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9 o* _6 P6 S8 q, `$ @; B' A【時報-各報要聞】貨櫃船公司美國線與歐洲線運價持續下跌，美西線
) J2 H+ y5 e2 ~ `# v本月初每大櫃(40呎)一舉跌破1,500美元，歐洲線在中國華南地區本周. r7 k! n% @8 b3 N% v3 c4 i
每箱運價(20呎)從650美元跌至600美元，業界普遍看壞後市。
/ W; E. r0 D9 G' d P 另外，租船市場貨櫃船日租金行情，近3個月竟然出現腰斬，4,2
4 k1 o1 b; h/ u& b3 z) h- s50箱貨櫃船日租金甚至從2.5萬美元跌到9千美元，跌幅高達64％。3 u% F+ L. E* n; P# Z/ {$ o# z
# ]8 ?- E; n" K% Q+ o' T+ G* U3 A 業界指出，歐美線在第四季進入市場淡季，美西線因出現聖誕節前- C7 B3 G" L# L- ~+ ]; D
補貨行情，本月初跌到每大櫃1,400美元的運價，目前已經穩住。歐洲0 {! U- V7 C/ d9 c5 M
線因為「天天馬士基」本月24日即將開始，馬士基航運每天都有船從! x6 Q8 S6 G7 x& y$ l
中國開往歐洲，連帶的，已讓華南地區本周每箱運價因而再跌50美元' ?' ? R% f! s2 \0 G- t' ~
，直客還享有更低的運價，台灣地區因為不是「天天馬士基」彎靠的* G1 h( p6 B% T5 v
港口，運價比華南高出50到100美元。
# h* P% v0 A2 x, V- a 目前進入旺季的亞洲區間航線受歐美線拖累，加上日本經濟不振，/ n' Y6 U9 v I6 j/ m5 {! [+ f
泰國鬧水災，運費拉升困難，市場價格持平，以經營亞洲線為主的船4 o: X% ~- ?1 k( K( v
公司，擔心的是歐美長程線船公司將部分運力移到亞洲，搶攻亞洲區 T' m2 F7 ]+ H2 H/ L6 N& z& U
間航線，壓低現有運價。
& Z; B% i9 j5 N* ^ 航商另一個憂心的問題是居高不下的船用燃油價格，今年前三季
$ t6 M* T: `. v7 n- z- @平均油價每噸630美元，較去年同期的455美元高出38.46％，新加坡殼- x5 }/ _' E. g1 S
牌石油9月初發生的爆炸事件，影響到船用燃油生產量，加上近兩年船" E8 K5 D- o5 x6 }1 y% O1 E
舶新增噸位增多，也讓市場對船用油需求提高很多，因此即使目前布
0 Q8 ^5 m/ D0 k/ Q蘭特原油比今年4月8日最高檔時跌了12％，船用燃油卻僅下調約2.5％: \: | l2 C* E. L/ I
。/ f7 D3 z% b6 P0 M; b
目前亞洲國家除新加坡，都採取高船用油政策，昨日新加坡油價
. `% y/ q; ]: I約665美元，中油卻已經漲破700美元，昨日每噸賣706美元，擺明了以
4 |6 n9 ^' \3 a2 d% i/ Z$ z) h價制量。* X& B) ?5 I& Y8 ] o
不過櫃船日租金降價也讓部分船公司獲利。租船最多的德翔海運表* y, L$ a3 L1 L5 c/ Z) f6 H
示該公司37艘租傭船9、10月有8艘換約，每月可省約100萬美元租金，
5 }( i3 q. J0 {3 q% M9 P4 z7 K年底與明年上半年還有7艘換約，屆時每月減省費用達150萬美元，可7 S7 e" m1 ?( H8 G
讓公司第4季開始虧轉盈。 (新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北
& {8 G7 \3 n' O報導)
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發表於 2011-10-21 09:12:05
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