- UID
- 4355
- 閱讀權限
- 45
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 3897
- 活力
- 11257
- 金幣
- 44043
- 日誌
- 9
- 記錄
- 37
- 最後登入
- 2017-12-9
- 社區
- 臺灣
- 文章
- 9422
- 在線時間
- 1428 小時
|
【時報-各報要聞】公共建設財源有路了！行政院已核定，未來捷運等
, L0 r6 z4 b3 L- O4 a大眾運輸導向的重大公共建設，透過都市計畫手段，所增值的容積率1 V. m1 m" E" ?2 y. r% m( s
，將歸政府所有，政府有權利標售處分，標售所得將成立基金，作為" C4 h/ x2 s+ D
公共建設財源。: W6 G1 A/ u0 V! `. e
# C2 t* h5 I) e3 [2 S* v: l4 r& y 行政院日前核定經建會規劃「跨域加值公共建設財務規劃」方案，2 {% J) g; p8 e
經建會週四將在行政院會中簡報。這項方案有四大策略可以籌措資金* \7 c: W( w6 W
，包括增額容積、稅收融資（TIF）、土地使用變更、跨域異業整合等
: y5 x9 Y1 \) z1 o。
0 [, f+ F5 I7 s; }( ^ 其中最受矚目是增額容積，經建會副主委黃萬翔表示，過去政府對* u. m* S3 S% W9 e5 W+ e
重大公共建設與周邊土地整合開發並未同時規劃，多分開處理，且長% {' s6 z6 }$ I8 m+ |* X
期以來土地常常隨著時間增值，但這並非因為私人努力，而是政府建- z9 j+ U) o% J+ C, k" B9 h3 B) Q( c
設後容積提高所致，如果讓地主坐享其成，並不公平。3 E4 F) Q2 p2 E6 H
內政部營建署已訂定「增額容積出售要點」，官員表示，未來凡行# I A' v* G8 s
政院核定的重大公共建設計畫才可適用，透過新增都市計畫，或舊有
; e0 M8 y1 {1 Y }2 v6 t都市計畫變更等手段，帶動建設計畫周邊土地整體開發，所增值的容
* h1 D% _5 [' Q" y* A/ U: b0 d積，均歸政府所有，例如萬大捷運線沿線土地開發，原容積300％，經0 l1 a5 Z( T" S$ Q- G8 Z+ X
過都市計畫程序增加為450％，所增加150％政府歸政府所有，政府有% D) n, n1 @ M8 I) T+ h
權針對增額容積進行標售。$ n/ T- |' ^* {# E
黃萬翔說，各項重大公共建設帶動周邊土地開發所產生之增額容積
1 q+ G n, q C# K0 T5 p0 v' _，在未處分之前，可先成立虛擬的「容積銀行」儲存，屆時可將適合
4 J3 |" B# [; c# q8 |* j" v容積移轉到最適地段，也可因應景氣需要，調節供需。未來不只有交5 w# S. Z1 ?# ^' l- e" k8 k8 H8 p
通建設，運動產業、文化園區均可適用。6 J- J q: _5 }0 ?5 l0 \
目前包括鳳山鐵路地下化、捷運萬大線、民生汐止線等建設都已做# n7 I8 c- A- F& G3 p3 j- _
增額容積標售的規畫，黃萬翔說，細部的增額容積屬地方政府都市計) U: z! X% B- ?( b3 A" ?
畫變更，未來捷運、高鐵及鐵路地下化等交通建設計畫提出來同時，
/ q9 _& i* |3 N8 v都委會都市計畫變更草案必須同時提出，在地方政府標售這些「增額
6 z# ]) z9 B9 @& V, }9 b容積」之後，收入就回到鐵路建設本身及站區開發所設置基金協助建4 F. c" k4 R& ?( _
設，以降低中央政府財政壓力負擔。) X2 N7 w! B4 ]) g/ _
經建會並篩選南港展覽館、新北市三環三線、高雄至鳳山鐵路地下. j: Z+ B0 z( |
化、淡海新市鎮等18項重大建設作跨域加值示範案例，將外部效益內; p' ?) F4 b" e" W) l( z
部化，預估可為政府賺進1,000多億元公建財源。(新聞來源：工商時
5 R# p) h/ N3 n4 n; \報─記者呂雪彗／台北報導)
' g' E" `+ \- ]9 i$ ?# F/ j) k
6 _2 i% y) [7 z+ c. [! E. |& B( v3 Q# e; u, `
$ L$ m: u2 M+ {9 u6 R A |
|
發表於 2012-7-23 09:35:08
收藏
讚
# R# w# V1 n3 T- t; u/ `0 C