匯入復興路再加908,910...
...就是"塞"
反倒減緩公車行進時效

以北市捷運路網陸續開通後
最有效方式就是縮減路線
但,增加保留路線之發車班次

將人送至最近之捷運站
充分利用捷運不塞車特性
能精確估算上下班時程

最後,希望大家    行車平安

ps.家中有一成員2014年起也將住到三峽來,上班地點.........就是士林。

PPLIA

alex_lu 發表於 2013-9-11 13:06
那就讓當地居民自行去建議(若真的有需要的話)，我相信不是只有這四里有這需求，也許他們需要三峽到其它地 ...

You are right.
抱歉我離題了＞＜

康康

yljimmy 發表於 2013-9-11 13:11
本案雖經長官依分層負責辦法裁示「如擬」,
惟原案對處理辦法與承辦單位權責歸屬隻字未提, 有和稀泥之嫌 ...

啥  您那邊不是決策單位阿

那還如擬勒

我禮都準備好了

現在要送去哪邊

康康

andy826 發表於 2013-9-11 12:52
這......

921減班因為9XX往士林需求變大, 就會是必然的. 需求掛帥嘛~ 沒需求的就會被淘汰或減班{:4_153: ...

不行  這不是肯德基  阿 錯了  不行這不是直達車  我不要轉乘

我要直達淡水 最好直達商學館

我只乞求一天四班就好了

yljimmy

康康 發表於 2013-9-11 08:49
求求你，不要把921減班，我家夫人和公子，天天靠921上班上課

順便幫我爭取北大到淡水的直達車一天四班就 ...

不知本案後續應找哪位長官執行  請示下

本案雖經長官依分層負責辦法裁示「如擬」,
惟原案對處理辦法與承辦單位權責歸屬隻字未提, 有和稀泥之嫌, 擬退回原承辦人重擬, 請核示。

alex_lu

PPLIA 發表於 2013-9-11 12:41
我並非這四里的里民，
只是看到前面有看看提出有感而發而已，
至於舊市區需不需通勤到台北都會，

那就讓當地居民自行去建議(若真的有需要的話)，我相信不是只有這四里有這需求，也許他們需要三峽到其它地區，但是若有需求的朋友，自行不去建議爭取，而是一昧的忍受，那麼我們在這討論也無濟於事。

不若回到開版的主題，有需要三峽往士林的朋友們就聯合起來向公車的營運單位建議，
這樣才會達到開版的需求。

感謝。

andy826

康康 發表於 2013-9-11 08:49
求求你，不要把921減班，我家夫人和公子，天天靠921上班上課

順便幫我爭取北大到淡水的直達車一天四班就 ...

這......

921減班因為9XX往士林需求變大, 就會是必然的. 需求掛帥嘛~ 沒需求的就會被淘汰或減班
至於淡水, 到時有9XX士林線, 勞煩貴公子在士林轉乘了. (恭喜版主多了一位有此需求共識的網友~~)

真要爭取9XX淡水線, 也應該是像版主一樣自己PO文爭取, 或是找那兩位批示的長官