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1 ?2 Z5 p6 y. G" Y+ N【時報-各報要聞】貨櫃船公司美國線與歐洲線運價持續下跌，美西線
! L( F' B6 Y1 @( ~, w' F( G* c本月初每大櫃(40呎)一舉跌破1,500美元，歐洲線在中國華南地區本周
, V9 J+ ?/ _6 M5 [0 N' X9 d每箱運價(20呎)從650美元跌至600美元，業界普遍看壞後市。) l& M- \3 Q& c9 ]
另外，租船市場貨櫃船日租金行情，近3個月竟然出現腰斬，4,2
2 Y" u$ X$ a4 n& r6 ?& p% S50箱貨櫃船日租金甚至從2.5萬美元跌到9千美元，跌幅高達64％。
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0 S, C( B/ p( O/ n 業界指出，歐美線在第四季進入市場淡季，美西線因出現聖誕節前. O' ^2 P- F K* ?, Q
補貨行情，本月初跌到每大櫃1,400美元的運價，目前已經穩住。歐洲5 u! H! K* o5 ?/ X; O+ H( Y) Z- d
線因為「天天馬士基」本月24日即將開始，馬士基航運每天都有船從/ f1 U2 h, l" H: N3 I
中國開往歐洲，連帶的，已讓華南地區本周每箱運價因而再跌50美元/ F/ }+ g! c& }
，直客還享有更低的運價，台灣地區因為不是「天天馬士基」彎靠的
5 a' W. m; h" P2 R/ A2 }. l$ T) N港口，運價比華南高出50到100美元。& k' z; n0 G3 X0 |( \
目前進入旺季的亞洲區間航線受歐美線拖累，加上日本經濟不振，
/ S/ Z( d4 U- C泰國鬧水災，運費拉升困難，市場價格持平，以經營亞洲線為主的船
+ l" X. ~0 W! a3 o* U/ O2 t4 {& _. S公司，擔心的是歐美長程線船公司將部分運力移到亞洲，搶攻亞洲區, p0 R/ b9 M6 \" h1 }5 g
間航線，壓低現有運價。
, G! v$ z, @# P 航商另一個憂心的問題是居高不下的船用燃油價格，今年前三季
; q6 c5 [6 s# Y8 e平均油價每噸630美元，較去年同期的455美元高出38.46％，新加坡殼
! F3 e1 k6 O- [2 G g" m' X# e, g3 V牌石油9月初發生的爆炸事件，影響到船用燃油生產量，加上近兩年船
- D7 T* C$ n2 e. q* Q2 p: p舶新增噸位增多，也讓市場對船用油需求提高很多，因此即使目前布+ z1 O* l2 S, m6 a, q2 W
蘭特原油比今年4月8日最高檔時跌了12％，船用燃油卻僅下調約2.5％
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目前亞洲國家除新加坡，都採取高船用油政策，昨日新加坡油價
. y+ J6 q' j6 p) ~# p約665美元，中油卻已經漲破700美元，昨日每噸賣706美元，擺明了以
" ?4 H+ M+ ?( _) K) H, u. k價制量。% s' B/ L( D3 M' N* W+ y
不過櫃船日租金降價也讓部分船公司獲利。租船最多的德翔海運表; O) P4 r! e1 h, u! ~) C- R: F
示該公司37艘租傭船9、10月有8艘換約，每月可省約100萬美元租金，1 _2 Q5 t; n. S8 o( R
年底與明年上半年還有7艘換約，屆時每月減省費用達150萬美元，可2 _7 M" [, p) X" L4 P* |& Q
讓公司第4季開始虧轉盈。 (新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北: r& P& w6 E3 {
報導)
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發表於 2011-10-21 09:12:05
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