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[交通] 從淡海輕軌和高雄環狀輕軌得到的感想

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電梯直達

樓主

發表於 2014-2-15 19:30:34 |只看該作者 |新文章置後

捷運三鶯線現在規劃年底動工 , 但已經預告大概就是路樹移植那樣的先期工程而已 . 以前騙選票是靠喊喊 , 後來發現許多人不信那套 , 已經進化到先期工程這一世界性的新創舉 .

真正的土建與機電工程動工 , 參考已經先期工程幾年的萬大線都還沒實質施工 . 人口遠少於萬大沿線的三鶯地區居民能有多大信心能在原預定一兩年以後的時間如期施工 ?

而且捷運三鶯線不只有經費的問題 , 還有一個很大的徵收問題 . 從土城頂埔站往三峽的中央路四段僅有20米 , 施工必然要徵收民宅 , 又遭到當地居民的反對與建議改繞其他路線 . 我的感覺是光這樣就要拖掉至少一年以上的協調時間 , 還不一定能解決 .

回歸現實面 , 就以捷運三鶯線來說 , 要興建中運量系統確實經費龐大 . 鑒於國家財政困難 , 感覺也不太符合經濟效益 . 也許三鶯線應該往淡海輕軌或高雄環狀輕軌的方向去思考 .

假設捷運三鶯線改採輕軌系統 , 參考淡海輕軌與高雄環狀輕軌都是150億左右的經費 , 比起捷運三鶯線的經費暴增到要600多億 , 經費相對便宜許多 , 應能對實際動工有很大幫助 . 土城頂埔的中央路四段徵收問題 , 可以藉由輕軌路面段來解決 . 這樣不用徵收民宅 , 附近的反對聲浪應該就會小很多 . 過了道路不寬的路段 , 再採取高架輕軌的模式 . 這樣看下來 , 兩大問題應該都算解決了 . 輕軌的施工速度看起來好像也快很多 , 也比較沒有太多可能的施工難度來延後通車 . 對於急需軌道系統的三峽人來說 , 也許該認真思考此一模式的可行性 .

最後當然要說一下 , 輕軌的班距以及運量是否能滿足三鶯地區的居民也是需要評估的 . 放棄捷運三鶯線的中運量想法 , 不是一個開心的方向 , 但至少應是一個務實的方向 .

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a222461	+ 1	你不要這麼專業好不好！
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關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車

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若水

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沙發

發表於 2014-2-15 21:26:06 |只看該作者

年底前北客為了增購的新車，找停車場，心裏就大概有譜了！
只可惜購物置產時聽仲介說會有捷運，因而加分購入！
現在有這麼清楚的解說，無論是仲介、政治人物、••••••
賣歌亂！不會再相信了！

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家的愛

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3樓

發表於 2014-2-16 01:20:59 |只看該作者

唉……這些政治人物……

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mfshiu

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4樓

發表於 2014-2-16 06:25:58 |只看該作者

還好從來沒信過，所以沒失望

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sapling	+ 1	內行的

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wyn

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5樓

發表於 2014-2-16 08:33:48 |只看該作者

小弟五年前購屋時就已評估過，捷運要“通車“大約是民國120年左右。

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hotspring18

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6樓

發表於 2014-2-16 08:43:22 |只看該作者

本文章最後由 hotspring18 於 2014-2-16 08:49 編輯

輕軌速度太慢(平均時速約20公里/小時)是最大的問題！

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道明寺司

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7樓

發表於 2014-2-16 18:09:58 |只看該作者

hotspring18 發表於 2014-2-16 08:43
輕軌速度太慢(平均時速約20公里/小時)是最大的問題！

我後來有想到 , 雖然中央路四段鋪設路上軌道可以解決徵收問題 , 但道路本身就不寬 , 加上公車也多 , 還有汽機車混雜 , 依台灣人的用車習性 , 危險性也是蠻高的 .

當然h大所提的時間也是一個問題 . 只能說 , 要中運量好像又要很久 , 輕軌本身也不是沒問題 . 三峽區幾乎快要成為新北市西半部唯一沒有火車又沒有捷運經過的區域了 - -

目前只剩三峽和八里 ......

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文兒