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[交通] 捷運高運量系統「只」延伸至三峽的可行性

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寧靜海

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電梯直達

樓主

發表於 2010-10-18 16:29:10 |只看該作者 |新文章置後

本文章最後由寧靜海於 2010-10-18 16:54 編輯

　　網路上找到一份捷運工程局的簡報資料，裡面有一段文字描述如下：
　　（簡報下載網址：http://www.ntpu.edu.tw/osa/osaaction/documents/a06.pdf，95年度台北捷運工程局簡報資料）

　　三鶯線環境影響評估案於94年5月報請行政院環保署審議，經專案小組4次審議過程，委員建議三鶯線改採高運量系統止於三峽不延至鶯歌，經報大會討論後，大會決議維持原輕軌路線方案退回專案小組重做審議，目前配合專案小組議程與委員意見提送相關資料，期儘速獲專案小組支持送大會審議通過本案。

　　所以代表捷運高運量從土城線直接延伸的可行性，是很早以前就曾被討論過的，這樣的聲音跟訴求從過去就存在，對照現在三峽跟北大特區人口快速成長，值得大家思考與討論。

　　另一方面目前三鶯線環評可能要重新施作，甚至路線也有傳出風聲會重新規劃（這一點我完全不清楚，不要問我），不知道這個議題是否需要重啟討論，並且研究只延伸到三峽的可行性。

　　另外我要附帶說明一下，高運量只延伸到三峽，接著轉為中運量系統，這樣的論點，並不是我自私，而是有以下幾個原因，提供給各位參考，至於認同與否，請理性討論，因為這只代表我的想法，拜託不要再說我自私，這樣的批評我承受不起：

　　1. 鶯歌近年人口呈現零成長，是否需要高運量延伸到鶯歌，有待討論。
　　2. 鶯歌有台鐵運輸資源，搭乘台鐵往來台北或桃園的時間比搭乘三鶯線更快，捷運使用率有待討論。
　　3. 若三鶯線全線皆採重運量，興建經費將相當龐大，目前三鶯線建設預算已達300多億，是淡海輕軌的2倍以上，是否還有提升空間？
　　4. 重運量直接延伸至三峽，可以縮短轉乘通勤時間，對提升三鶯線三峽段使用率應有幫助。
　　5. 三峽跟鶯歌之間未來尚有三鶯纜車觀光聯繫資源，是否需要重運量延伸至鶯歌，對觀光是否有助益，可以討論。

　　不知道大家的想法如何？如果只單純談高運量延伸至三峽，鶯歌段改為中運量輕軌，這樣的想法是否可行？請大家理性討論，若涉攻擊謾罵，會直接刪除文章，請包涵。

　　

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ianchung50

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沙發

發表於 2010-10-18 16:39:40 |只看該作者

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贊成高運量+100000000

高運量的車廂寬敞明亮又舒適
希望不要是那種小小又不相通的沙丁魚車廂
更何況
若在頂埔站還要轉車
一整個就更更更軟掉了

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ericchu

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3樓

發表於 2010-10-18 16:40:37 |只看該作者

我覺得有技術問題要解決,如果重運量只延伸到三峽,之後換成輕軌到鶯歌,那只有三峽到鶯歌這段,為了輕運量另外設一個機廠作維修是否符合經濟效應?現行辦法是頂埔到鶯歌這段是獨立的中運量捷運,機廠與板南線不共用,另外在鶯歌設立機廠只服務三峽到鶯歌這段應該是比較符合經濟效應的.....

這是我粗淺的認識,如果有更了解的朋友可以解釋一下~

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