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- 2012-4-10
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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題# U' \8 C+ P* q
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識5 v2 i, T. C. M J6 e4 X
/ X1 t, _! Q2 u# S% H3 p只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破* y) _! `2 M# _5 X% ~$ ~* M: u1 J
因為現在的車輛與過去真的大不相同
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( b* v# R* `- [0 Q( N% a知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.+ C) e+ A D i+ P, K$ `4 W
有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統; T. f1 S# }/ ~& x: k
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多
, Q: M, l4 z9 j" \ O0 @ i* W& C+ v. X( ?5 r1 V9 }. W: D
在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電, p3 ]( b( \* a
在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動4 m8 N" J2 G8 K% f- N2 m0 T
然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
: n! d4 R. y& |# z# f我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
: o9 h# k7 T5 H1 T- Q; w如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號- {9 I! e4 [8 I" h
我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
1 j0 T$ W; x+ R$ m$ k4 E; i現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)/ H) C1 Q$ e1 |' o; f
神奇嗎?傑克這真是太神奇了
4 k0 F- P7 J. B1 R' Y: Q2 [' }1 ]2 o) m4 q) h
各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
; _9 C' p+ `( S! d因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的
' R. B7 u/ C# G9 `不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿
3 g( L5 @) U" [& y' w回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)8 @9 Y8 S4 |* x
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種
2 c) ]5 h2 s, N; l9 v7 g) u' F( C5 \而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響6 w' C$ C) T+ ]+ A
: {6 \4 h& M; S; j' A
致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異, [ L: Z( O" p! A, d |5 _; b3 P
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
2 J; B5 S" @3 F, K8 s. @7 z而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法
; V6 R. W$ M* k7 b& ]就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
: R) }$ z z8 C* z
- o' C* I9 {: \: u而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備$ h1 y% W! X" O$ R) }
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!
6 B* _' H5 S1 e另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒
, `6 a% o! S- F; `* d% H; Z# m) {- S+ [1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
6 Z; c# X( B+ S9 L( o3 T/ g4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說
. ^$ _4 Z# Y/ h" K; `% k* D
' t) ^0 o8 ]3 k) z- o至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用2 n( C& f9 i% S
而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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發表於 2011-3-14 21:40:49
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發表於 2011-3-15 00:18:08
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