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- 2017-12-9
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【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個
1 w/ O2 w* U( @: Y7 o+ u及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公' U7 L' ^* f4 O$ ?. A
里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最4 Q7 W3 Y. M, f+ n7 @3 F, g
快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷, A& ~0 b# O1 j1 `+ r
運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。3 I/ d+ L# G, [8 u$ j3 ?1 v% f! i: O& R
交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭
2 t4 V4 t7 S3 d. ?6 d( d9 Z屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南+ w7 |% Q& A4 p9 h# ]! y; W4 T
投及雲林間）及台南柳營四個交流道。
- ` E. @$ C' P$ `) [ 交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人" E( Y7 I4 h3 L r( |: Z* Q4 V
口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等+ O) j7 g V D- L" |- f9 }
整體發展需求而增建。
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國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八
2 G5 o p) k6 b座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍) J: K7 I) b: ^% k
。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限' Y* ?4 u9 q2 \8 y( [( p
一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。9 f( {! d: R. I% o3 ~
國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流
A3 ^; R% U- q! L- p' T道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分6 a$ \ c9 `" S' A
四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道
- a# n) ^) D: \1 m* j+ f* O& r8 c+ i間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。5 F% j% Q9 N$ Z* z7 C5 e
而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府/ U, Q2 o6 L* z/ h
興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄
* W: b- }, o; w$ a1 t鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就
8 X5 J- ~' U) N: J有十個火車站，。! Q0 b8 L# |" @, c4 Q" K1 w J
除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山
$ t j6 ? s" E$ j; ^佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止/ J' _5 c/ G+ G f# Q1 T
與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共% _! ~% `" S# \3 [# C8 D
構）。2 d* B0 s0 M& |( I
另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通& K9 n3 d! [3 Y$ b- [# Z' ~$ _" |
勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應
+ E, U4 q- k' v# c/ |, W高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲3 M! K% F, e1 W- u6 o0 n
、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。" ]- z' O6 Y; u/ w
此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路
4 r$ x/ \8 M$ E% y* s快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客
* i6 y. I$ B; A需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)
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發表於 2011-9-26 09:21:45
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