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- 2017-12-9
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【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個. a! R& X i j$ S& a
及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公0 H! O( ~; f7 c2 Q
里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最9 g4 A. Q' v! B. Q4 G
快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷
, w- \; V$ D$ I, Z& b9 ]運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。
+ a3 n0 V! q+ i# {, u 交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭% p! b" C+ e: k; L& n) ^
屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南
- K, Y5 `# |! M" D# P) z7 C0 o) u投及雲林間）及台南柳營四個交流道。* ^$ {3 \2 C ~+ o4 j. ?- Q
交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人
- z. f- |. Q- [$ T' I6 L8 z: S口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等
, z6 X2 R7 D, z: n, N" K整體發展需求而增建。# z& J7 E- T# \" \; z
4 o' g. V e/ q$ I, V 國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八9 W% A, {4 C, f
座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍& S5 L' e% {/ ?! {# v# J1 n
。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限' M @+ x& m* D) M, U2 a- [
一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。
4 Q4 \- `* j% z 國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流
# R3 m: _/ v' V# k8 S道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分' W$ r5 C/ |6 L' \) W! l" f/ R+ U7 Q
四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道
4 W9 Z, I7 X& z9 X0 d2 @" d7 r間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。# m; i. M+ x! Z+ ~3 i) s4 J9 L! e
而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府
: t8 C* z. g/ v5 @# p興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄
5 r1 v# @2 F8 d# Z: l6 c4 _: a5 C鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就0 g" v* h x; E$ v
有十個火車站，。
" [& a( b8 a4 u' [1 m2 a4 x 除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山
2 B) t# v7 K b9 |佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止+ U7 \, ~ B6 L% p
與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共
# n) s0 ~* f$ c3 \構）。
% _6 S M3 q2 s 另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通8 v0 s9 y. w0 t5 E& j# i
勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應
8 `' F; a9 ]6 r2 M$ N高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲5 d* z V. y; n! k1 }+ {
、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
+ @3 p0 h/ Q9 O% M% `) f6 s$ X: m 此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路$ w% Y* G, x3 L4 \- Y
快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客
# z) t, |! D; S: `2 R需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)1 O/ J; v# h0 I! t/ S% ]
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發表於 2011-9-26 09:21:45
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