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樓主: 寧靜海
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[交通] 「半套」樹林交流道恐衍生更多問題(大家來討論吧)

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發表於 2013-11-12 09:40:30 |只看該作者
目前人口是半套,但如果麥仔園順利開發人口進駐,希望能預留另外半套的空間,不然又是另一場災難.
不過現在進便道路口不是直線,便道北上入口旁道路常常又有迴轉上便道車輛,這些都要解決.

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發表於 2013-11-12 09:35:19 |只看該作者
nelsonshi 發表於 2013-11-12 06:40
這是我一直在懷疑的地方!
如果將ETC的感應裝置安裝在交流道的出入口的話,
不是更省時、省事、省錢和精確嗎?
不懂,為什麼要將感應裝置安裝在高速路上???!!!
是否有達人能夠解答?

我不是達人...

以三鶯交流道來說,共有4個出入口
所以若要安裝在匝道
1.要施工4次
2.設備要有4套

但以現況,只要施工2次,設備2套。

積少成多,當交流道越多,不就越麻煩?? 還有維修問題....

個人意見,供參考。
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發表於 2013-11-12 09:04:19 |只看該作者
本帖最後由 我是林口人 於 2013-11-12 09:14 編輯

哪裡有半個交流道,小弟告訴大家

就在國一16KM處,東湖交流道

北上方向,只能出(康寧路),不能進入;南下方下,只能進入,不能出去。


就是方便東湖居民進出台北市區,走久之後,東湖居民也習慣了

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發表於 2013-11-12 08:59:24 |只看該作者
本帖最後由 我是林口人 於 2013-11-12 09:12 編輯
synchris 發表於 2013-11-11 23:03
是相對的概念

全國哪個社區在3KM(47KM~50KM)內享有1.5個交流道的便利?


國一很多交流道都是這樣

林口交流道就有兩個完整南北進出,林口龜山人口數才12萬,距離不到一公里

重慶北路25KM,圓山交流道23KM

汐止更有國一、國三都可以上交流道

基隆0KM、八堵2KM、內湖18KM、東湖16KM

至於為什麼要兩年半

設置公聽會(如有共識才有下一階段的設計階段)

半個交流道、一個完整交流道,如果沒共識,公部門更有理由拖延

如大家有共識是半個交流道,公部門才有開始規劃設計、環評、施工、裝設ETC門架等後續工作,這樣時程的工期兩年半

如果還在為半套一套爭吵,公部門大可順勢拖延,等居民有結果再來提案

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發表於 2013-11-12 07:32:44 |只看該作者
nelsonshi 發表於 2013-11-12 06:40
這是我一直在懷疑的地方!

如果將ETC的感應裝置安裝在交流道的出入口的話,

我也這樣想過耶,最後覺得是因為每個交流道路口都不一樣大,不好量產吧!
老熊豆府...一個黃豆與拼豆組合的奇妙世界

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發表於 2013-11-12 07:17:34 |只看該作者
synchris 發表於 2013-11-11 23:03
是相對的概念

全國哪個社區在3KM(47KM~50KM)內享有1.5個交流道的便利?

先把便道亂象改一改,不用花大筆金錢,倒是還能接受
現在南下要繞一大圈才回到北大也是蠻浪費油錢的~
我看佳園路涵洞口全家那棟及南出(對面出口),google地圖一下,感覺真的很小,不徵收這兩戶過得去嗎?
看起來是要把邊坡鏟一鏟多一個車道的樣子(進出皆為雙線),這樣也可以~~
反正一切以省錢、不擾民為主

這樣也不錯,北大特區這樣就有1.5個交流道
南北都有,以三鶯+南部樹林約20W人口來說也算不錯

有點像宜蘭及羅東交流道,也是在城市北邊半個,南邊也是半個

佳園路以後可能會很塞,但是到底會有多塞???
會像中和交流道附近景平、連城路那麼塞?不太可能吧!

但佳園路車多是一定的,避免穿越性車流進入北大為主
(這點三鶯二橋對北大的衝及反而更大)

覺得兩年半還是太久了~
可能是明年編(103)後年大後年執行(104年底至105年初)執行完畢吧~~~
剛好2年半





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發表於 2013-11-12 06:40:56 |只看該作者
好奇寶寶 發表於 2013-11-11 18:24
我比較好奇幾點:
1.若真的設了樹林交流道,計程收費開始,就目前ETC座的設置,過土城後有一架後,
   從目 ...

這是我一直在懷疑的地方!

如果將ETC的感應裝置安裝在交流道的出入口的話,

不是更省時、省事、省錢和精確嗎?

不懂,為什麼要將感應裝置安裝在高速路上???!!!

是否有達人能夠解答?

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發表於 2013-11-12 01:49:20 |只看該作者
洪阿民 發表於 2013-11-11 14:19
「佳園路三段高速公路涵洞兩側,該處勢必成為交通瓶頸。」
認同,而且悲觀。
其實簡單想就好了:

   通勤密度高的交流道,上下班時間本來就是交通瓶頸,就算改成鑽石型苜宿型,只是將這交通瓶頸轉移至他處而已,除了佳園路擁塞外,依圖看還可能是學勤路、學成路或學府路,就看匝道出入口設在哪,那裡就是瓶頸點。
   最好規劃設置公車專用匝道,可直上高速公路,開車的人塞到痛處,自然會改變教通勤習慣!
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江海納百川~所以成其大

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synchris 發表於 2013-11-11 23:03
是相對的概念

全國哪個社區在3KM(47KM~50KM)內享有1.5個交流道的便利?

在現實的環境下,樹林交流道做半個,我個人是可以接受。

從復興路加上現在便道,南下北上用1:2的交通量也差不多。

問題是不應應該用那麼多時間來興建!但公務員做事,事事捉襟見肘,工程款擺平地方民意代表,就得花不少日子,能按時完成,已是阿彌陀佛了。
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一般人無不生活在喜怒哀樂之中,從未與中道實相碰過頭、見過面,故稱為凡夫俗子。

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synchris 發表於 2013-11-11 23:03
是相對的概念

全國哪個社區在3KM(47KM~50KM)內享有1.5個交流道的便利?

大哥您不常到桃園吧,有機會可以看看桃園市大興西路或南崁交流道,南下北上兩邊都可以直上,相當便利呢
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dmk + 1 同意!新竹,基隆也很多交流道。.

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