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[交通] 交部：捷運開發球還在地方

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電梯直達

樓主

發表於 2010-9-9 08:49:19 |只看該作者 |新文章置後

台灣新生報更新日期:"2010/09/09 00:17" 【記者許志煌／台北報導】

交通部官員昨（八）日表示，只要是地方政府循正常程序報到交通部的捷運開發計畫成熟，地方自償率夠高，財務計畫可行，交通部沒有理由不加以審核。因此，並無所謂今年上半年，交通部否決新北市四條捷運線的情事。不過，歸根究柢，這些捷運開發案其實「球還是在地方」，也就是新北市還是可以依據自有財源情況再提開發案。

五都選戰升溫，捷運開發案發燒！對於國民黨新北市長參選人朱立倫的三環三線公投說，蔡英文競選辦公室發言人鄭文燦昨天上午表示，新北市民當然希望有捷運，但是今年的一月中央政府否決了新北市的四條捷運線，包括「汐止民生線」、「安坑線」、「淡海線」及「三峽鶯歌線」，當時朱立倫正擔任行政院副院長，現在他提出三環三線，根本是朱立倫否決朱立倫。

回應記者提問，交通部路政司鐵工科長劉孟翰表示，「安坑線今年根本就沒收到」。他說，很多事情往往出在雙方認知不同，比如說，交通部可能在多年前回覆了地方，要求就開發案再做修正。因為，基本上開發案往往會卡在計畫案太多，必須要列出優先順序。另外，也有可能是因為總經費太高，有自償率足不足夠的問題，若這些問題沒能解決，就把開發案一個一個報上中央，「累加起來，中央要負擔的經費將會是非常可怕」，若一個計劃五百億，政府哪來那麼多的錢？

所以，劉孟翰表示，像這種事情，根本就不是捷運開發案建或不建的問題，而是只要新北市（台北縣）循程序報到交通部，交通部就沒有理由不審。而只要地方政府的開發計畫夠成熟，自償率夠高，財務計畫也真的是可行，當然中央就沒有不審的理由。以現在來說，行政院要求要把土地開發效益納入自償率，若地方政府沒有估算周邊土地開發效益，以設法提高自償率，則這種開發案就會被要求再修正。而只要是地方政府依照中央要求的模式來走，就不會有問題。

對於鄭文燦所提及的四條路線，劉孟翰提及，就他印象中，交通部今年上半年不見得有收到這些案子，就算有收到其中一條，交通部可能還是會要求地方列出優先順序，依據行政院上述政策，也就是周邊開發效益納入自償率來進行評估，因此以這樣的情形來說，若真有這樣的開發案，那也不能算是退回，而只能算是提出修正意見。因此，劉孟翰強調，這幾個開發案其實「球還是在地方」。

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言下之意似乎在說 , 捷運三鶯線行經的農業用地區如果沒有重劃 , 用來提高土地的開發價值 , 是不用想囉 ?

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關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車

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沙發

發表於 2010-9-9 08:59:37 |只看該作者

言下之意似乎在說 , 捷運三鶯線行經的農業用地區如果沒有重劃 , 用來提高土地的開發價值 , 是不用想囉 ?
道明寺司發表於 2010-9-9 08:49

　　老實說我一直是這樣想...

　　其實現在政府真的很窮（該說是負債累累吧！），所以預算經費的核定必然從嚴，因此三鶯線要提早動工，有幾個要素一定要儘早具備：

　　1. 台北大學特定區聯絡道（聯外道路）：跟三鶯線共線，對捷運先導公車的運量培養，以及沿線土地開發，扮演關鍵角色。
　　2. 三鶯線沿線土地開發方案
　　3. 其他有利因素，例如三鶯雙子城、三鶯纜車、三鶯觀光計畫跟其他開發方案等

　　這些要素不落實推動，除非政府挖到油井，或是有鴻海、遠雄等大企業願意贊助，不然三鶯線永遠都是空包彈...

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道明寺司

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發表於 2010-9-9 09:11:19 |只看該作者

　　老實說我一直是這樣想...

　　其實現在政府真的很窮（該說是負債累累吧！），所以預算經費的核定必然從嚴，因此三鶯線要提早動工，有幾個要素一定要儘早具備：

　　1. 台北大學特定區聯絡道（聯 ...
寧靜海發表於 2010-9-9 08:59

運量很重要 , 不過三鶯的人就這麼多 , 就算北大特區人口不斷增加 , 也最多在多個三五萬人 , 改變不了大局 . 似乎土地開發比較合中央的意 ~ 光不論捷運頂埔站到橫溪這段的土地開發 , 因為都有地上物 , 加上面積甚小 , 開發價值不高 . 跨過溪後 , 整大片的農田才是政府理想的土地開發 . 因為這一開發 , 不是那種幾十億的事情 , 而是幾百億的開發價值 , 拿來補貼捷運三鶯線說不定還有剩 ......

觀光也是其中爭取的一個方向 . 但感覺力道最大的還是土地開發效益 , 這也是這篇新聞的重點核心 .

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4樓

發表於 2010-9-9 09:28:16 |只看該作者

慢慢等吧現在這樣也不見得不好只是投資客可能要擔心了自住的話就多花點車錢摟

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sanlahot

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發表於 2010-9-9 09:41:19 |只看該作者

又不是房子不夠住..
為何整天都想開發良田咧??
再怎麼好的地段都會隨著人類遷徙有所變化..就如過去的台南府城..彰化鹿港跟萬華..
可是良田是可以傳千千萬萬代的...一旦良田被毀..要復原談何容易...

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小龍星

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發表於 2010-9-9 09:52:28 |只看該作者

官話不可信吧
推來推去還是為了選票
哪一個上任後不是想著未來能夠連任
應該還沒有一個一上任就拼命做事不想連任的官吧

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方塊酥

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發表於 2010-9-9 10:07:18 |只看該作者

到底要投給誰？　（我跟我老公在思索這個問題）

會不會說話不算話？　（未知數）

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liuaway

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發表於 2010-9-9 11:01:49 |只看該作者

我覺得大家看到朱立倫端出的捷運牛肉很大一盤，就在幻想可不可以吃到。但我的看法是要評斷是不是在投給連任者，應該是看過去四年做了什麼，而不是又開了什麼支票，否則在位者實在太好混啦，每到選舉猛開支票就可以吸引一堆好騙的選民去投票，這樣還需要做事嗎?

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道明寺司

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9樓

發表於 2010-9-9 11:36:10 |只看該作者

又不是房子不夠住..
為何整天都想開發良田咧??
再怎麼好的地段都會隨著人類遷徙有所變化..就如過去的台南府城..彰化鹿港跟萬華..
可是良田是可以傳千千萬萬代的...一旦良田被毀..要復原談何容易... ...
sanlahot 發表於 2010-9-9 09:41

這一個區塊的農地沒有好好規畫 , 一堆農地休耕 , 不然就是租給違法工廠 , 對景觀並無什麼幫助 , 甚至可說是破壞 . 如果能夠加以活化 , 開發局部區塊 , 對視野環境也是一個好處 . 個人就住在這區 , 老實說開不開發對我來說的差別並沒有很大 .

開發 : 捷運來的機會更高 , 三峽的生活機能更強 , 我們家將能過得很好 ......

不開發 : 三峽市區保有一大片田園美景 (前提是田地上的違法建築鐵皮屋工廠等退散) , 我們家維持現狀 , 日子還是很好過 .

因此對於我來說 , 開發不開發 , 差別只在於我希望三峽步入一個現代化的城市 , 所以支持 . 跟個人的利益倒沒太大關係 , 因為現有的我家環境 , 個人已經很滿意了 , 不用煩惱要背20年房貸 , 還有租金收 , 我給她打80分 . 就算徵收 , 那也不過就是80分跳90~95分 , 沒差多少的 . 但對於三峽來說 , 生活機能將會更加完善 , 更加現代化 . 我希望我住的這區打造出跟北大特區文教類型不同的風貌 .

可以有商業區低密度住宅區(最好是農地上的透天別墅) 農業特定區 , 在城市與鄉村取得一個好的平衡點 . 最重要是景觀一定要超過北大特區 , 高樓蓋少一點 .

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sanlahot

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10樓

發表於 2010-9-9 12:37:35 |只看該作者

對於農田有無好好規劃可以分兩個層面來看..
一是政府有無將農業層次再往上提升..讓大家務農有錢賺不輸給工商業...
又不會有污染..自然大家就會投入農業
另一就是農家個人規劃..行有餘力的農家應可將個人農田做規劃..努力維持農村景觀也符合地球節能減碳的趨勢.
至於一些工廠類的..其實這種小工廠在30年前很多..後來都轉往大陸東南亞了..也都越來越少了..
再加上現在愛地球的公共意識越來越強..這些問題就讓主管機關跟潮流來淘汰吧...
其實以目前北大特區的建案..假設真的都住滿了..你看這一區會變成甚麼樣子..一定是車水馬龍.人潮擁擠..
這一定跟當初很多搬進來此區住的人的想像不太一樣吧..
我個人有點私心倒是這樣想的..其實北大的建案不需要住滿..住個6成左右剛剛好...
房價也不會胡亂漲..住在這裡的人又可以享受比較高的生活品質.想換屋的人也較有選擇.
唯一的缺點就是這些建商會少賺一點..也就這樣了...
小弟在7年前來先在北大租屋那時候北大MBA才要開始蓋而已..有的就是大觀路跟國際一路那邊的套房而已...
小弟2006年買平面車位一個也才65萬..現在隨便一個車位就喊價130萬.真是神經病..130萬拿去一年期定存利息算1%好了也有1萬3的收入
現在車位月租也就是2000而已..租一年還有折扣..更不用說恩主公對面的地下停車場月租才1200
而且這些地下停車空間都是算公共避難空間..都是算公設的一部份..大家買房的價錢都已經把這些都買進去..
建商還要另劃車位狠賺一筆..等於一個車位被扒兩層皮...所以人家說賣車位都是建商多賺的..賣到130不會賺得太過份的嗎??
抱歉..扯遠了..

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