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* K' J$ x- R9 u9 p) v
9 b" r# r1 f' h( D* l5 b6 a- d e5 D【時報-各報要聞】貨櫃船公司美國線與歐洲線運價持續下跌，美西線
+ Z3 J) h- Q( ]本月初每大櫃(40呎)一舉跌破1,500美元，歐洲線在中國華南地區本周5 @& k8 Y7 {1 ~. j7 l2 R
每箱運價(20呎)從650美元跌至600美元，業界普遍看壞後市。, [$ x" ]/ G0 L9 N* |
另外，租船市場貨櫃船日租金行情，近3個月竟然出現腰斬，4,2
$ I. T: v) Z/ o! A% K" m f50箱貨櫃船日租金甚至從2.5萬美元跌到9千美元，跌幅高達64％。
; ~" D$ ^, K [+ C
- E' @5 A; L6 U9 J( Z# a' } 業界指出，歐美線在第四季進入市場淡季，美西線因出現聖誕節前$ g2 x9 P! L: s! i, {
補貨行情，本月初跌到每大櫃1,400美元的運價，目前已經穩住。歐洲
$ M; U% y8 X( F" u線因為「天天馬士基」本月24日即將開始，馬士基航運每天都有船從" U/ r: o, k+ g4 t& q' q
中國開往歐洲，連帶的，已讓華南地區本周每箱運價因而再跌50美元
3 f/ u. g6 l. R- n; Z5 V6 k, S6 c! u，直客還享有更低的運價，台灣地區因為不是「天天馬士基」彎靠的
- D$ o2 q( F& K' e7 E0 q# U港口，運價比華南高出50到100美元。
' g5 G) p |8 f) R. _( S& m& P 目前進入旺季的亞洲區間航線受歐美線拖累，加上日本經濟不振，" P& I. r. G) v& I7 A
泰國鬧水災，運費拉升困難，市場價格持平，以經營亞洲線為主的船" X6 c3 Y' B, r1 u8 ]7 k
公司，擔心的是歐美長程線船公司將部分運力移到亞洲，搶攻亞洲區* ^, } C: b: G' {# r% u
間航線，壓低現有運價。
% ^2 i! g" k5 c 航商另一個憂心的問題是居高不下的船用燃油價格，今年前三季0 ?4 b6 l9 }/ H4 V% `
平均油價每噸630美元，較去年同期的455美元高出38.46％，新加坡殼- X3 `0 A; Z& h( J( R0 l
牌石油9月初發生的爆炸事件，影響到船用燃油生產量，加上近兩年船8 _2 @( t4 M% g3 d$ ]( W: |7 L9 \) b$ |
舶新增噸位增多，也讓市場對船用油需求提高很多，因此即使目前布; y4 y0 S' @& o4 X9 N; o
蘭特原油比今年4月8日最高檔時跌了12％，船用燃油卻僅下調約2.5％
" |# K& U& J4 |6 f。6 @$ S' x1 u/ d7 z% Q
目前亞洲國家除新加坡，都採取高船用油政策，昨日新加坡油價5 ^8 x8 S1 O, j4 Z2 F# Y; {
約665美元，中油卻已經漲破700美元，昨日每噸賣706美元，擺明了以$ T h, l/ x% K; j
價制量。2 \3 ^5 }5 L S" q2 o4 t3 y
不過櫃船日租金降價也讓部分船公司獲利。租船最多的德翔海運表
K# c0 N5 ]5 k& K3 I; J示該公司37艘租傭船9、10月有8艘換約，每月可省約100萬美元租金，7 }& ?+ h" y, N3 j
年底與明年上半年還有7艘換約，屆時每月減省費用達150萬美元，可' A$ l" v4 r$ x+ [
讓公司第4季開始虧轉盈。 (新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北
& u M9 f! q% B5 t( Z* n5 a0 ]報導). m- D$ X# X O/ u# l$ _
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發表於 2011-10-21 09:12:05
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