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- 2012-4-10
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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題
& u& C+ u) p/ H以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識2 S' V; O2 A Q$ t _) `) S) G# ]5 N
7 z8 @% `1 Q" k' C. H: ~! M8 J* I只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破7 Q3 Y+ Y: ~# _- T6 F
因為現在的車輛與過去真的大不相同9 r* o2 w+ B. L/ Q0 Y
9 n4 @% T+ J2 H6 ]1 P+ q知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.2 W! o" v4 E; I Z+ W
有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統
4 e+ S3 A" o8 P5 ]+ Y( }/ ~在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多
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U& F0 ^% l/ O, H' }/ D$ y# Z. U在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
* N$ X; ?$ M$ ?. n. ]在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
4 {- j% h7 E$ D7 @% u# `然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
* ^6 l0 _6 b) z我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
: Y6 @8 G) J# m1 n7 j y7 w& e如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
" J( w1 _# @. O7 E我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
" q# L# ~+ a; k5 i* P6 l現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
1 C7 a1 l8 k' H) ~+ x3 N& k( d3 }神奇嗎?傑克這真是太神奇了
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* ?5 M, R# t: q# f/ u7 ], G各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
* ^4 W# v& k7 v' W因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的1 w6 q! L7 ?4 |. ]6 S
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿
# L3 {- \( Q/ n7 i( i) Z$ u, G回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)
. e1 l& k# v3 Y+ @- n就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種1 x: |0 L* N+ ?4 I, O' p; Q% D+ e3 C1 J
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異
. k( |& a" e, Q+ C; `0 n. w而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
i. S# c \0 Z1 n而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法
. w( ^5 }5 o/ G: |就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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7 x. f& `( }9 v( K3 ^# \而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備$ h- k1 v3 _4 q" s5 o
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!
0 q: T" @* Z( v: E. h另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒
8 R6 k/ o8 f' ~$ _' `4 ~9 b0 a1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換: H4 F& y u6 ?2 i$ n' P X$ b
4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說. K) v% p t- o, }1 D+ E
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
3 n+ s& D% a% M2 p( D而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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發表於 2011-3-14 21:40:49
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發表於 2011-3-15 00:18:08
