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本帖最後由 ~兔子~ 於 2010-8-27 11:12 編輯 2 L6 o3 F. K: N# ] s2 [) t( `5 @) H
6 o7 k. B7 G5 y: R! g有鑑於上週雙北路上阿蕊兒車胎爆胎緣故~MIKE大大從網路搜尋到相關解惑訊息分享; Y/ f. t+ J8 w
而且草原之舟網誌內容相當豐富喔 4 q# h, ^" _5 R6 P
歡迎車友們上網瀏覽~並別忘了留言感謝版主喔
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" U9 y: s8 v( {% L3 {本資料經草原之舟同意轉載網誌分享草原之舟網誌8 P2 \$ P, N" s H
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週日和 Bruce 一起去騎熊空。就在下山的時後，Bruce 的小白爆胎了！爆胎的原因並不是因為新換的馬牌防刺胎被刺破！而是因為高壓襯帶破裂，導致內胎被鋼圈本身給刺破！7 m. w# I4 m3 G
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有圖有真相！一但起的泡太大，在高壓高溫狀態下，內胎很容易因失去櫬帶的保護，而被鋼圈內的銅頭螺絲給刺破！9 Y( H. ~) R- r; V4 u
4 g* r( p; i9 U. J- E( ^經過這次的意外，讓我意識到，平日就要定期檢查鋼圈內的高壓襯帶是否勘用，才能確保下坡時不會因溫度過高，使得胎壓瞬間上升而導致爆胎危機！
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檢視原廠所附的高壓櫬帶，雖有痕跡，但起泡狀況尚未太嚴重！由此可見！好的高壓襯帶品質才能確保行車安全！
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" z6 n4 M. [! PT3 原廠高壓襯帶規格是 20 吋 19 mm ，襯帶明顯無彈性！不容易起泡！( s+ D8 {' c& c) v- V# ~ g
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Bruce 新購輪組所附的襯帶是 20 吋 16 mm 的，比原廠窄 3 mm，比較有彈性！可能非高壓襯帶？較容易起泡！7 C% p2 ]' M8 Z! q
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當然！除了定期更換高壓襯帶外，也有另一個選擇來解決高壓胎的問題。就是使用軟木塞或是其它產品(VELOPLUG 輪圈孔塞子) 來封住鋼圈洞口。' ]' ~2 I1 E; A3 ~7 k# d
G2 s; K' R! r6 Y. s- ?3 b5 }6 s5 z/ O% R沒加小紅豆前，高壓襯帶容易被擠進鋼圈孔內！+ A: k5 t, k9 d6 b9 j: V8 p
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全部將鋼圈孔填滿，以後下坡就比較不擔心高溫高壓引起的爆胎！
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再加上高壓襯帶就雙重保護萬無一失了！
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※高壓襯帶的功能1 g" {& Q* v& g! X! E) b9 q
在使用高壓內胎時，可避免因高壓狀態，內胎被擠壓至鋼圈孔內，被金屬等利刃物質括破，造成爆胎。
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5 D# O% d) i& g% x) d2 H; g. l※高壓襯帶的種類
9 @. U+ U! _( T8 l7 E6 I有自粘式和一般式兩種！自粘式的高壓襯帶單面有粘性，可依實際需要裁切成自己想要的尺寸。而一般式的高壓襯帶則需依輪圈尺寸來選擇！) k+ K$ `& E$ V$ y! I. B
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※高壓襯帶的選擇
" S, q9 a/ f5 a4 U, L& ^一般皆會標示可耐壓的磅數！理論上，耐壓磅數越高越耐用！ |
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