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- 2015-12-14
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市政府交通局曾表示,計畫拓寬柑城橋以及樹林段所連結之道路,
做為替代道路,可以紓解經高速公路往土城,板橋與台北市的車流量,
另一著眼點應是降低施工所帶來的交通衝擊.
闢建樹林交流道和增加三鶯交流道匝道,也是基於縮短工期所帶來之衝擊,
對高速公路而言,不影響車流,不須改變結構,
目前交通的瓶頸就在復興路,尤其是北上和南下的進出口附近最為堵塞,
造成尖峰時段所有支線道車輛一路回堵.
難度在於三鶯交流道附近可用之地太少,若能以高架方式處理,增闢南下匝道,
車輛分流,往北大和柑園車輛直接連結隆恩街,避開復興路往鶯歌的車流,應具有相當效益.
前提是,隆恩街接學府路和大學路一路都須保持順暢.
北上增設中山路匝道,也可以避開復興路車潮.
原樹林收費站的位置,擁有寬廣的連結道,正好可以做為上下交流道之加速與緩衝道,
而二側都有公務車量進出的便道,土地徵收的問題小,真是得天獨厚.
比較棘手的是,可能的北上進口(佳園路三段101巷)與南下出口(佳園路三段99巷)與產業道路都稍嫌狹窄,
需要更詳細的規劃設計.
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發表於 2014-10-2 12:56:23
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發表於 2014-10-2 13:04:23
發表於 2014-10-2 13:20:01
