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1 C- w" P& @" `3 m
& ]: G: \# y( n4 j【時報-各報要聞】貨櫃船公司美國線與歐洲線運價持續下跌，美西線- Y/ f& r) }0 G6 T
本月初每大櫃(40呎)一舉跌破1,500美元，歐洲線在中國華南地區本周* M) D+ m! A J9 Y. n
每箱運價(20呎)從650美元跌至600美元，業界普遍看壞後市。
1 j. s+ L/ ^+ \: k/ w 另外，租船市場貨櫃船日租金行情，近3個月竟然出現腰斬，4,2, }- m0 f" P" q- I8 L
50箱貨櫃船日租金甚至從2.5萬美元跌到9千美元，跌幅高達64％。1 ]! \5 f9 K0 ?$ S2 }
9 r0 U5 I8 K, ^) g4 `2 n- T 業界指出，歐美線在第四季進入市場淡季，美西線因出現聖誕節前
, Z @( t. l' z R補貨行情，本月初跌到每大櫃1,400美元的運價，目前已經穩住。歐洲
. D- Q- p5 N0 h' k5 I& n" k線因為「天天馬士基」本月24日即將開始，馬士基航運每天都有船從; [. z9 V: Y8 I9 p. }0 ?0 b# n
中國開往歐洲，連帶的，已讓華南地區本周每箱運價因而再跌50美元
$ f" w* V5 ^6 B+ O! o4 z，直客還享有更低的運價，台灣地區因為不是「天天馬士基」彎靠的" l/ O! o: V1 [8 N2 n: s
港口，運價比華南高出50到100美元。
4 E. E K+ L) z# g* W' b" P( B 目前進入旺季的亞洲區間航線受歐美線拖累，加上日本經濟不振，4 _. _+ _# ]. V9 X0 W% x
泰國鬧水災，運費拉升困難，市場價格持平，以經營亞洲線為主的船
/ ~% y9 e$ L) u$ D公司，擔心的是歐美長程線船公司將部分運力移到亞洲，搶攻亞洲區
" B" m. O3 H6 L# }間航線，壓低現有運價。
7 H" h( R" L0 n% ?0 H2 U 航商另一個憂心的問題是居高不下的船用燃油價格，今年前三季" }) d' R& c# q: Z" O* G& b& z# ]# x
平均油價每噸630美元，較去年同期的455美元高出38.46％，新加坡殼
% j% @. A" @( e" h' x牌石油9月初發生的爆炸事件，影響到船用燃油生產量，加上近兩年船- A# v0 S/ r4 Z/ _5 y" w* l4 r; B4 R
舶新增噸位增多，也讓市場對船用油需求提高很多，因此即使目前布) E4 n$ Y+ S2 R! w$ |: P: G/ g
蘭特原油比今年4月8日最高檔時跌了12％，船用燃油卻僅下調約2.5％3 U1 W H0 w) V8 k
。
0 F' h% k6 c( D# a. R i" [3 ] 目前亞洲國家除新加坡，都採取高船用油政策，昨日新加坡油價. B# }) W' @9 e; W
約665美元，中油卻已經漲破700美元，昨日每噸賣706美元，擺明了以4 [* z7 |9 A0 l5 R% p0 ]
價制量。
3 T; o* k" P$ H% @ U 不過櫃船日租金降價也讓部分船公司獲利。租船最多的德翔海運表% H' b1 p9 F: L6 Q% K
示該公司37艘租傭船9、10月有8艘換約，每月可省約100萬美元租金，
* U( N1 y" x4 s* K7 m& j5 _! U年底與明年上半年還有7艘換約，屆時每月減省費用達150萬美元，可0 Y4 U: ?( p6 n+ i$ [
讓公司第4季開始虧轉盈。 (新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北
% N! a" P. ~3 u7 w3 j. U: g報導)
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發表於 2011-10-21 09:12:05
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