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- 2017-12-9
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【時報-台北電】散裝船運市場，自今年8月10日運價開始回漲後，市
0 U2 ? [; N, r! o' ^9 N8 z% ]場表現超乎預期的好，上周五（2日）平均日租有29,359美元，是今年% S( E+ @8 E9 j. D% y
2月28日股底價4,567美元的6.43倍，中鋼旗下的中鋼運通董事長趙國
6 Q, L u9 z$ E, P' p$ k' j樑認為，現在之所以有好運價，主要是因航商透過減速及壓低市場供3 ?0 C: G( L. g: g
給所致，而明年巴拿馬型船新增比例高，運價波動估計會高於海岬型; R" I" x: }5 y- J$ Y, V) a
船。1 K8 s, q5 [* l: C
趙國樑指出，今年1到8月海岬型船平均日租僅約9,000美元，9月以
$ ]% Q: X4 S& S來平均日租則一路漲到2.7萬美元，今年到上周四為止，平均日租是1
% g& b1 o) P1 S8 ~ t( ~1 t.46萬美元，可見運價波動相當大，8月過後市場能有明顯好轉，除了- z& T6 G- l/ m8 e6 j. ?
市場需求提高，船東考慮高油價與低運價因素，將船隻減速航行則是
, I) l" j" }- a3 |4 ^" k/ m+ L最大因素。
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中運做過統計，以西澳洲到台灣8天航程，船隻航行速度從每小時1
' `) _5 n) j: P5 I O, [( w" t4海浬降到12海浬，要增加3天航程，但省下179噸燃油，以每噸680美& ]; f8 t) W; C# T) [/ `
元計，共省下12.17萬美元，而以目前行情，3天日租頂多9萬美元，因
$ H( q' i0 r. S; d此船東願意選擇減速，但是如果日租再拉高，船東可能就不會採取減/ `( N( [, }, j
速措施了。; ]& Q3 S+ B2 T, A
船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估# b: Q t+ q0 o
有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
* [ V# W* d. g: r! k( r/ X供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再$ Q& Q% t2 X0 h }$ a
向上走，就要等明年第2季淡季過後了。(新聞來源：工商時報─記者. x7 G+ u9 c/ U3 A1 r
張佩芬／台北報導)8 E2 u+ I1 d7 V$ ^: M6 m
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發表於 2011-12-5 09:23:09
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