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- 2012-4-10
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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題: L, L) ~% V0 s
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識7 N6 I( F6 t- y% N4 x
. a5 {' L- W, \" x+ L4 K# r只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破
T" ~( ]7 D) K* r- \" s& e( \" @! M4 z因為現在的車輛與過去真的大不相同
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. v" Q1 z5 V2 j5 n4 K) F* D% g知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變., j0 ?/ Z+ k2 l% G$ ?) \. ^
有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統
( x& F( d0 T) _+ s/ p6 P2 z, N+ v7 Q- F在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多$ J2 M9 p' |8 x# Y; V! w: J
: d$ j" o: q7 N在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電3 S U; U+ {0 d ] `$ X- \
在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動7 n8 `! s" |+ B$ l) X' ^ f
然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
( f8 E3 P3 V* g0 k0 K0 v我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
" y' V6 C( E4 B) T3 C* T如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號2 V7 U0 t3 e+ J% J$ {, l
我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
+ |* x) c J1 l5 H" G. f現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
$ t9 C4 i' I+ z, G7 b神奇嗎?傑克這真是太神奇了
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0 _/ j' R$ a4 P各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
* T% Q, t; `) W. ]; |; b+ a因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的: v I4 ~2 R) ]+ ?
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿
$ s+ Q& v# F- F5 K回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)
7 D$ [. _% F( Z; V1 V, z就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種7 M, O) [0 [! s L2 }1 @
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響, |* n0 e7 W# H% p
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異
+ }! V! r% V% C; k* M而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同% s) N' @( E( n3 L! `' E0 M1 ?9 y( f
而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法9 l! ^- U+ Z/ H/ @
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算+ u' f; T/ B' \" {
. o1 h& u5 h+ s) f; L, v# k& ]而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備
" N+ J, \; {: y不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!# ^2 ]8 E+ M4 c7 u- \
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒" V+ }! b. e C5 _6 Z( l" r
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
' g0 ?9 b; k' P( z4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
& e% P% {% T3 g. T, D而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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發表於 2011-3-14 21:40:49
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讚
發表於 2011-3-15 00:18:08
: H8 d, [# \3 D* ~! V! Y3 k
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