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日本設計界的最熱題材 通用式設計 力求最大服務值
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【作者：林孟儀 │ 攝影：陳應欽】
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( w b( V, E) V$ p9 t' y- G6 z' B通用設計，日本企業展現品牌與產品力的新顯學，也是迎接老化社會的最大利器。台灣設計產業，不容輕忽這個設計新趨勢。
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^% j2 u0 M7 C7 n8 _傾盆大雨中，接近愛車，車內的燈就會自動打開迎接你。這時，你可以直接撐著傘坐進車子裡頭，不怕淋濕，並把傘收在車後座的傘孔。因為B柱不見了，而且後車門不是往外拉，而是往旁邊推的滑門，入口變得相當寬廣。
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上車後，助手席可以往後大幅度挪退，和駕駛、後座乘客，形成正三角形，彼此相視聊天。因為，助手席底下設置了軌道；後座地板，突起的礙腳「果嶺」不見了。
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& Z3 L5 X# e& t開車時，儀表板因為對比配色、字體加粗，變得鮮明易讀。停車後，駕駛與助手席可以90度轉向門外，雙腳一站就下車了。) h6 V9 k* K% i' j! R
回到家保全系統自動開啟；做菜時，鋼琴鏡面烤漆的系統流理台，可以拉出一張椅子，讓人坐著洗碗；推開廁所的拉門，馬桶蓋自動感應掀起；躺在床上喊聲「晚安」，窗簾、家電、燈光全部自動關閉；說聲「早安」，窗簾、燈光便自動開啟……。
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以上情節，並非出自於科幻小說家對未來世界遙不可及的想像，而是東京台場豐田汽車展覽館與「松下屋」中，人人都能親身體驗的場景；其中不少產品都已經問市了。! p6 u: Q8 a) I( H. ^
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這些貼心、人性化的設計，稱為「通用設計（Universal Design；UD）」，指同一款設計，不但可以滿足一般人，還可以滿足包括殘障、行動不便、甚至老人家的使用需求。/ l. R; I0 p; U* Y
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這個在台灣仍鮮為人知的概念，在日本卻大大風行。因為進入高齡社會的日本，65歲以上老人已經占總人口20％，而通用設計，已是日本企業展現品牌與產品力的新顯學，更是迎接老化社會的最大利器。
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UD起源〉為創造無障礙空間, m8 d$ t0 g, z# n5 a0 J3 l5 M
通用設計的演進，始自1950年代，大家開始注意到殘障者的需求，重視無障礙空間的設計。: G' @' `0 L& C' c6 M% u
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1970年代，美國與歐洲更進一步以解決殘障者生活一切障礙，做為設計出發點。尤其美國建築師貝奈（Michael Bednar），本身也是坐輪椅的殘障者；他力倡在產品設計、甚至整座城市的規劃初期，便周全設想到殘障、高齡、老少使用者；通用設計的概念開始萌芽。# R1 S/ U/ P: v, n: ^
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1987年，美國設計師麥司（Ron Mace）開始定義並推廣「通用設計」一詞，使得這個概念日漸廣為人知。1990年代後，這個概念終於在全世界推廣，也被日本各企業廣泛接受。
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! K# ?3 f0 ?% k: b3 Z/ {9 L! R「行」的實踐 豐田汽車 ， 「住」的實踐 松下電工
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【作者：林孟儀】& f% ~% \8 [! q! ^% O
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' G& g# H$ r! r「行」的實踐 豐田汽車! C; w6 x" _3 r7 n2 s
兩套設計聖經 讓汽車更人性8 t+ z2 r3 `( ?
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走進東京台場的豐田汽車展示館，裡面有一個專區就叫做通用設計區。! u) a7 I: ]1 O+ u3 Z1 S2 l5 c, C( o
一進門就有一個「彆扭感的陽台」，圍著不穩固的茶几，擺了好幾個顏色鮮豔、形狀宛如名家設計的椅子，造型與創意滿分，卻不符合人體工學，毫無生產與使用價值。3 d$ n7 Y" e1 p6 O) V
, a; d$ J# J; Z4 V5 c! ]% m9 W) X. B豐田汽車UD推進室室長兼廣報室室長塚越富夫點出，「直觀、好用，讓使用者憑直覺就知道如何操作，並符合人體工學，是通用設計應用於汽車開發的重點。」6 h% O: `9 i4 [! d4 \
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指著展場中最惹人注目、曾經在2005年愛知博覽會上引起全球媒體爭相報導的「I-unit概念車」，塚越富夫解釋，不需任何複雜精密的儀表板，只消手握控制桿，微微地前後左右移動，整台車就能按照駕駛人的直覺行進，任何駕駛人都可以「通用」，這正是通用設計的極致。! f" P8 G1 G3 m7 D" Y% E% I* g
, [/ d: @+ _) K7 ^. ]; X舉目所及，展場中的車款，都是採用最多通用設計概念的豐田車種，供遊客體驗通用設計的美妙之處——如顏色反差、字體放大易於辨讀的儀表板，更為順手好握的微橢圓形方向盤等。8 b) u+ ~1 X. x' F
3 J) U! ~" C& U/ B近年在汽車界以倡導通用設計聞名的豐田汽車，究竟如何落實這個新概念到產品開發上？6 j. U' ?! g1 X3 P1 `8 @
0 T+ [7 t4 z9 p5 h8 Q人體工學＋顧客需求指標
7 v- R2 K v. \% I# p9 H5 K通用設計要顧及每一個人的使用特性，又要一體適用，是一項相當艱巨又細微的工作。0 B3 w; q7 E9 s) L& x* b
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「一部車從開始企劃、設計到上市，通常要四到六年；融入通用設計、傾聽消費者的聲音，汽車開發時間將會變得難以預料地長，」塚越富夫表示。
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! t9 A( U4 I9 I6 T! D- R2000年起，豐田花了三年時間整理過去30年來的市調與設計資料，並於2003年完成了兩套指標，做為日後汽車設計的準據，並宣示將以通用設計，做為未來主要發展策略。
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4 J) @! P# g; k7 G* s* B6 T面對大師2.∕設計全才 馬里歐．貝里尼 設計，讓生活改頭換面* e, ?0 Z! {/ Q3 l; M) a4 {
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+ s# U8 }+ s5 |, w1 S P【作者：林孟儀】
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; r5 q3 J: T. I0 P4 x4 s- \2 U: j" S本屆香港設計營商周一開場，就由眾人引頸期盼的義大利重量級建築與設計全才——馬里歐．貝里尼（Mario Bellini）率先上陣。
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在義大利備受尊崇的貝里尼，作品從容遊走於建築、都市規劃、家具到工業產品，多元領域無一不包。大如博物館，小到燈具都難不倒他，堪稱設計跨界的萬能先生。
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大師履歷 A6 ^9 S6 @$ j: |+ l2 E L! `2 d
從建築起家到家具設計7 Z7 W) N5 V4 u% Q& z
「我記得四歲開始吧，我就喜歡在紙上塗鴉，像是畫出長了手腳的墨水瓶和漏斗啦！用想像力將我生活中的物品改頭換面！」貝里尼接受《遠見》專訪笑說，他從事設計工作其來有自。
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68年後，今年已72歲的貝里尼，確實入對了行。他曾八度榮獲義大利最高榮譽的金羅盤設計大獎（Compasso d’’ Oro），也獲義大利總統頒發勳章，表揚他在建築及設計界的貢獻。1 I! t; n4 u% C, N6 d
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在全球設計界，貝里尼的地位更是舉足輕重，帶領了設計風潮與革命。
! I3 [& r* @$ j( a貝里尼最拿手的就是收斂不必要的線條，將笨重、呆板的打字機，甚至辦公室家具與隔間，全部改頭換面。例如，他以現代主義的簡約造型，以及二次戰後最流行的塑料，讓金屬材質、笨重的打字機，也能多彩輕巧。: e+ g1 w% t, a8 \, H& Z
5 s2 l8 w. ^: N9 X他也改變辦公家具制式的形象，將辦公室想成一個家或個人工作台，因而設計出許多現在仍採用的辦公室開放隔間，及符合人體工學的高級辦公椅等。
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跨界作品 遍布人類生活
( l1 v: \8 N) ~- C1 p0 J4 x出眾的才華，使得貝里尼備受企業垂青，曾為義大利頂級家具品牌B&B Italia及Cassina做設計、為Vitra設計辦公家具、為飛雅特（Fiat）設計汽車、為Artemide、FLOS設計燈飾、為日本山葉設計音響及電子器材等。& j6 t. r- w. b' M( H' y
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全文詳見遠見官網 }1 Q% D4 X( |1 }) e+ M0 z
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發表於 2013-2-1 08:50:09
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