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日本設計界的最熱題材 通用式設計 力求最大服務值
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【作者：林孟儀 │ 攝影：陳應欽】 B9 @* z3 i6 M& s. w- a& V
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通用設計，日本企業展現品牌與產品力的新顯學，也是迎接老化社會的最大利器。台灣設計產業，不容輕忽這個設計新趨勢。
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+ K: r w! `9 l/ p傾盆大雨中，接近愛車，車內的燈就會自動打開迎接你。這時，你可以直接撐著傘坐進車子裡頭，不怕淋濕，並把傘收在車後座的傘孔。因為B柱不見了，而且後車門不是往外拉，而是往旁邊推的滑門，入口變得相當寬廣。: Z$ t* D2 x0 G Z6 @
+ S( q9 a1 M" U5 ~5 _6 V u4 D上車後，助手席可以往後大幅度挪退，和駕駛、後座乘客，形成正三角形，彼此相視聊天。因為，助手席底下設置了軌道；後座地板，突起的礙腳「果嶺」不見了。
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. K6 u7 P: v1 q. P7 w' |& Q開車時，儀表板因為對比配色、字體加粗，變得鮮明易讀。停車後，駕駛與助手席可以90度轉向門外，雙腳一站就下車了。
7 e9 f0 E5 [4 v; h; P( d回到家保全系統自動開啟；做菜時，鋼琴鏡面烤漆的系統流理台，可以拉出一張椅子，讓人坐著洗碗；推開廁所的拉門，馬桶蓋自動感應掀起；躺在床上喊聲「晚安」，窗簾、家電、燈光全部自動關閉；說聲「早安」，窗簾、燈光便自動開啟……。+ a8 ]5 O9 H; M+ z/ K( ]
/ T; r6 P: b; Q3 s以上情節，並非出自於科幻小說家對未來世界遙不可及的想像，而是東京台場豐田汽車展覽館與「松下屋」中，人人都能親身體驗的場景；其中不少產品都已經問市了。
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M+ }, ^8 t6 h3 Z/ `; x這些貼心、人性化的設計，稱為「通用設計（Universal Design；UD）」，指同一款設計，不但可以滿足一般人，還可以滿足包括殘障、行動不便、甚至老人家的使用需求。
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" M9 B" k! k6 j3 Y( i這個在台灣仍鮮為人知的概念，在日本卻大大風行。因為進入高齡社會的日本，65歲以上老人已經占總人口20％，而通用設計，已是日本企業展現品牌與產品力的新顯學，更是迎接老化社會的最大利器。
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6 g2 r- c5 B) XUD起源〉為創造無障礙空間
1 @2 h, W: w" U! R$ @: ?, o3 ~通用設計的演進，始自1950年代，大家開始注意到殘障者的需求，重視無障礙空間的設計。0 c; Y3 Z; ^& ` H6 y. Y/ M
) u7 x a# t: x$ s& X( W1970年代，美國與歐洲更進一步以解決殘障者生活一切障礙，做為設計出發點。尤其美國建築師貝奈（Michael Bednar），本身也是坐輪椅的殘障者；他力倡在產品設計、甚至整座城市的規劃初期，便周全設想到殘障、高齡、老少使用者；通用設計的概念開始萌芽。
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1987年，美國設計師麥司（Ron Mace）開始定義並推廣「通用設計」一詞，使得這個概念日漸廣為人知。1990年代後，這個概念終於在全世界推廣，也被日本各企業廣泛接受。! }% a+ X f, {. Y0 T, R
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「行」的實踐 豐田汽車 ， 「住」的實踐 松下電工
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/ g% u8 l! ?# V* i【作者：林孟儀】( |5 ]; j8 N& O
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「行」的實踐 豐田汽車/ F: y5 ? {0 ]6 U) L) S
兩套設計聖經 讓汽車更人性
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走進東京台場的豐田汽車展示館，裡面有一個專區就叫做通用設計區。7 z+ ^7 T4 Q9 P7 j- n- Z3 N4 d
一進門就有一個「彆扭感的陽台」，圍著不穩固的茶几，擺了好幾個顏色鮮豔、形狀宛如名家設計的椅子，造型與創意滿分，卻不符合人體工學，毫無生產與使用價值。' A% y5 R( a) B! {6 K6 {
: D0 f* j. e! L7 Y; w) F4 \; t豐田汽車UD推進室室長兼廣報室室長塚越富夫點出，「直觀、好用，讓使用者憑直覺就知道如何操作，並符合人體工學，是通用設計應用於汽車開發的重點。」6 d+ X; z+ C. f3 _% H' Q+ `
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指著展場中最惹人注目、曾經在2005年愛知博覽會上引起全球媒體爭相報導的「I-unit概念車」，塚越富夫解釋，不需任何複雜精密的儀表板，只消手握控制桿，微微地前後左右移動，整台車就能按照駕駛人的直覺行進，任何駕駛人都可以「通用」，這正是通用設計的極致。) N( L1 t+ L0 n
5 c2 u# s2 ^% X& ?( a舉目所及，展場中的車款，都是採用最多通用設計概念的豐田車種，供遊客體驗通用設計的美妙之處——如顏色反差、字體放大易於辨讀的儀表板，更為順手好握的微橢圓形方向盤等。
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" I4 T, n# C3 z, S+ i* N8 U近年在汽車界以倡導通用設計聞名的豐田汽車，究竟如何落實這個新概念到產品開發上？ U! g) K8 X$ p: n
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人體工學＋顧客需求指標
8 P, `$ B; o' C6 o3 h通用設計要顧及每一個人的使用特性，又要一體適用，是一項相當艱巨又細微的工作。) \1 A1 ]! q) T* t
+ D4 G( c- M& F「一部車從開始企劃、設計到上市，通常要四到六年；融入通用設計、傾聽消費者的聲音，汽車開發時間將會變得難以預料地長，」塚越富夫表示。9 U, X L2 E+ E7 ?
5 ?# r* B8 Q$ G* M+ _7 `" Y2000年起，豐田花了三年時間整理過去30年來的市調與設計資料，並於2003年完成了兩套指標，做為日後汽車設計的準據，並宣示將以通用設計，做為未來主要發展策略。* m# L2 O$ ?. C4 h0 I" ]
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面對大師2.∕設計全才 馬里歐．貝里尼 設計，讓生活改頭換面6 r0 L7 ^% d: r" E
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/ M) ]& H5 Q' x- z8 v, A. ` `【作者：林孟儀】
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6 e- I1 Z/ |, l本屆香港設計營商周一開場，就由眾人引頸期盼的義大利重量級建築與設計全才——馬里歐．貝里尼（Mario Bellini）率先上陣。1 W4 A3 \' K I" h6 Q8 d$ I
5 c: z% ~$ h, ~5 U& O9 Y在義大利備受尊崇的貝里尼，作品從容遊走於建築、都市規劃、家具到工業產品，多元領域無一不包。大如博物館，小到燈具都難不倒他，堪稱設計跨界的萬能先生。3 ^* @9 e6 U4 t, [
) u7 u! u/ Y& g9 V. T) x大師履歷
* c8 f& M3 N8 f$ L( M/ F. L# B從建築起家到家具設計
! |4 X' a. Q& t1 Z3 {「我記得四歲開始吧，我就喜歡在紙上塗鴉，像是畫出長了手腳的墨水瓶和漏斗啦！用想像力將我生活中的物品改頭換面！」貝里尼接受《遠見》專訪笑說，他從事設計工作其來有自。
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68年後，今年已72歲的貝里尼，確實入對了行。他曾八度榮獲義大利最高榮譽的金羅盤設計大獎（Compasso d’’ Oro），也獲義大利總統頒發勳章，表揚他在建築及設計界的貢獻。8 ^8 ~3 T- V# x7 {5 ^$ _- p6 J
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在全球設計界，貝里尼的地位更是舉足輕重，帶領了設計風潮與革命。4 b- B7 [/ _! p1 |# g# K3 g
貝里尼最拿手的就是收斂不必要的線條，將笨重、呆板的打字機，甚至辦公室家具與隔間，全部改頭換面。例如，他以現代主義的簡約造型，以及二次戰後最流行的塑料，讓金屬材質、笨重的打字機，也能多彩輕巧。+ Y7 q7 L- B9 H1 B( u0 |& k3 |& A
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他也改變辦公家具制式的形象，將辦公室想成一個家或個人工作台，因而設計出許多現在仍採用的辦公室開放隔間，及符合人體工學的高級辦公椅等。+ t* y, E0 O5 G5 T' [7 \# h3 C
8 ~! o2 r' t8 h- O- Q+ U! e跨界作品 遍布人類生活8 V# s& C! ?" S+ R
出眾的才華，使得貝里尼備受企業垂青，曾為義大利頂級家具品牌B&B Italia及Cassina做設計、為Vitra設計辦公家具、為飛雅特（Fiat）設計汽車、為Artemide、FLOS設計燈飾、為日本山葉設計音響及電子器材等。3 u& ?9 i6 n# [7 @
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發表於 2013-2-1 08:50:09
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