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臺北市公共運輸處提供了一項很有趣的統計,值得大家參考。
「臺北都會區旅次觀察矩陣」
這個資料統計了臺北都會區(臺北市、新北市、基隆市、桃園縣)各行政區到其他行政區的各種運具旅運人次資料,簡單說,從這份資料可以看出某一區的居民,最常去哪一區工作或休閒,或者最常使用哪些交通工具到其他區活動;這份資料也可以看到在地就業或到其他區工作的生活型態。
以下我將新北市三峽區、樹林區的資料整理出來,並且排序;因為資料量太多,所以我只會列出前十五名,也會加上一些個人的分析與推論,僅供參考。
也歡迎大家提供意見,一起討論。
表一、三峽區+樹林區的合計資料排序
| 新北市三峽區 | 新北市樹林區 | 三峽樹林總計 | 新北市樹林區 | 580 | 21,187 | 21,767 | 臺北市中山區 | 3,806 | 3,807 | 7,613 | 臺北市中正區 | 3,986 | 2,649 | 6,635 | 新北市三重區 | 1,075 | 5,029 | 6,104 | 臺北市大安區 | 3,412 | 2,335 | 5,747 | 臺北市信義區 | 422 | 5,219 | 5,641 | 臺北市松山區 | 1,738 | 3,861 | 5,599 | 新北市土城區 | 1,542 | 2,518 | 4,060 | 新北市板橋區 | 1,302 | 2,481 | 3,783 | 新北市新莊區 | 777 | 2,969 | 3,746 | 新北市三峽區 | 2,247 | 824 | 3,071 | 新北市新店區 | 1,067 | 1,564 | 2,631 | 臺北市北投區 | 677 | 1,860 | 2,537 | 桃園縣龜山區 | 651 | 1,758 | 2,409 | 新北市林口區 | 170 | 2,124 | 2,294 |
從本表可見,兩區居民以前往樹林區為大宗,但實際上這是受到樹林區本身在地活動人次龐大所造成的偏差。
此外,很明顯可以看見兩區的居民有相當多人到台北市工作或活動,包括中正區、中山區、大安區、信義區等。
另外可以看到兩區相互往來的情況非常少,所以從這個表格來看,三峽區跟樹林區合併可能不是很適切。
表二、三峽區資料排序
| 新北市三峽區 | 臺北市中正區 | 3,986 | 臺北市中山區 | 3,806 | 臺北市大安區 | 3,412 | 新北市三峽區 | 2,247 | 臺北市松山區 | 1,738 | 新北市土城區 | 1,542 | 新北市板橋區 | 1,302 | 新北市三重區 | 1,075 | 新北市新店區 | 1,067 | 新北市中和區 | 1,005 | 臺北市內湖區 | 835 | 新北市新莊區 | 777 | 臺北市北投區 | 677 | 臺北市南港區 | 672 | 新北市永和區 | 654 |
三峽區的資料非常有趣,有相當高比例的居民都前往台北市活動,以中正區、中山區跟大安區為主,三峽在地活動、工作的比例相對較低,跟樹林區的情況完全不同,這可能反映兩地在地就業的工作機會落差很大,如何增加三峽區的在地就業、就學機會,避免大量人口必須前往台北市活動,可以是未來的主要思考方向。
至於三峽區比較常來往的新北市區域,包括土城、板橋、新店、中和等,這也顯示近來逐漸增加的快速公車路線的需求。
表三、樹林區資料排序
| 新北市樹林區 | 新北市樹林區 | 21,187 | 臺北市信義區 | 5,219 | 新北市三重區 | 5,029 | 臺北市松山區 | 3,861 | 臺北市中山區 | 3,807 | 新北市新莊區 | 2,969 | 臺北市中正區 | 2,649 | 新北市土城區 | 2,518 | 新北市板橋區 | 2,481 | 臺北市大安區 | 2,335 | 新北市林口區 | 2,124 | 臺北市北投區 | 1,860 | 新北市蘆洲區 | 1,795 | 桃園縣龜山區 | 1,758 | 臺北市士林區 | 1,594 |
樹林區的資料前面有提過,樹林區居民主要都在自己的區域活動,自給自足,比例相當高,代表當地在地就學、就業的機會相當多。
不過樹林區也有相當高比例的居民前往台北市包括信義區、松山區、中山區、中正區工作或活動,這可能跟台鐵運輸的發達有關。
值得一提的是樹林區有許多人到三重、新莊活動,跟三峽居民多到板橋、土城、新店、中和活動有很多的差別,也再次反映兩區居民活動範圍的差異。
上述的分析與討論不是很嚴謹,僅供參考,大家若有興趣可以到以下網址下載完整PDF檔案:
http://0rz.tw/P4zMB |
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