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- 2017-12-9
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【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個
5 {8 |" s, m/ m( Z l5 E及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公4 J" O0 T# r9 V5 ?' _2 D
里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最
8 K3 ]& V) G- n8 U% t: e7 w4 B快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷
; l) A5 I# [& m, W( u運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。2 _0 r2 ~# @7 j( h
交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭
: S+ s v0 e5 s0 h9 `7 F屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南& Q" h) J: e% d1 B8 _! R
投及雲林間）及台南柳營四個交流道。 d* T) x3 Z _* N) _, g
交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人
. X: F8 g6 U4 P ~! B6 m口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等7 F4 R8 z# J, Z6 p9 Z @1 Z
整體發展需求而增建。( J' G8 S6 p8 f1 x u& w1 O6 `8 w" s
! A4 T/ K% @; X 國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八
7 L2 L# ~8 j! \) C- H. y/ |% I1 @座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍
2 h, n W; n7 Z' e2 x。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限
r2 {& j- o2 W \+ \一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。
$ ]/ r4 \ ?' j8 r% d 國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流
& }8 g. E2 h, I% V+ r* ?* c9 S道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分' w o/ s- ~! w
四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道: s0 w$ E/ R! Q$ ~/ R
間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。
$ c* k# q; v9 B. @1 S 而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府 `1 [0 O( e& e7 K
興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄
" g6 v) h& M7 o4 |2 y" @& j3 t鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就
3 j. L7 w) i1 f8 o w8 B" W有十個火車站，。
: P4 F8 @' A M$ _ 除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山
" x6 T. o* V! P8 T* b- Y8 ^佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止' j2 Y% c# F# X. F- Q
與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共3 G; k7 W2 V( `* W: i3 P8 s* O% q
構）。9 [1 O) m9 ~4 T3 i
另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通
" u0 _8 X: q/ Z' V* i9 {; P# j勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應9 g& K! N Y$ g2 L
高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲0 g' m* c: O5 r, U, R7 k, i
、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。/ C8 @* ^! _/ q
此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路: M' x5 P8 a$ U5 }$ ]# ?: J
快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客' @" Q* c& e9 v Q/ Q4 d- Z
需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)
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發表於 2011-9-26 09:21:45
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