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- 2012-4-10
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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題) h/ S: _% w& p: E' f; ?
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識$ I/ K$ A! U [! f
; C9 v. k* {7 i" q/ b2 A. C
只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破4 J- d7 d6 }+ V; o
因為現在的車輛與過去真的大不相同" v) m' K7 e! J; x) ?0 X# e& N
& u+ \$ z6 [/ H( C$ M
知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變." E8 p# w* o$ v
有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統6 b; j j- B3 Z( g) `4 P& g
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多 g ?1 p% x) }! \: R5 V
6 |' @' d8 Q5 d+ E2 H在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
& {! M$ [) ~0 h$ O$ H& j: K0 p1 s在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
/ W( @# q' Q, m: ^+ `7 E+ ~然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
& L' n3 r1 h; F, T( W6 i我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
/ K, Z' `* g$ E: Z4 N2 k% E如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
+ v( F; r P3 ]我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
- V& o2 B: w8 _現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
[5 a9 \% `7 t) E3 u神奇嗎?傑克這真是太神奇了 ; H7 c6 W" C1 S" Z# ]
& Z0 F, l# h6 e% F1 h* E/ Z" X
各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
2 |( S7 L3 k0 b$ k因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的7 q; [/ K) i& R+ ? U
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 / {! G" X3 v& W
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)
+ [% e8 v3 z5 O9 |! f就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種8 @2 B7 Q6 g8 U- Y6 X4 W/ R
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響; ^/ P6 y# N! a. a, m4 w
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異
1 n" d) F7 f! J" F0 @" |而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同! P8 j0 k0 A( s% I. I
而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法
$ ~9 [ D3 c D4 A2 k+ ]4 S就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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/ W8 n8 ~' q3 W$ k2 ]9 y而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備
0 E6 w& X7 l2 q; [) D" b# }0 P不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!
- {0 x2 v/ S" R' k1 G& Y另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒3 o/ k$ B( u+ C
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
* k# {4 |' b: Y4 a9 r6 W! e, ?- ?' i8 ]4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說
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# X4 ^* ?! `. D) n至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
0 k, f8 N( T9 J; L0 a- p7 z @" a: A而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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發表於 2011-3-14 21:40:49
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發表於 2011-3-15 00:18:08
