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【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個
: u# s% W% b: ~$ g及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公
8 E' T. y% J- F5 J里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最, J; x4 i) I1 k3 M! \' _+ W
快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷7 G6 I( v/ y, G' I$ n' D
運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。: s% k! d" R7 [! O% E2 l4 Z8 h
交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭
, q; I; p- l5 Q屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南% T, x" a$ g. u# { d
投及雲林間）及台南柳營四個交流道。
( z [* f+ f3 r 交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人3 ~" K) }! ?' M6 p% _6 S- b
口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等
$ N8 B7 ^% [) [# m" [整體發展需求而增建。
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國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八2 _0 l+ q8 }0 j. a
座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍& D5 a3 ~2 v: Y& Q' o. y
。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限
$ U# O0 Z) C* E5 b一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。
6 e$ N( ] F2 A2 p1 k$ { 國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流8 i: Q( s- e' n: u5 M. o
道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分
+ Q- l k; f- l四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道
! }0 F2 v) V, j$ X7 Y7 _間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。& k- l2 Y& W1 x* A. C1 r
而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府
' g1 U0 v6 u# i% y. ~' q興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄
) v; T6 n! B' U% V2 X鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就' |2 U9 R- @" c3 i
有十個火車站，。
* ^# j; y: S3 G; R+ a' u+ U; k$ j, K 除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山, U0 o7 Q r* Z) [$ k3 ?4 e7 C/ X& v
佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止9 g5 Y! N1 @3 [4 A, z! Q
與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共
# I1 q- C- c$ S+ Z構）。
# U; [- p4 U. z4 A# o 另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通
5 y. {1 N& V- P- ^" U! a勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應6 s& y) V( r# T3 u% F+ n
高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲
' V! y% ^' |& W7 U7 H、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
5 u* e# C( K$ {( F 此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路
1 n4 J3 b" H& G# o& I6 K4 i快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客
. t. k# M& V1 |. a8 q: z1 k需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)
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發表於 2011-9-26 09:21:45
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