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日本設計界的最熱題材 通用式設計 力求最大服務值
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【作者：林孟儀 │ 攝影：陳應欽】
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通用設計，日本企業展現品牌與產品力的新顯學，也是迎接老化社會的最大利器。台灣設計產業，不容輕忽這個設計新趨勢。1 m8 ^1 l' r4 G$ n7 B- c
! H7 w& D- G$ I) F& T傾盆大雨中，接近愛車，車內的燈就會自動打開迎接你。這時，你可以直接撐著傘坐進車子裡頭，不怕淋濕，並把傘收在車後座的傘孔。因為B柱不見了，而且後車門不是往外拉，而是往旁邊推的滑門，入口變得相當寬廣。3 |; H& z N4 n4 L: T6 x8 A7 |9 v
5 u+ B, |: V, o) W6 O上車後，助手席可以往後大幅度挪退，和駕駛、後座乘客，形成正三角形，彼此相視聊天。因為，助手席底下設置了軌道；後座地板，突起的礙腳「果嶺」不見了。0 ]1 ?* q* y- l7 c( A! `: H
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開車時，儀表板因為對比配色、字體加粗，變得鮮明易讀。停車後，駕駛與助手席可以90度轉向門外，雙腳一站就下車了。
" ]8 D9 c1 E: i+ z# q4 o- K回到家保全系統自動開啟；做菜時，鋼琴鏡面烤漆的系統流理台，可以拉出一張椅子，讓人坐著洗碗；推開廁所的拉門，馬桶蓋自動感應掀起；躺在床上喊聲「晚安」，窗簾、家電、燈光全部自動關閉；說聲「早安」，窗簾、燈光便自動開啟……。0 j X" J3 M. E- o9 @5 a
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以上情節，並非出自於科幻小說家對未來世界遙不可及的想像，而是東京台場豐田汽車展覽館與「松下屋」中，人人都能親身體驗的場景；其中不少產品都已經問市了。0 S* h6 n: s& A8 ^1 g) h; c/ U" ^
+ N3 Z* E% j" C& W9 P9 p% ]( z4 a這些貼心、人性化的設計，稱為「通用設計（Universal Design；UD）」，指同一款設計，不但可以滿足一般人，還可以滿足包括殘障、行動不便、甚至老人家的使用需求。! J, A0 p/ j7 X- f! a& y h9 r
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這個在台灣仍鮮為人知的概念，在日本卻大大風行。因為進入高齡社會的日本，65歲以上老人已經占總人口20％，而通用設計，已是日本企業展現品牌與產品力的新顯學，更是迎接老化社會的最大利器。- S- z9 Z1 F0 [7 @. ]! C& F3 l
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UD起源〉為創造無障礙空間
/ r4 }. o5 V9 @; C/ d2 t* a通用設計的演進，始自1950年代，大家開始注意到殘障者的需求，重視無障礙空間的設計。
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& D9 d9 ` U6 P+ Q b3 _( |1970年代，美國與歐洲更進一步以解決殘障者生活一切障礙，做為設計出發點。尤其美國建築師貝奈（Michael Bednar），本身也是坐輪椅的殘障者；他力倡在產品設計、甚至整座城市的規劃初期，便周全設想到殘障、高齡、老少使用者；通用設計的概念開始萌芽。
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1987年，美國設計師麥司（Ron Mace）開始定義並推廣「通用設計」一詞，使得這個概念日漸廣為人知。1990年代後，這個概念終於在全世界推廣，也被日本各企業廣泛接受。
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* W3 J* P7 H6 s「行」的實踐 豐田汽車 ， 「住」的實踐 松下電工! Z* C x: R9 r* t
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【作者：林孟儀】
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「行」的實踐 豐田汽車
: s: v3 Y, G g% q/ k+ R! O2 N兩套設計聖經 讓汽車更人性
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走進東京台場的豐田汽車展示館，裡面有一個專區就叫做通用設計區。7 G, m( n: M3 h5 Q
一進門就有一個「彆扭感的陽台」，圍著不穩固的茶几，擺了好幾個顏色鮮豔、形狀宛如名家設計的椅子，造型與創意滿分，卻不符合人體工學，毫無生產與使用價值。
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5 c% A* x$ _! i; ~' `3 t豐田汽車UD推進室室長兼廣報室室長塚越富夫點出，「直觀、好用，讓使用者憑直覺就知道如何操作，並符合人體工學，是通用設計應用於汽車開發的重點。」' T. I5 e& T# j# N ~
\! O) @1 Y2 ]; \8 f4 x" k- H# u指著展場中最惹人注目、曾經在2005年愛知博覽會上引起全球媒體爭相報導的「I-unit概念車」，塚越富夫解釋，不需任何複雜精密的儀表板，只消手握控制桿，微微地前後左右移動，整台車就能按照駕駛人的直覺行進，任何駕駛人都可以「通用」，這正是通用設計的極致。
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) ~: B; N. E1 Y& U' C5 x2 `8 T舉目所及，展場中的車款，都是採用最多通用設計概念的豐田車種，供遊客體驗通用設計的美妙之處——如顏色反差、字體放大易於辨讀的儀表板，更為順手好握的微橢圓形方向盤等。
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近年在汽車界以倡導通用設計聞名的豐田汽車，究竟如何落實這個新概念到產品開發上？0 ]' Q, @' [+ R4 a
0 i; a8 u4 r9 _5 v! l人體工學＋顧客需求指標
3 R5 Y- t9 t& f$ O通用設計要顧及每一個人的使用特性，又要一體適用，是一項相當艱巨又細微的工作。
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「一部車從開始企劃、設計到上市，通常要四到六年；融入通用設計、傾聽消費者的聲音，汽車開發時間將會變得難以預料地長，」塚越富夫表示。
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2000年起，豐田花了三年時間整理過去30年來的市調與設計資料，並於2003年完成了兩套指標，做為日後汽車設計的準據，並宣示將以通用設計，做為未來主要發展策略。
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3 W6 g4 z2 G8 d% B8 g0 Z5 ]7 K/ c) g l面對大師2.∕設計全才 馬里歐．貝里尼 設計，讓生活改頭換面
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【作者：林孟儀】# e, h7 l! N: f) ^
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本屆香港設計營商周一開場，就由眾人引頸期盼的義大利重量級建築與設計全才——馬里歐．貝里尼（Mario Bellini）率先上陣。: D, s6 u1 F0 `8 a: n# H
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在義大利備受尊崇的貝里尼，作品從容遊走於建築、都市規劃、家具到工業產品，多元領域無一不包。大如博物館，小到燈具都難不倒他，堪稱設計跨界的萬能先生。( I- k. G' E' ^& K# G, Q, l! C) K& Y8 {
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大師履歷
9 l _+ v( a$ Q7 M從建築起家到家具設計) X f/ a4 h+ J; ?# Z$ w" ^
「我記得四歲開始吧，我就喜歡在紙上塗鴉，像是畫出長了手腳的墨水瓶和漏斗啦！用想像力將我生活中的物品改頭換面！」貝里尼接受《遠見》專訪笑說，他從事設計工作其來有自。
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68年後，今年已72歲的貝里尼，確實入對了行。他曾八度榮獲義大利最高榮譽的金羅盤設計大獎（Compasso d’’ Oro），也獲義大利總統頒發勳章，表揚他在建築及設計界的貢獻。
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在全球設計界，貝里尼的地位更是舉足輕重，帶領了設計風潮與革命。
$ g" M$ x9 C- E1 t/ d L; }貝里尼最拿手的就是收斂不必要的線條，將笨重、呆板的打字機，甚至辦公室家具與隔間，全部改頭換面。例如，他以現代主義的簡約造型，以及二次戰後最流行的塑料，讓金屬材質、笨重的打字機，也能多彩輕巧。
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0 ?$ x8 p: y& a; h$ P2 X他也改變辦公家具制式的形象，將辦公室想成一個家或個人工作台，因而設計出許多現在仍採用的辦公室開放隔間，及符合人體工學的高級辦公椅等。
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跨界作品 遍布人類生活
8 ^* j; y7 A, e; o$ g出眾的才華，使得貝里尼備受企業垂青，曾為義大利頂級家具品牌B&B Italia及Cassina做設計、為Vitra設計辦公家具、為飛雅特（Fiat）設計汽車、為Artemide、FLOS設計燈飾、為日本山葉設計音響及電子器材等。0 u' L- @) T! @* e* v" k1 p
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全文詳見遠見官網
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發表於 2013-2-1 08:50:09
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