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- 2017-12-9
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【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個
- W5 C9 q1 @' u7 z8 E及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公4 w( W$ h9 {9 t( L" u% r. n# ]# W
里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最
! w/ X0 m! ~+ D3 p快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷
) i4 r; y9 Y: y. i; X$ J! I運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。
/ h! }' g3 C. o9 s8 o 交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭% q" T: s3 n2 j, T( g2 n1 }. M
屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南4 q! y* X h6 b! L
投及雲林間）及台南柳營四個交流道。" {' P" D" D" u& O5 {" ~2 |
交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人( k& J- z. s6 E% T! Y) q
口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等" |& c8 K5 a- E. R _+ X7 ]1 o
整體發展需求而增建。
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國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八# [/ ~, t8 }, g0 w3 [
座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍
9 w9 p$ C* v. D& f! s+ y* f。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限' k" n; Y# q3 x
一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。
/ b. }8 g; v% O9 r* o8 A) o 國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流
5 O7 O! k' L7 c道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分0 U/ t$ e' I- B& N m( C; K h
四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道( r8 o4 T1 y) O* c
間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。
: |4 _# P# B" X( P" U 而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府6 e6 d4 o+ v! C, t( `9 f" z
興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄
$ }# m& g: J* I3 Z: e" `" a% g鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就
. U- t1 o0 ?3 ~$ r5 U% c' y7 X1 `" f- v有十個火車站，。
# `7 O2 E% ^% X% X( _* H; W 除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山. F( l+ X6 b }4 S/ ]
佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止8 P" |( P. D( A ]
與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共
8 R$ W) e7 j& e3 o& W" ?6 c5 h構）。
5 ~$ F) w; U% f4 v 另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通. X3 z/ I8 Q& t
勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應/ z( y) ?1 t6 s1 H
高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲0 v$ {$ f# w0 H7 t2 o$ }9 y, Z
、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
# Z# I3 z- v: h$ [6 @ ]4 S$ J5 v 此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路
' ?: }6 Z1 O: k5 G快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客. F$ R0 ?! I$ B# X- W2 j
需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)# h3 f1 q" g' l1 V( v
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發表於 2011-9-26 09:21:45
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