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日本設計界的最熱題材 通用式設計 力求最大服務值
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【作者：林孟儀 │ 攝影：陳應欽】
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通用設計，日本企業展現品牌與產品力的新顯學，也是迎接老化社會的最大利器。台灣設計產業，不容輕忽這個設計新趨勢。
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% q. }; S2 a8 U% v5 v傾盆大雨中，接近愛車，車內的燈就會自動打開迎接你。這時，你可以直接撐著傘坐進車子裡頭，不怕淋濕，並把傘收在車後座的傘孔。因為B柱不見了，而且後車門不是往外拉，而是往旁邊推的滑門，入口變得相當寬廣。
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* P* h0 X- \# c上車後，助手席可以往後大幅度挪退，和駕駛、後座乘客，形成正三角形，彼此相視聊天。因為，助手席底下設置了軌道；後座地板，突起的礙腳「果嶺」不見了。
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開車時，儀表板因為對比配色、字體加粗，變得鮮明易讀。停車後，駕駛與助手席可以90度轉向門外，雙腳一站就下車了。
: |5 q: o v; ] S回到家保全系統自動開啟；做菜時，鋼琴鏡面烤漆的系統流理台，可以拉出一張椅子，讓人坐著洗碗；推開廁所的拉門，馬桶蓋自動感應掀起；躺在床上喊聲「晚安」，窗簾、家電、燈光全部自動關閉；說聲「早安」，窗簾、燈光便自動開啟……。* w0 {; l8 ?3 N# \" p0 q
, y5 c* T) y1 ?2 j+ b以上情節，並非出自於科幻小說家對未來世界遙不可及的想像，而是東京台場豐田汽車展覽館與「松下屋」中，人人都能親身體驗的場景；其中不少產品都已經問市了。) L$ L. y% U8 J; D
' y; `7 F+ k- q# r" ?& K這些貼心、人性化的設計，稱為「通用設計（Universal Design；UD）」，指同一款設計，不但可以滿足一般人，還可以滿足包括殘障、行動不便、甚至老人家的使用需求。
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+ X0 S; n2 Y5 V% m- b) X這個在台灣仍鮮為人知的概念，在日本卻大大風行。因為進入高齡社會的日本，65歲以上老人已經占總人口20％，而通用設計，已是日本企業展現品牌與產品力的新顯學，更是迎接老化社會的最大利器。
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, h# f) a6 N) ?# v/ T6 r ]( HUD起源〉為創造無障礙空間( H* w3 q; M8 x* t. W8 S
通用設計的演進，始自1950年代，大家開始注意到殘障者的需求，重視無障礙空間的設計。
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* l( ~3 _8 I5 `% n( k1970年代，美國與歐洲更進一步以解決殘障者生活一切障礙，做為設計出發點。尤其美國建築師貝奈（Michael Bednar），本身也是坐輪椅的殘障者；他力倡在產品設計、甚至整座城市的規劃初期，便周全設想到殘障、高齡、老少使用者；通用設計的概念開始萌芽。
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1987年，美國設計師麥司（Ron Mace）開始定義並推廣「通用設計」一詞，使得這個概念日漸廣為人知。1990年代後，這個概念終於在全世界推廣，也被日本各企業廣泛接受。) D: \5 w* F$ a0 P
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「行」的實踐 豐田汽車 ， 「住」的實踐 松下電工! X9 |! d& ]" y* `
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【作者：林孟儀】7 i. b2 r9 j; T! W1 ]* e5 N% q+ p
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( X q+ G& a* M! @" {) I. ^「行」的實踐 豐田汽車
) Y# u! Z, D# R兩套設計聖經 讓汽車更人性
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4 _" X3 P2 _% M1 G. @. N" Z走進東京台場的豐田汽車展示館，裡面有一個專區就叫做通用設計區。1 x7 ?4 j j% E* u" x
一進門就有一個「彆扭感的陽台」，圍著不穩固的茶几，擺了好幾個顏色鮮豔、形狀宛如名家設計的椅子，造型與創意滿分，卻不符合人體工學，毫無生產與使用價值。& k* Y6 H- r$ K1 V
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豐田汽車UD推進室室長兼廣報室室長塚越富夫點出，「直觀、好用，讓使用者憑直覺就知道如何操作，並符合人體工學，是通用設計應用於汽車開發的重點。」
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9 ]% k$ r. r3 C }/ }指著展場中最惹人注目、曾經在2005年愛知博覽會上引起全球媒體爭相報導的「I-unit概念車」，塚越富夫解釋，不需任何複雜精密的儀表板，只消手握控制桿，微微地前後左右移動，整台車就能按照駕駛人的直覺行進，任何駕駛人都可以「通用」，這正是通用設計的極致。- U" T+ Q, F5 F
& b# Q N: `) Y, l7 t舉目所及，展場中的車款，都是採用最多通用設計概念的豐田車種，供遊客體驗通用設計的美妙之處——如顏色反差、字體放大易於辨讀的儀表板，更為順手好握的微橢圓形方向盤等。
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近年在汽車界以倡導通用設計聞名的豐田汽車，究竟如何落實這個新概念到產品開發上？2 U7 N& ?9 G6 Z+ a" Z `# o
3 {9 h _2 m' C% v* t人體工學＋顧客需求指標
- D3 ?: S# ]8 M6 U V通用設計要顧及每一個人的使用特性，又要一體適用，是一項相當艱巨又細微的工作。) V5 f% s I8 T/ W
4 J4 u! H# F7 l, C; B/ I% t5 q「一部車從開始企劃、設計到上市，通常要四到六年；融入通用設計、傾聽消費者的聲音，汽車開發時間將會變得難以預料地長，」塚越富夫表示。
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2000年起，豐田花了三年時間整理過去30年來的市調與設計資料，並於2003年完成了兩套指標，做為日後汽車設計的準據，並宣示將以通用設計，做為未來主要發展策略。
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面對大師2.∕設計全才 馬里歐．貝里尼 設計，讓生活改頭換面0 ^7 F# d! {6 u H8 o
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【作者：林孟儀】$ f% j8 _/ |* P0 [7 q
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- _8 r" d7 B/ ~# z \) o8 a7 B: D本屆香港設計營商周一開場，就由眾人引頸期盼的義大利重量級建築與設計全才——馬里歐．貝里尼（Mario Bellini）率先上陣。
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在義大利備受尊崇的貝里尼，作品從容遊走於建築、都市規劃、家具到工業產品，多元領域無一不包。大如博物館，小到燈具都難不倒他，堪稱設計跨界的萬能先生。 T) r3 X3 H+ c9 R
# |/ `6 N! h! Z1 i大師履歷 $ ^1 r- t- T2 J2 A& X
從建築起家到家具設計
$ }7 D7 P' f' |「我記得四歲開始吧，我就喜歡在紙上塗鴉，像是畫出長了手腳的墨水瓶和漏斗啦！用想像力將我生活中的物品改頭換面！」貝里尼接受《遠見》專訪笑說，他從事設計工作其來有自。
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# `% G2 L. k8 q, D3 f68年後，今年已72歲的貝里尼，確實入對了行。他曾八度榮獲義大利最高榮譽的金羅盤設計大獎（Compasso d’’ Oro），也獲義大利總統頒發勳章，表揚他在建築及設計界的貢獻。9 ~* ]. m8 d) x, n; q) ?# I
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在全球設計界，貝里尼的地位更是舉足輕重，帶領了設計風潮與革命。4 [& ]# N* f z2 E' v) ?. N
貝里尼最拿手的就是收斂不必要的線條，將笨重、呆板的打字機，甚至辦公室家具與隔間，全部改頭換面。例如，他以現代主義的簡約造型，以及二次戰後最流行的塑料，讓金屬材質、笨重的打字機，也能多彩輕巧。6 d/ K- R+ j5 z" E8 h8 ~
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他也改變辦公家具制式的形象，將辦公室想成一個家或個人工作台，因而設計出許多現在仍採用的辦公室開放隔間，及符合人體工學的高級辦公椅等。
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跨界作品 遍布人類生活3 N* ~4 v1 S" k+ w4 W+ M0 P* s
出眾的才華，使得貝里尼備受企業垂青，曾為義大利頂級家具品牌B&B Italia及Cassina做設計、為Vitra設計辦公家具、為飛雅特（Fiat）設計汽車、為Artemide、FLOS設計燈飾、為日本山葉設計音響及電子器材等。
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6 {8 }2 K( b5 }1 q8 L9 U全文詳見遠見官網 % P" \1 x, b' }9 P7 g0 j. j
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發表於 2013-2-1 08:50:09
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