[交通] 淡水捷運延伸線用輕軌，憂心三鷹也是平面輕軌

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寧靜海

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11樓

發表於 2011-9-12 14:38:32 |只看該作者

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對交通真的比較好嗎???

　　假設文湖線在地面跑，捷運列車跟一般機車、汽車甚至行人爭道，那麼肇事案件會是現在多少呢？不妨也往這個方面思考看看。

　　單以台鐵為例，其班次遠不如捷運密集，行經路段也有限，但也意外頻傳，再將場景換到班次更密集的捷運上呢？後果可以想見。

　　當然平面輕軌與一般道路相交處，也可以透過專用燈號或地下道等方式來解決，但這些方法絕對不會比擁有專用路權的高架輕軌來得更直接有效，而且以台灣交通駕駛不守法、缺乏安全觀念的情況來看，平面輕軌的安全性有待評估，個人還是支持高架中運量的原始規劃。

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ENIAC

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12樓

發表於 2011-9-12 16:33:19 |只看該作者

本帖最後由 ENIAC 於 2011-9-12 16:47 編輯

以前淡海線原是規劃中運量證據

維基百科
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B 中
包括規劃中的南北線、環狀線北環段及南環段、三鶯線、安坑線、社子線、民生汐止線、深坑線與淡海線等，皆預定採用中運量系統或獨立路權的
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http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/apr/30/today-e2.htm
2010-4-30
淡海新市鎮採中運量輕軌

〔記者陳梅英／台北報導〕爭取多時的淡海新市鎮對外交通有解，經建會昨日邀集交通部、內政部與學者開會，會中初步決定將興建一中運量輕軌，從紅樹林走高架經登輝大道到淡海新市鎮，所需經費為一百一十八億元，預計在六至七年內完成。

經建會副主委黃萬翔說，昨日的會議已經達成共識，考量經費以及人口問題，將先興建一條中運量的輕軌，做為淡水捷運線的延伸。

資金部分由中央、地方與新市鎮開發基金支應，交通部將在一個禮拜之後重新提案送交經建會委員會討論，如無意外，近期內就可報行政院核定。

綠山線中選七年完成

淡海新市鎮究竟要建輕軌還是捷運，甚至連輕軌要中運量還是重運量，原本已經談了許久卻遲遲沒有定案，如今在庶民政策當道，平民怨要蓋平價住宅，解決受薪階級在台北都會區買不起房子困境，經建會先前召開「穩定房市方案」將淡海新市鎮與萬大線、林口等地規劃為儲備土地下，淡海新市鎮捷運延伸計畫重見天日。

經建會原先規劃是綠山線與藍海線並行，但由於藍海線會經過現在淡水老街，考量土地徵收、交通黑暗期與居民抗爭、所需經費等因素下，最後決定先建綠山線，也就是從紅樹林捷運站接高架經登輝大道到淡海新市鎮。

黃萬翔說，藍海線並沒有被否決，不過已經是後期計畫，後續看綠山線興建後，淡海新市鎮開發狀況，若有需求，屆時藍海線還是有機會。
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台灣醒報記者李彥穎報導】延宕開發十幾年的淡海新市鎮，出現新契機！
行政院經濟建設委員會昨（10）日通過淡水捷運延伸線興建案，其中綠山線規劃 9.68公里，預定 6年完工。
不過淡水鎮公所機要專員方丞表示，若綠山線能延伸到三芝和石門，對於地方發展將更有助益。
聖約翰科技大學校長陳金蓮也說，「政府應及早規劃，否則等地價高了，徵收就更困難了！」

交通部表示，這將為國內少見的大眾運輸系統配合新市鎮開發的案件，規劃中的淡水捷運延伸線全長 14.35公里，將先建「綠山線」，再建「藍海線」。
其中綠山線初步規劃約9.68公里，部分採平面，部分採高架興建，行政院核定後，預計民國105年完工。

淡水鎮公所機要專員方丞表示，淡海新市鎮總人口約為 30萬人，總面積雖約1756公頃，但已開發面積僅有 453公頃，土地開發率低的最大問題就是交通設施不足，讓政府提供合理價格優質住宅的美意大打折扣，但如今綠山線即將動工，交通方便許多，將會有更多人願意入住新市鎮。
他說，新市鎮甚至還有可能成為新北市北區行政重鎮。

不過，方丞也表示，雖然綠山線將為地方帶來莫大助益，但仍希望政府以更長遠的眼光來規劃路線。
他說，若中運量的綠山線能延伸到聖約翰大學，對於整個淡水北部發展，幫助更大，若能進一步延伸到三芝、石門，對於整個北海岸經濟發展，影響更加深遠。

聖約翰科技大學校長陳金蓮也表示，從漁人碼頭到聖約翰科技大學附近，只有幾公里，只要再增加一到兩站，就可以到達。
她認為政府應更有遠見，而且北海岸觀光資源非常豐富，若延伸到三芝、石門，對地方經濟幫助更大。
她強調，趁著現在地價相對便宜，「政府應及早規劃，否則等地價高了，徵收就更困難了！」

此外，對於藍海線的規劃，方丞則表示應仔細評估，因為將可能穿過淡水老街等人口密集區，影響層面重大。

...

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