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本文章最後由 ECOMA 於 2014-1-22 00:17 編輯
光看這三個時相表,其實很困難判斷,因為車流數據不足。至少要有一週的三個地段通勤時間車流統計表
才好判斷。
不過就個人過去行車的經驗,先提出幾點淺見:
1.復興路與隆恩街段: 三鶯橋本身很窄,復興路又只有四線道,加上隆恩街過來的龐大車流匯集,塞車是
當然的事。這地段很難解套;不過建議大卡車應該限制在尖峰時刻走隆恩街;另外,復興路右轉隆恩街
的綠燈秒數應該拉長,以便消解高速公路下來的車流。
2.隆恩路與大學路段: 這個地段照理不應該塞車,但是事實上由隆恩街走到這個地段就常塞車;個人
認為由隆恩街往學府路的車流才是主流道,故由學府路開往隆恩街的綠燈信號亮時,對向的隆恩街
過來的信號也應該是綠燈使雙向通車,這時要轉往大學路的車子需要停止,再等一會左轉燈亮才能
通行(該號誌燈要變換)(個人認為在這路口左轉車不會很多,若有需要他還有其他路線可選擇)。
還有隆恩街往學府路方向路口紅綠燈,即時在紅燈停止前進時,也應開放右轉大學路。
3.復興路與學成路段: 這個地段也是困難解套,因為僅四線道,加上學成路來的眾多公車車流,往往容易打結。
對於這個路段建議是縮減人行道,拆除中央分隔島,暫時借用未來捷運路線,這些措施目的就是要使復興路
由原4線道變成6線道,至少要由復興路與學成路口開始構築,如此將可規劃在尖峰時間上高速公路的專用
車道。至於第三時相表示甚麼意思,本人則不明白,尚待理解的大德賜教。
以上拉拉雜雜敘述一堆,希望觀者能理解內涵;也更希望能對解決交通壅塞現象有所助益。 |
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