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[交通] 分析前瞻計畫執行問題　柯Ｐ：捷運是迷思

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電梯直達

樓主

發表於 2017-4-19 07:46:09 |只看該作者 |新文章置後

本文章最後由不需要暱稱於 2017-4-19 07:49 編輯

看完很有感柯P算是少數敢說真話的政治人物

現在新的捷運路線蓋下去要不虧很難

但捷運蓋下去虧錢它還是只能繼續營運下去無法反悔

不像年金改革可以說拆就拆說砍就砍

台灣現在負債已經這麼高了還要全台搶蓋捷運真的有效益嗎

把4200億蓋捷運的錢拿去補貼現有公車、捷運、幼托、長ˋ照，不會更好嗎

大家可以討論看看

完整新聞連結 (或短網址):

http://www.appledaily.com.tw/rea ... w/20170417/1099515/

台北市長柯文哲今早臨時取消出席立法院前瞻計畫公聽會，他在出席南港轉運站啟用典禮

記者會後受訪時表示，台北市過去30年發展捷運，有3個問題做得不好，第一個是以交通

為導向的都市建設，因為捷運站旁應該要有造鎮規劃，甚至減少停車位；捷運站商業化失

敗，他已要求捷運站要達到最大商業化，由於人流就是金流，捷運共構不應作為住宅，應

該跟百貨和商業機構連結；產業化失敗，台北市過去花6千億蓋捷運，但並沒有成為軌道

產業輸出國。

柯文哲也分析，這次前瞻計畫規劃了4200億的軌道建設預算，在他看來有兩個問題，其一

是過去大家在規劃階段太高估土地開發的利益，以及運量，導致自償性有問題，造成後面

接手的政府，處理自償性債務上很大的困擾。另外，地方政府要蓋捷運，並非只有中央給

錢，地方政府也要有配合款，但有些縣市需要的配合款早就超過舉債上限，中央這次提供

這麼多的預算，將來這些地方政府的配合款，是不是又要再靠中央出錢，所以他認為這

4200億前瞻計畫軌道預算中，有財政紀律、自償性計算、配合款計算等問題。

另外，他也跟交通部談過很多次，現階段台北市、新北市、桃園市、高雄市、台中市都各

自有捷運工程局，有需要那麼多嗎？另外，台北市最近跟新北市針對南北環線中的中環線

，有一些爭執，因為預計這條線開幕時，現金流量是負的，虧損該由誰負責，政府如果要

補貼也要講清楚，所以今天這4200億前瞻計畫預算再丟下去，執行單位要是誰，如果要讓

各縣市成立捷運工程局去興建，現階段台灣都不需要5個捷運工程局，這些預算丟下去又

要產生多少工程局。

柯文哲表示，強調捷運是迷思，像基隆輕軌就讓他嚇一跳，交通是整體的，應該包括鐵路

、公路納入考量，另外也應當提醒中央，組織的問題不解決，這些建設會重複投資，相當

浪費。（張博亭／台北報導）

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jim89301

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沙發

發表於 2017-4-19 09:12:07 |只看該作者

非常同意！
多少政治人物能像柯P這樣說真話

民調居然還會低，真的不懂那些人...

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豬寶嘟窩	+ 3	中肯！

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jojoyaro

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3樓

發表於 2017-4-19 09:38:10 |只看該作者

本文章最後由 jojoyaro 於 2017-4-19 13:23 編輯

不完全同意,那是柯P以台北市的角度來看
會這樣說也不意外

個人覺得整個這些交通基礎建設,早就該做
只是以往一直以臨時的心態,沒有均衡的去發展

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herolion

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4樓

發表於 2017-4-19 13:47:06 |只看該作者

我只贊成他部分的發言

台北市的交通建設基本上冠居全台！
捷運紅橙黃綠藍啥線都有
當台北市捷運網覆蓋全市後
說台灣不需要那樣多捷運...

我覺得還是以人口密度來決定捷運的興建與否的條件之一
是比較恰當的

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dmk	+ 2	中肯！

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基本上我是個小咖!就不要理我的胡說八道^^

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康康

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5樓

發表於 2017-4-19 14:22:04 |只看該作者

本文章最後由康康於 2017-4-19 14:36 編輯

有個問題

應該是先有路才有房子

有路了交通完善後才會有人進住

都市的機能交通都很好所以大家喜歡住都市因為方便

以供需來看大家想住的地方價格就自然會提高

但是土地資源無法取代

所以只能望外發展

但是上班工作在市中心所以必須有便捷的公共交通工具來疏運人潮

我看文章的感覺柯p不是說捷運不好

而是說都市計畫沒有配合上來

市中心的捷運站應該像香港日本一樣發展與商業行為共構

不是和住宅共構譬如說南勢角站景安站等等

至於捷運會不會賺錢也不是以單單的營運量來看

如果捷運能帶來周遭的商業行為

這樣在稅收方面也有幫助

再配合新的都市計畫發展在地方的稅收也是有很大的收入

柯p說了這樣多

看起來是為了要預算

因為別的縣市要做捷運自然會排擠到中央對台北市的預算

如果只有新北有捷運台北市沒有

呵呵

他會怎麼說