UID 37777 閱讀權限 35 精華 0 威望 0 貢獻 1230 活力 0 金幣 11953 日誌 0 記錄 0 最後登入 2020-12-29
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這個冬天不像冬天，時序入春了才冷吱吱的！天冷電瓶效能降低，這幾天履見社區有車刁在車庫發不動(NOTE: 概略上當氣溫80℉時電瓶放電效能為100%, 32℉時約65%, 0℉時約40%); y/ W% r) g1 C, p 想起七八年前，眼未花手未抖時曾糊了個勞作，當年分享在車友論壇也自用。至今，它仍忠實的預警電瓶效能，讓獨自常跑荒郊野的我們，未曾再遇沒電刁車的囧況。挖出舊文.....也分享給有需要的芳鄰！1 @+ |" X4 {/ p4 P! @" K & Y) C+ }, J0 C" b 6 r L% ~0 G# `: N' q ) M" X6 Y+ O6 F% p2 H 理想電壓源,其內阻趨近於0;隨負載可依歐姆定律:電位不變下;供給無窮的電流.1 z, P" r- _- r2 v. C 但,現實中卻不然,實務上使用的各類電壓源都是有限的,當超過其供給電流額限時,即拉低了電源電位;以平衡歐姆定律,此即負載效應(Loading Effect) 。8 F3 k* ^+ w7 G: Y, Y7 X) v. l $ M D0 j$ ?2 S& g) r" [" `; i . v0 G3 A3 D$ c- v" y- o: p$ x) ~ 傳統的電瓶效能(放電)測試,即是一咖大鐵箱(下圖左),內置有高功率的大負載,藉待測電瓶對負載放電時量測其電位降,以判斷其放電實力亦謂之效能！這種測試儀器缺點是笨拙,且因屬耗能測試,故時間不可過長(測試電流很大). 但不失是個簡單又可靠的方法!目前新穎的專業電瓶測試儀(下圖右),LCD液晶面板顯示:壽命、CCA、內阻…..看似好神, 實則它只是量測電瓶的內阻,得知內阻後,再藉由使用者輸入的電瓶規格,”推論”出CCA、壽命等數據!但這類儀器並非以開爾文四線連接，故內阻量測也不是非常準，且其它輸據又屬推論值，故參考就好，勿盡信之。5 A1 {) Q4 v7 Z7 @+ c. T 7 s- h, R' `3 v/ {6 w: J * F. U$ f( t; R' w7 y 8 x2 _: c1 }6 y: ]) v 藉啟動時，判讀起動馬達負荷下(如同電瓶放電測試機內負載)的電瓶電位降,來評估電瓶的壽命!這不就如同傳統的電瓶測試機一樣. 簡單卻又不失可靠!) O8 I$ X0 J# ]* c& P 雖然,電瓶有大有小,車款也百百種,但每顆電瓶的主要天命不就是侍奉自身車上啟動馬達的嗎!所以,這樣的評判條件,極具實用性.也適用於各大小不一的車款，而啟動時的耗能，又是必要之惡，藉此時機來判讀電瓶放電實力，真是巧思。3 H' C1 [8 R. g) T ) x; u+ `4 r4 Z3 R 4 S3 W' e) m' e . P& T7 o" Y3 d$ {: K - b3 ~% ?+ g' M& ]/ L; J; b 7 k! V/ L8 _# G! L% `# a % I7 g0 ?6 J5 `3 ` ; L, y( A/ g. U( v% M! c + R5 X9 D8 B& e6 J n$ D" | ' _3 y! J, W* a# f8 }- U 標示3.處為順利啟動後;此時電流為負值(發電機流入電瓶),因為發電機開始作動(電位高於電瓶),除了供給車上必要電力外,且對電瓶充電!; u. G' s. `$ r" d 從這2張電流、電壓圖,我們也可算出這枚電瓶內阻=(12.4-10.4)/408=4.9mΩ. y6 |' u, o% E& x # r/ ~/ |# k& n9 d; s% t3 F * Q/ N/ c7 t3 y& S# R. p 盡信書,不如無書!!! \! O$ K; }7 k0 S3 F) N' A' \& |3 R 3 @" q4 i- ?1 w6 A/ a & d' B5 J5 P4 d % n# n; u3 Q& c% R" w 克難的開工胡搞了…# B4 `- {1 d4 L 5 f3 z; v5 k- V2 H $ }7 ~( z: G' b V7 r5 t2 ]. k 車體：2001年GV2.0 4X4(未更換過啟動馬達)' b( F5 L0 m. o% t( t/ W- T( k 電瓶：GS 全密封式75D23(新品,距量測時使用未滿一個月), l& G5 k5 M8 d ^, F ]: J7 v $ {5 `7 L( n: }. w' N* K, A, p 標示A段: 電瓶在微負載下的輸出電位12.4V(KEY已在ON位置;故汽油幫浦等電器已作動,但對電瓶不是很大的負荷)# G' y( R. L* v: o& a: x3 Z1 `6 W 標示B點: 啟動的瞬間,馬達尚處靜置狀態;最大靜摩擦;此時暫態的耗電最劇,故電瓶電位被狂拉到9.2V T, E" [: a, s6 n3 ^2 a, w9 r ; Y* p# _% G4 k$ A5 i" V' }7 B- v4 G & l5 d- o% e& L+ F/ K A . q' _5 o% |! D% @7 D 由時間軸來看,啟動至引擎運作約耗時1sec: y/ h! `) m6 f/ ?% X ; B) g8 s9 m9 u$ Q' F : Y s( z% t: o. z: a 有新品電瓶的啓動狀態,也要有老舊電瓶來對照一下$ y( g- ^: |: t6 L4 j Z- a0 B ]3 [: j 電瓶：不知品牌密封式46B24(二手,但接手後已被我用了4年以上;於露營時使用); C" U9 S: U7 l- w6 G+ } i 4 z$ W3 E3 ?/ V0 F 9 {' ?8 u _- f8 C 標示B點: 啟動的瞬間,很離譜的被拉至4V,已遠低於CCA測試規範中的最低7.2V8 r& f; }" r: p2 ?7 `8 p& w 6 a7 i9 D! G' H9 e6 d/ B# ~ 2 A( u; y( h5 q# L: [5 B+ V4 H; [ 標示D段: 當馬達正常且等速的運轉下,其常態的耗電流驅於恆定,這時馬達對電瓶的負荷下將電瓶電位拉到8V9 N2 F7 O0 s" O/ ? 標示E段: 順利啟動引擎後,發電機也隨之作動.此時發電機的產生電位14V1 G+ B7 s, A' T% s4 Q/ A" l }& O 對照於新電瓶的13.6V有可能是引擎轉速、發電機效率…..但也有可能是因;此枚電瓶內阻較高;發電機的負荷較輕;故發電機電位得以升高些,所以行駛中車上電壓都正常的高,有時不見得是好事;而是警訊!% M* o. ]# Q3 m6 b3 B% Q 由時間軸來看,約耗時1.4X sec這枚瀕死的電瓶還是幸運的把車發動了( n/ t' d8 Y# d: ]; h6 ? 4 w, M% q) \/ H9 k# | 上述阿本仔P牌產品點子雖不錯,但產品規劃卻不合我的菜!(也無處可購得)) i0 N# v( ^0 K) O8 Q- T 退休烙鐵匠只好自個兒糊ㄧ個玩玩,有了上述的親測數據,對於要怎麼搞就大概有了譜.( D0 f8 Z& t% W; y" T4 S3 V$ V 下圖,即是打算要糊出來的模樣、機能………* Z, v0 B* h% X, q+ M 7 L c% y) s3 q 分成二個機能區塊顯示:2 x8 j, ?1 _+ _% z" f8 u0 x 下層4節方型LED，顯示啟動瞬間，電瓶對起動馬達供電時的電位降，即表達電瓶的放電能力，亦可延訴為效能。每當啟動時,即作偵測與顯示,並將燈號LATCH顯示約15秒(每次啟動即更新判讀當下電瓶狀態;故無須亮着長顯)& r: ^. Z2 G$ o: K 上層6枚圓點LED，則常態顯示系統電力。未發動前為電瓶電壓，故電壓較低，在中線以左。啟動後，發電機作動，電壓較高，在中線以右。此燈號亦可顯示電瓶與發電機之狀況。0 P; b; ^4 o: r0 o/ z$ | 6 I6 l0 I# U: m% ]. J, j 立論條件及功能設定既訂,剩下的就是把它糊出來./ h5 g* S( k! m 8 | z/ N" Q; p0 T8 \3 L- _ + O) a; K: j* l% v: a; m' g1 K 6 L% {; H" Q" c: v ' |1 u3 O# B$ E; a) j% A ( b9 o3 i$ ^0 f: J( C7 s7 I 3 @+ Z2 r7 y4 x; [ 有了靈魂，尚需軀殼來裝飾它…..30元給它造個窩吧!! c8 q$ n3 G3 f # i$ w+ c7 f2 L6 E& K 這東東應該各五金百貨行都買的到吧!!.....電話接線盒. }5 A2 ?# S; ]4 m. w9 m$ S 30元…..考慮了好久!說實在的有點買不下手,本想ABS板溫習一下手模的技藝,但懶~懶~懶~30塊還是花了吧!7 Z+ |2 x2 s" ?6 s4 l( ] - R! {+ z! O' r, V 8 }! m7 h& r$ Y2 N% X3 \ $ {' S- E) u4 t a' G6 Z+ e 切~切~切~只取這一小部份!!不到整體的30%1 G, A/ [4 T% P ( V- ?5 T- F. f# g + J' y' ^. o y+ ~- F- O ' v, Z: _9 R7 O! D: f STEP3:- F3 B1 k& L1 ~2 U7 V! O1 D 0 Y) a8 n5 |- v' M4 h+ ~ : i6 L) n5 l/ n6 L4 d& } ; u. ^9 D+ s7 Y4 j6 V# U, v K3 g% c6 N! H1 P6 e9 w: L8 t 5 W1 S% @# a1 S3 o 這30元的電話接線盒真是絕配…..確實省下很多工!9 D7 F0 f0 o" W' V* p# v' w 6 E- m* X/ r: v# R) t5 \ 5 z, f. G$ p6 d4 }, [ # `# ^) B6 R+ k" ?" C! f, T 調了一下漆,跟中控台的塑料顏色一致7 c- o. L4 O, r, u" e; N 塗裝,順便用噴塗的技法模擬塑料射出模具的咬花, 讓它跟中控台更一致!!! j/ V- x( ^ F * p' }+ z" a4 q' a k6 P5 Z - w' n, t# g% a5 [6 L0 k 5 _4 [8 t. A+ J6 R7 L) q; }+ k / X- X/ ^' T# ^' N# S i ( U2 _+ L' I4 M4 v# j& c 0 n. k" S X6 S. L* Z % o/ f+ ~6 `2 A/ P; { 下面影片，是車上實際使用記錄。完全體現我構思的機能，亦忠實的為我解析電瓶狀態，與行駛時發電機對電瓶充電效能之監測。1 u/ ?( t5 N- z7 V2 i2 h ! |* b d9 e! O
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發表於 2017-3-2 17:03:49
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發表於 2017-3-3 15:13:17