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本文章最後由 Dora貓 於 2016-2-19 15:03 編輯 8 _, _4 z9 E( s8 G" ~3 e
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三環三線，夢裡相見。
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1 ]: V: M. O& f3 A3 ^2 l: J土城頂埔：乾脆不要蓋，平常也只會往台北搭。
0 G5 V* S! w+ d. s) K) C2 F三峽鶯歌：拆你家沒關係，但是我要捷運。
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) f% s# b% f+ |兩造衝突是否能夠解決呢？
8 ^/ D& J5 ^. F- h另外老吳如果要改做地下化，是否會幫朱朱倫解套呢？
* q0 {% K" L) V讓，我們繼續看下去～～3 ^$ k3 D) C- z; l
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朱朱倫：超爽ｄｅｒ，還可以在剪個幾次綵了！
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捷局：要拆逾百棟民房# [; u" n9 H/ [! `9 U
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〔記者張安蕎、賴筱桐／新北報導〕捷運三鶯線綜合規劃已通過行政院核定，其中土城頂埔延伸段採高架化建立，落墩處距民宅太近，恐引發震動及噪音問題，六年來遭居民強烈抗議，捷運局日前公布地下化方案，因須拆遷逾百棟民房，施行難度更高，市府將持續溝通，朝中央核定的高架化方案推動。
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居民憂噪音與震動擾人- x J0 U' I- B1 z# u! o I+ Y
( J; R) q9 K5 U$ U8 S5 } _( f- W頂埔里長林忠謀表示，高架化落墩後距離民宅太近，打開窗戶就看到捷運橋墩，有壓迫感，且住家毫無隱私，捷運行駛途中，噪音和震動問題不可避免，嚴重影響生活品質。此外，高架落墩後占用道路空間，行人、車輛動線該怎麼走？勢必造成交通堵塞，兩側店家生意也不用做了。
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b, U S6 U9 a/ h* D2 A捷運局評估，已通車的土城線頂埔站未預留高運量延伸的銜接設施，只能以高架化形式共構，若改推地下化方案，須另開挖三鶯線LB01地下車站，兩處地下車站無法於站內轉乘，得站外步行轉乘，路程約七分鐘，影響便利性。
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此外，地下車站的站體、軌道、出入口及通風井等設施佔地範圍長兩百五十六公尺、寬三十公尺，但中央路四段路寬僅十八公尺，須拆除兩側約八十戶民房，且在三峽介壽路LB02站與LB03站出土段，從地下化轉為高架化，也要拆除民房及徵收土地，估計共一○八棟建物受影響。
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4 B& F' G/ S8 V" r捷運局坦言，若高架化改地下化，與原方案落差太大，須修改計畫重送中央審核，少則一至兩年，多則三、四年，三鶯線完工日恐延宕。2 R) t( l! ?/ j1 O0 S; ~# M2 ~' f6 U
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+ Z! @( Y) x8 y3 U# h里長：若高架盼微調路線
( W2 X/ h. F, a$ r1 W$ R林忠謀說，居民希望改成地下化方案，如果地下化有困難，高架部分稍微調整路線即可，但市府早有定案，從沒把地方意見聽進去，開再多場公聽會都沒用。
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捷運局副局長李政安表示，地下化方案可行性不高，未來高架化落墩後，可維持原本雙向四線車道，且上部結構距離既有道路建物有四至五公尺，不用拆除沿線房舍；高架化將採用全罩式隔音牆及隔振設施，降低噪音及震動衝擊，盼與民眾持續溝通，達成高架化共識，施工期間研擬交通改善配套措施，降低衝擊。+ \( t4 B# e& Z' ^6 B$ w% D
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立委吳琪銘質疑，政府是「先射箭再畫靶」，捷運板南線海山站、頂埔站皆地下化，三鶯線地下化為何做不到？他將主動向中央爭取地下化經費。
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. L$ u; \* b% `1 x/ [1 i7 M「大頂埔自救會」則表示，若不能改地下化或走六號道路，三鶯線頂埔段乾脆不要蓋。! x3 ?6 K7 E$ M) P
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發表於 2016-2-19 14:56:30
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