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, X9 X: U" s" ~+ T4 t
: j0 [ x- F4 ~- T4 Q3 ]5 o* D( u
【時報-各報要聞】貨櫃船公司美國線與歐洲線運價持續下跌，美西線
X- m3 T4 t5 l* V# q. k2 s, z' x本月初每大櫃(40呎)一舉跌破1,500美元，歐洲線在中國華南地區本周) h: ^: e" E' M7 R
每箱運價(20呎)從650美元跌至600美元，業界普遍看壞後市。
/ d% P N% |9 [- b4 H$ g' i 另外，租船市場貨櫃船日租金行情，近3個月竟然出現腰斬，4,2
, S: M4 v) m( J E. L5 X' r50箱貨櫃船日租金甚至從2.5萬美元跌到9千美元，跌幅高達64％。
$ B2 ^& V$ j, {* A N
" F' i1 }. b9 _ 業界指出，歐美線在第四季進入市場淡季，美西線因出現聖誕節前$ k' Z n# S3 E+ F1 \/ `7 ?0 e
補貨行情，本月初跌到每大櫃1,400美元的運價，目前已經穩住。歐洲
6 j& [/ K1 @/ [9 y4 c, T線因為「天天馬士基」本月24日即將開始，馬士基航運每天都有船從# t* {9 f; p8 G Y3 i6 f
中國開往歐洲，連帶的，已讓華南地區本周每箱運價因而再跌50美元2 d* b. w& W+ T( ~0 t# I# X/ B
，直客還享有更低的運價，台灣地區因為不是「天天馬士基」彎靠的
- B$ i# l2 y4 b* e) @$ _港口，運價比華南高出50到100美元。
' \- {" V Y/ N5 U( X" Q 目前進入旺季的亞洲區間航線受歐美線拖累，加上日本經濟不振，3 e! T7 d* N4 v$ s D. F
泰國鬧水災，運費拉升困難，市場價格持平，以經營亞洲線為主的船! |. C$ ]* l& r0 f0 T, d
公司，擔心的是歐美長程線船公司將部分運力移到亞洲，搶攻亞洲區 k x- S2 H+ Y, A' d+ x" Y* \
間航線，壓低現有運價。
1 ^& w' c* }0 h8 {/ Q 航商另一個憂心的問題是居高不下的船用燃油價格，今年前三季0 L' o8 S1 M- J
平均油價每噸630美元，較去年同期的455美元高出38.46％，新加坡殼
. `8 o6 J. t6 s% [5 l' p牌石油9月初發生的爆炸事件，影響到船用燃油生產量，加上近兩年船
4 r2 n5 u( y' m( j. Y; H& Y舶新增噸位增多，也讓市場對船用油需求提高很多，因此即使目前布- W, m3 y7 f# c' d0 r
蘭特原油比今年4月8日最高檔時跌了12％，船用燃油卻僅下調約2.5％& ?5 E* v9 l) B& J: p ^1 O
。& O" u8 r* t9 V" z/ ` f+ C, W
目前亞洲國家除新加坡，都採取高船用油政策，昨日新加坡油價
4 P6 v( X' l S2 H/ U約665美元，中油卻已經漲破700美元，昨日每噸賣706美元，擺明了以
N8 M4 }$ `6 f價制量。9 y2 [; H1 k9 M' t7 v% I6 X+ Q {
不過櫃船日租金降價也讓部分船公司獲利。租船最多的德翔海運表
) r% q m2 @, R9 `示該公司37艘租傭船9、10月有8艘換約，每月可省約100萬美元租金，
n2 m3 ?+ h2 n/ T年底與明年上半年還有7艘換約，屆時每月減省費用達150萬美元，可
, f# C; K$ ]3 u- \, R# S讓公司第4季開始虧轉盈。 (新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北
6 ]0 F- h! P; N5 W$ w& L報導)
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發表於 2011-10-21 09:12:05
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